2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Šis automobilis viską matė. Jį sukūrusios šalies iškilimas ir nuosmukis, jos kančios, traukuliai ir perestroika. Kovojo, kūrė taikų gyvenimą, leidosi į neprieinamiausias vietas, kur randami tik goblinai ir kikimorai, už tai ir gavo savo slapyvardį „Shishiga“. Ir nors, kaip mėgsta visi europiečiai ir ekstremalūs žmonės, jie į GAZ 66 neįdėjo dyzelinio variklio, tai nesutrukdė jam likti bekelės užkariautoju.
Jis visada buvo karys, o jo išvaizda yra neabejotinas patvirtinimas: mažas, stiprus ir manevringas sunkvežimis, galintis važiuoti visur ir net leistis iš lėktuvo, buvo amžinas armijos darbininkas ir tarnavo savo šaliai. geriausius savo sugebėjimus. Jo kilmės dokumentai yra iš kitos karinės transporto priemonės – GAZ 63, kurią pakeitė „Shishiga“. Jis pasirodė 1964 m. ir buvo masiškai gaminamas trisdešimt penkerius metus.
GAZ 66 iš pradžių nebuvo numatytas dyzelinui, nes jėgos agregate buvo naudojamas aštuonių benzininis, įprastoje versijoje 115 AG, o priverstinis - 195 AG. Sunkvežimis buvo kabina, variklis buvo kabinoje po korpusu, tačiau šio sprendimo dėka privažiavimo kampas buvo 35°, išvažiavimo kampas 32°. Ši geometrija kartu su kitais techniniais sprendimais suteikė „Shishige“fantastiškų visureigių galimybių.
Jei atsižvelgsime į GAZ 66 charakteristikas, reikėtų pažymėti, kad automobilis turėjo riboto slydimo diferencialus abiejose ašyse, skirstytuvą su demultiplikatoriumi ir galimybę įjungti visų varančiųjų ratų pavarą. Numatytas iki 40 AG galios kilimas. Automobilyje sumontuota padangų pripūtimo sistema ir per galios kilimo veleną varoma gervė.
„Shishiga“buvo idealiai paskirstytas svorio, kuris leidžia jam nusileisti ant visų keturių ratų. Be to, bendri matmenys suteikė jam galimybę laisvai būti orlaivio fiuzeliaže. GAZ 66 degalų sąnaudos, ypač civiliniame gyvenime, buvo gana nemažos ir siekė mažiausiai 20 litrų, o sąnaudų kiekis priklausė nuo važiavimo sąlygų ir padidėjusio bekelėje.
Tai buvo grynai utilitarinis automobilis, jame praktiškai nebuvo jokių komfortą užtikrinančių įrenginių ir komponentų – vairuoti automobilį prireikė nemažos fizinės jėgos ir įgūdžių. Net pavarų perjungimo svirtis buvo už vairuotojo ir reikalavo tam tikrų įgūdžių atliekant reikiamus perjungimus. Tačiau visus nepatogumus kompensavo tiesiog neįtikėtinas automobilio gebėjimas įveikti visas šalis.
Klausimasper didelis apetitas „Shishiga“nerimavo dizaineriai. 1990 metais GAZ 66 pasirodė dyzelinis variklis, tačiau tokio variklio galia siekė tik 85 AG, o ateityje ši modifikacija buvo pamiršta. Nors mėgėjai ne kartą montuojo dyzeliną ir pasiekė labai gerų rezultatų.
Žinoma, jei GAZ 66 serijiniu būdu būtų montuojamas dyzelinis variklis, automobilio charakteristikos pasikeistų į gerąją pusę, tačiau net ir be to „Shishiga“demonstruoja unikalų atsparumą bekelėje ir kaip kariuomenė transporto priemonė turi daug įvairių modifikacijų – nuo komunikacijos transporto priemonės iki techninės lankstinuko ir personalo automobilio. Shishiga nuėjo ilgą kelią ir visada buvo geriausia.
Rekomenduojamas:
Sugedęs VAZ-2110: nėra kibirkšties. 8 vožtuvų purkštukas: galimos problemos priežastys
Visi galimi VAZ-2110 automobilių gedimai sąlyginai skirstomi į tris tipus. Tai kuro tiekimo sistemos problemos, įvairūs elektronikos ir elektros gedimai bei globalesnės bėdos (ICE, greičių dėžė). Jei automobilis turi problemų su uždegimo sistema, jie iš karto nustato diagnozę - kibirkštis dingo. Pažiūrėkime, kodėl VAZ-2110 (purkštukas, 8 vožtuvai) nėra kibirkšties
Ar „Vityaz“visureigis sugebės įveikti biurokratines kliūtis?
Visureigis „Vityaz“yra karinės inžinerijos pasididžiavimas. Jo sukūrimo pagrindą padėjo carinės armijos karininkas, o sovietų kariuomenė sukūrė technikos stebuklą, nusileidžiantį tik sraigtasparniams pagal pralaidumą sunkiai pasiekiamose vietose
Rankinis stabdys. Būtinybė ar kliūtis?
Rankinis stabdys iš pradžių buvo sukurtas taip, kad apsaugotų nuo netyčinio automobilio judėjimo stovėjimo aikštelėje. Sistema sukurta taip, kad pakėlus svirtį, trosai suspaudžia trinkeles ir automobilis stovi vietoje. Nors patyrę vairuotojai mieliau rankinio stabdžio visai nenaudoja, ypač žiemą. Stabdžiai yra pavaros įtraukimas, kai variklis išjungtas, tai ne tik padidina rankinio stabdžio tarnavimo laiką, bet ir apsaugo nuo stabdžių trinkelių užšalimo žiemą
Pasidaryk pats veidrodžio šildymas nėra problema
Drėgmės pašalinimas, todėl atspindintis paviršius išlieka švarus ir sausas lyjant ar rūkui, po sniegu per pūgą – visa tai užtikrina šildomus veidrodžius
Techniniai duomenys „Suzuki Jimny“– dydis ne kliūtis, o privalumas
Techninės „Suzuki Jimny“charakteristikos, nors ir leidžia pakankamai laisvai judėti prastais keliais, nepaverčia džipo bekelės užkariautoju. Nepaisant to, automobilis puikiai pasitarnaus lauko entuziastams ir ieškantiems vienybės su gamta. Jis nėra skirtas didelėms įmonėms, bet geriausiai tinka vos keliems žmonėms, leidžiantis patekti į sudėtingas vietas ir aplankyti nuošalius kampelius
