2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Smagratis, be jokio perdėto, gali būti vadinamas universaliausiu įrenginiu. Jis ne tik kompensuoja netolygų alkūninio veleno sukimąsi ir perduoda sukimo momentą iš variklio į greičių dėžę, bet ir sukasi alkūninį veleną paleidimo proceso metu. Sukimo momento pulsacijos išlyginamos dėl periodinio trumpalaikio kaupimosi ir vėlesnio kinetinės energijos išsiskyrimo. Energijos rezervas susidaro stūmoklio eigos metu, o suvartojimas – kitais ciklais. Tuo pačiu metu kuo daugiau cilindrų (ir, atitinkamai, didesnis bendras eigos laikas), tuo vienodesnis šio variklio sukimo momentas, o tai reiškia, kad smagračio masė gali būti mažesnė.
Pagal dizainą yra keletas smagračių tipų. Labiausiai paplitęs – kietas – tai masyvus 30-40 mm skersmens ketinis diskas, kurio išorinėje pusėje prispaustas plieninis krumpliaračio ratlankis, užtikrinantis alkūninio veleno sukimąsi užvedimo metu starterio pagalba. Taip pat yra dvigubos masės smagratis ir lengvasis. Dviejų masių smagračio naudojimas, įskaitantpridedami du diskai, leido atsikratyti amortizatoriaus montavimo sankabos diske. Lengvas smagratis dažniausiai naudojamas derinant variklį. Inercijos momento sumažėjimas atsiranda dėl pagrindinės smagračio masės poslinkio arčiau disko kraštų, dėl to sumažėja jo masė (iki 1,5 kg), pagerėja dinaminės charakteristikos, variklis. galia taip pat padidinama (iki 5%).
Kaip veikia dvigubos masės smagratis?
Šį smagratį sudaro ne vienas, o du korpusai. Pirmasis iš jų jungiasi tiesiai prie alkūninio veleno ir kartu yra starterio vainikas. Antrasis korpusas yra sankabos mazgo montavimo pagrindas. Abu korpusai yra tarpusavyje sujungti slydimo guoliais (radialiniais ir traukos), kurie turi tarpinę slopinimo sistemą. Sujungimo įtaisas leidžia jiems judėti vienas kito atžvilgiu ašine kryptimi. Dvigubos masės smagračio vidus užpildytas tepalu, kad būtų užtikrintas efektyvus ir teisingas spyruoklių paketų veikimas. Paketai savo ruožtu atskiriami specialiais plastikiniais separatoriais, kurie neleidžia jiems užsikimšti.
Dvigubos masės smagratis veikia pakopiniu principu. Pirmojo etapo minkštos spyruoklės yra atsakingos už variklio užvedimą ir išjungimą. Standesnės antrosios pakopos spyruoklės užtikrina sukimo slopinimą normaliai važiuojant.
Ši konstrukcija sukurta siekiant patikimiau slopinti vibraciją, sumažinti triukšmą, sumažinti sinchronizatorių susidėvėjimą, apsaugoti variklio transmisijąnuo perkrovų, patogus pavarų perjungimas. Tuo pačiu metu padidėja spyruoklinių amortizatorių sistemos susidėvėjimas, kuris paprastai baigiasi lankinės spyruoklės, pagrindinio dvigubos masės smagračio elemento, gedimu.
Kada reikėtų pakeisti dvigubos masės smagratį?
Netolygus variklio veikimas, vibracija ir triukšmas tuščiąja eiga gali sukelti nenormalų uždegimo sistemos, stūmoklių porų, droselio vožtuvo ir kitų įtaisų bei mazgų veikimą, įskaitant ženklą, kad sugedęs dvigubos masės smagratis. Simptomai, aiškiai rodantys, kad laikas jį pakeisti, yra šie:
- įtrūkimų susidarymas ant paviršiaus;
- tepalo praradimas sankabos korpuse;
- negaliu pasukti jokia kryptimi.
Dviejų masių smagračio remontas amatininkų sąlygomis yra beveik neįmanomas, todėl dažniausiai jis pakeičiamas visiškai.
Nors kai kuriais atvejais smagračio kapitalinis remontas ir perstatymas gali būti pigesnis, nei pirkti naują (minimali kaina yra apie 500 USD). Kitas variantas galėtų būti jį pakeisti įprastu visiškai metaliniu – dviejų masių analogu.
Ekspertų teigimu, norint ilgiau ir patikimiau veikti dvigubos masės smagratis, būtina laikytis elementarių veikimo taisyklių, būtent: dyzeliniams varikliams, suprojektuotiems dirbti su dideliu sukimo momentu, neleiskite ilgai dirbti. važiuojant mažu greičiu, taip pat nuspauskite sankabos pedalą prieš išjungdami variklį.
Rekomenduojamas:
Lengvas smagratis: savybės, įrenginys, privalumai ir trūkumai
Vienas iš pagrindinių variklio elementų yra smagratis. Būtent jam sukimo momentas perduodamas iš sukimo momento veleno. Elementas yra prijungtas prie dėžutės per sankabos diską. Tai viena iš brangiausių alkūninio mechanizmo dalių. Kas tai per elementas ir ką duoda lengvas smagratis? Išsiaiškinkime
Oro srauto matuoklis. Oro masės jutiklis
Kad variklis užtikrintai veiktų bet kokiu režimu, būtina, kad jis gautų optimalią degiojo mišinio sudėtį. Varikliui vien degalų neužtenka, reikia ir oro
Suzuki GS500F yra patikimas darbinis arkliukas
Suzuki GS500F vis dar yra žinomo gamintojo, kurio geras vardas kalba pats už save, sumanymas. Todėl tarp šio modelio motociklo savininkų didžioji dauguma – pradedančiųjų baikerių, moterų, taip pat tų, kuriems dviratė pačiūža – tik transportas
Amortizatoriaus smagratis: įrenginio savybės, veikimo principas, privalumai ir trūkumai
Variklyje yra daug svarbių komponentų ir mechanizmų. Vienas iš jų yra smagratis. Būtent šis mazgas per sankabą perduoda generuojamą sukimo momentą į dėžę. Taip pat smagračio dėka variklis sukasi įjungus starterį (bandant užvesti). Be to, įrenginys skirtas slopinti vibracijas ir vibracijas bei sklandžiai perkelti jėgas į dėžę. Šiandienos straipsnyje atkreipsime dėmesį į tokio tipo mechanizmą kaip slopintuvo smagratis
Viskas apie DMRV VAZ-2110 (oro masės srauto jutiklį)
DMRV VAZ-2110 (masės oro srauto jutiklis) yra svarbiausia automobilio dalis, be kurios neapsieina joks modernus įpurškimo variklis, įskaitant ir buitinių „dešimtukų“variklį. Daugelis automobilių savininkų bent kartą susidūrė su vidaus degimo variklio problema. Daugeliu atvejų to priežastis yra sugedęs masės oro srauto jutiklis. Šiandien kalbėsime apie jo dizainą, taip pat išsiaiškinsime, ar šią dalį galima pataisyti, jei ji sulūžtų
