Suzuki GS500F yra patikimas darbinis arkliukas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Suzuki GS500 serijos motociklai, kaip sakoma, išlaikė laiko išbandymą. Pirmasis šios serijos dviratis buvo išleistas dar 1989 m. Jis nebuvo proveržis devizų rinkoje ir nedarė jokių revoliucijų, iš pradžių jam buvo skirtas kitoks likimas – ištikimo darbinio arklio likimas.

Per gamybos metus kūrėjai sukūrė tik dvi modelio modifikacijas. Pirmasis, kurio prekės numeris E, neturėjo gaubto, o „Suzuki GS500F“išsiskyrė savo buvimu ir iš tikrųjų tankesniu plastikiniu pamušalu.

Tikslinė auditorija

Kuo kurdamas šį modelį rėmėsi visame pasaulyje žinomas motociklų gigantas? Suzuki GS500F vargu ar patrauktų seno patyrusio baikerio dėmesį, net ir suveržtas dygliuota oda, net apsirengęs kevlaro sportiniais šarvais. Ar tai dovana suaugusiam baikerio sūnui. Paprasčiau tariant, jame nėra nieko, kas sukeltų patyrusio piloto susidomėjimą. Modelis ramaus charakterio, paprasto valdymo, taikių įpročių kelyje. Jei jūsų planuose yra agresyvaus jojimo įgūdžių tobulinimas, tai ne jums.variantas.

Bet juk ne kiekvienam lemta dvasių raitelių, švilpiančių per artėjančias oro sroves naktiniu greitkeliu didžiausiu greičiu? Vieniems dviratis tėra patogi susisiekimo priemonė, kuri, beje, padeda gerokai sutaupyti kuro. Iš ko pasimokyti. Taip, ir trapiam baikeriui transportas reikalingas lengviau ir ramiau. Tačiau tuo pat metu ne visi bus patenkinti Alfamoto ir net Yamakhovsky Yubrik kaip pirmuoju transportu. Tačiau „Suzuki GS500F“vis dar yra žinomo gamintojo, kurio geras vardas kalba pats už save, sumanymas. Todėl tarp šio modelio motociklo savininkų didžioji dauguma – pradedančiųjų baikerių, moterų, taip pat tų, kuriems dviratis pačiūžas – tik transportas.

Modelio ypatybės

Pirmas dalykas, kuris patraukia jūsų dėmesį pirmą kartą susipažinus su šiuo motociklu, yra gaubtas. Tai atsispindi pavadinime su ženklu F. Bendras dizainas yra GSX-R stiliaus. Kita savybė, kuri, beje, patinka daugeliui pradedančiųjų, yra beveik vertikali, gana patogi piloto sėdynė.

Specifikacijos

Įsigydami šį modelį nesitikėkite jokių netikėtumų, ypač jei esate susipažinę su E serijos prototipu. Apskritai „Suzuki GS500F“, kurio specifikacijos beveik nepasikeitė per daugiau nei 25 gamybos metus šios serijos motociklų, įrodo, kad plėtra iš pradžių buvo optimali. Nuo 1989 m., kai buvo išleistas pirmasis modelis, praktiškai technine prasme nieko nematytijokių pokyčių.

Variklis turi du cilindrus, kurių bendras tūris yra 487 kubiniai metrai. Yra oro aušinimas ir elektroninis uždegimas. Priekinė pakaba yra spyruoklinis teleskopas. Abu stabdžiai yra diskiniai, jei pageidaujama, jie gali būti komplektuojami su ABS. Ilgis pagal kraštutinius matmenis – 2080 cm, o plotis – 800. Vidutinė prošvaisa – 120 mm. Dviratis sveria beveik du centnerius. Į baką tilps 20 litrų, ir to užteks ilgam, nes vidutinės degalų sąnaudos šimtui normaliomis sąlygomis nesiekia net 5 litrų.

Vairavimas

Ramius ištikimo žirgo nusiteikimas, greitas reagavimas į komandas, geras valdymas – tai Suzuki GS500F bruožai. Dviračio charakteristikos neleis jam įsibėgėti iki didžiulių greičių, tačiau iš jo visiškai įmanoma išspausti 100–150. Kai kurie savininkai tvirtina, kad tai ne riba, tačiau norint pasiekti didelį greitį ir patirtį, reikia daugiau, o po profesionalo balnu ši pačiūža nebūna taip dažnai.

Motociklo manevringumo pakanka, kad išliptum iš kamščių ir su vėju važiuotum puošniomis gatvėmis. Šiuo atžvilgiu jis nusileidžia net vidutiniam sportui, bet kas imtųsi į galvą organizuoti tokias varžybas? Šis dviratis nėra skirtas trasai, ne bekelei ir ne greitaeigiams takams. Jo stichija yra miestas. Jis jaučiasi pasitikintis, suteikdamas šį pasitikėjimą ir pilotą. Beje, šiam Bolivarui pasiseks ir du. Be to, antrasis numeris bus gana patogus dėl gana erdvaus balno su spyruokliniu amortizatoriumi ir keleivio sėdyne.rašiklis.

Savininkų nuomonės

O ką sako tie, kurie valdo Suzuki GS500F? Atsiliepimai dažnai sako, kad variklis, nors ir patikimas, gamintojui laikas pagalvoti apie pažangą. Vis dėlto nuo jo įkūrimo praėjo ketvirtis amžiaus. Ne visi patenkinti per minkšta motociklo pakaba, kuri greitai genda ir reikalauja nuolatinės priežiūros. Kyla klausimų surinkimo ir dažymo kokybė. Nedidelis sluoksnis pradeda trūkinėti ir skilinėti netrukus po pirkimo, dažai tiesiog skraido. tai reiškia, kad ant bet kokio įbrėžimo atsiranda rūdžių. Kitos atviros metalinės dalys taip pat gali būti korozijos paveiktos. Dar viena silpnoji vieta – suvirinimo siūlių kokybė. Apskritai, šio modelio įsigijusio asmens laukia daug darbo.

Tačiau degalų sistema nėra giriama. jis patikimas ir ekonomiškas, su vienu pilnu baku galima nuvažiuoti beveik pusę tūkstančio kilometrų, o tai nedžiugina tolimųjų kelių gerbėjų.