Gazelė 2705 – negyvas darbinis arklys

Gazelė 2705 – negyvas darbinis arklys
Gazelė 2705 – negyvas darbinis arklys
Anonim

GAZelle 2705 savo gyvenimą pradėjo 1994 m. liepos 20 d., kai jį Maskvoje pristatė Gorkio automobilių gamykla. Šis automobilis išties išpopuliarėjo per 16 gamybos metų, tačiau, kad ir kaip liūdnai tai skambėtų, 2010 m. viduryje jis buvo nutrauktas. Jį pakeitė „GAZelle Business“, kuris dabar tapo visaverčiu sunkvežimiu, bet čia ne apie tai.

gazelė 2705
gazelė 2705

Pirmoji versija 1994 m. sulaukė didelio dėmesio. Ji turėjo geras traukos savybes, nes 100 arklio galių ZMZ 402 variklis puikiai susidorojo su savo 1850 kg svoriu. Be to, atsižvelgiant į apkrovą, kurios didžiausias svoris buvo 1350 kilogramų, automobilis išlaikė droselio atsaką ir gerą valdymą.

GAZelle 2705 varikliai buvo 2,5 litro per visą gamybos istoriją. Iš pradžių mechanizmas buvo naudojamas apatinėje skirstomojo veleno vietoje, tačiau tokia konstrukcija negali užtikrinti greito vožtuvų judėjimo, be to, tai žymiai sumažina tikslumą, nes vieno vožtuvo pavaroje dalyvauja keturios dalys, kiekviena iš jų savo spraga, kurios pažeidimas tiesiog neišvengiamas.

Todėl buvo nuspręsta GAZelle 2705 šiek tiek modernizuoti.2003 metais automobilyje buvo sumontuota nauja kabina ir variklis ZMZ 406. Natūralu, kad tai turėjo teigiamos įtakos automobilio dinamikai, tačiau keliamoji galia liko ta pati. Buvęs GAZelle 2705 populiarumas išliko.

Techninės charakteristikos ir didžiausias leistinas 3200 kg svoris leidžia vairuoti automobilį turint „B“kategorijos vairuotojo pažymėjimą. Taigi savininkų kontingentas išliko nepakitęs, o vairavimas tapo malonesnis ir aiškesnis. Tam padėjo naujas vairo mechanizmas ir pavarų dėžės perdavimo skaičiaus pasikeitimas.

2705 specifikacijos
2705 specifikacijos

Nr. čia buvo naudojamas įtempiklis. Pastarasis, beje, kadangi 406 buvo pradėtas dėti į cilindro galvutę, apie rezultatus turbūt neverta kalbėti. Daugelis savininkų mano, kad kurdami ZMZ 405, GAZ dizaineriai atsižvelgė į beveik visus ankstesnių metų trūkumus ir juos ištaisė. Taigi, pavyzdžiui, nuo 406 galinio guolio buvo naudojamas alyvos sandariklis.

dujos 2705 gazelė
dujos 2705 gazelė

Tarp 1994 m. GAZ 2705 modelio savininkų buvo toks posakis: „Jei alyva neteka iš 402-ojo variklio, vadinasi, jos tiesiog nėra! Tai iš dalies buvo tiesa, nes skirstomojo veleno gaubtas šone buvo pagamintas iš plonos geležies lakšto, kuris, veikiant priveržimo jėgai, išlinkoriešutai. Taigi nuotėkis. Tačiau tai toli gražu ne vienintelis dalykas. Pavyzdžiui, taip pat yra alyvos siurblys, sandarinimas ant galinio alkūninio veleno guolio, taip pat daug kitų smulkmenų. Taigi, naujausiuose GAZ variklių modeliuose visos šios problemos vienaip ar kitaip buvo išspręstos, todėl trūkumų praktiškai nėra.

Iš čia galime daryti išvadą, kad dėl gero techninio komponento GAZelle 2705 galima valdyti praktiškai be vargo. Mašina turi gerą darbo resursą, todėl taisymas nebus toks dažnas, o jei ir bus, tai nedarys skylės biudžete.

Rekomenduojamas: