„Volvo 850“: aprašymas, apžvalgos, remontas „pasidaryk pats“

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Rinkdamiesi automobilį daugelis žmonių atsižvelgia į tokias savybes kaip patikimumas. Kartais ši kokybė netgi pranoksta dizainą. Tai ypač pasakytina apie naudotus automobilius. Perkant seną automobilį, paskutinis dalykas, kurį norite padaryti, yra taisyti. „Volvo 850“yra vienas iš tų automobilių, kurie pasirodė esąs patikimiausi ir „be problemų“.

Aprašymas

Taigi, kas tai per automobilis? „Volvo 850“(automobilio nuotrauka pateikta straipsnyje) yra vidutinio dydžio Švedijos įmonės automobilis su galiniais ratais, pagamintas 91–97 m. Europos rinkai skirti modeliai buvo surinkti dviejose vietose – Švedijoje ir Belgijoje. Tačiau kadangi automobilis buvo populiarus Šiaurės Amerikoje, gamyba buvo pradėta ir Kanadoje.

Dizainas

Volvo jau seniai praktikuoja kampines linijas. Ir šis modelis nėra išimtis. Tačiau 80-ieji jau praėjo, o mada diktuoja naujus standartus.

Nes švedai pamažu pradėjo atsikratytinuo gremėzdiškų linijų, palankesnėms lygesnėms formoms. Taigi optika tapo labiau suapvalinta, o stogas su ramsčiais tapo racionalesnis. Automobilio dizainą galima pavadinti klasikiniu. Tai tvirtas ir reprezentatyvus sedanas. Dabartinė mada, žinoma, pasikeitė, tačiau „Volvo“gerbėjai šį modelį vis dar laiko vienu sėkmingiausių.

Kėbulo patikimumas

Automobilio patikimumas prasideda nuo jo kėbulo. Ir šiuo atžvilgiu švedai parodė vertą rezultatą. Pradėkime nuo dažymo. Jis yra gana storas, tačiau laikui bėgant nepraranda savo blizgesio. Kita „Volvo 850“savybė – jo buferis. Dėl savo stiprumo šis automobilis dažnai vadinamas tanku arba šarvuotu automobiliu. Įvykus avarijai, buferis sugeria dalį smūgio, tačiau reikšmingai nesideformuoja. Tuo pačiu jis išdėstytas taip, kad nedidelio susidūrimo metu smūgis nepasiektų priekinių žibintų ir grotelių. Tai labai praktiška. Kalbant apie patį metalą, jis nerūdija. Apsauga nuo korozijos sukurta taip, kad ji būtų ilgaamžė. Skirtingai nei tų metų BMW ir Mercedes, Volvo nepūva.

Specifikacijos

Po švediško sedano gaubtu galėtų būti tiek benzininiai, tiek dyzeliniai varikliai. Pradėkime nuo pirmojo. Taigi, pagrindinė modifikacija yra 2,0 10 V. Šiame automobilyje sumontuotas 5 cilindrų atmosferinis variklis, kurio galia siekia 126 arklio galias. Sukimo momentas – 170 Nm. Kiek vėliau švedai išleido 20 vožtuvų šio variklio modifikaciją. Tuo pačiu metu galia padidėjo iki 143 arklio galių, o sukimo momentas - iki 184 Nm. Su šiuo varikliu automobilis iki šimto pakilo per 10,5sekundžių. Maksimalus greitis – 203 km/val. Kaip patikrinimo taškas buvo pateikta ne alternatyvi penkių žingsnių mechanika.

Viena iš populiariausių versijų yra 2,4 litro. Ji taip pat galėtų būti su 10 ir 20 vožtuvų galvute. Cilindrų skaičius vis dar yra 5. Maksimali variklio galia pirmuoju atveju siekia 144 arklio galias, antruoju – jau 170 „arklių“. Transmisija gali būti penkių greičių mechaninė arba keturių greičių automatinė. 20 vožtuvų variklis automobilį pagreitino iki šimtų per 9,2 sekundės. O su 144 arklio galių varikliu sedanas įsibėgėjo per 11,7 sekundės. Maksimalus greitis yra atitinkamai 195 ir 216 km/h silpnesnio ir galingesnio variklio.

Tai reikėtų pasakyti apie benzininius variklius su turbokompresoriumi. Buvo keletas. Pagrindas yra dviejų litrų penkių cilindrų variklis. Priklausomai nuo jėgos laipsnio, jis išvysto nuo 210 iki 225 arklio galių. Su juo automobilis iki šimtų įsibėgėjo per 6, 7-6, 5 sekundes. Maksimalus greitis – iki 229 km/val. Bet tai dar ne viskas. Taip pat buvo T5 versija. Jai buvo suteiktas „Mitsubishi“variklis su turbina. 2,3 litro tūrio variklis išvystė 225 arklio galias, laikinai padidinus iki 243. Įsibėgėjimas iki šimtų užtruko nuo 7,4 iki 6,9 sekundės, o tai tuo metu buvo rimtas rodiklis.

Dyzelinis Volvo

Pagrindinis šios linijos blokas yra 2,5 litro 10 vožtuvų blokas. Jis taip pat turi penkių cilindrų eilutę ir yra skersai kūno atžvilgiu. Didžiausia variklio galia yra 140 arklio galių. Kuro įranga – „Bosch MSA“. Dyzelinas „Volvo“iki šimtų įsibėgėjo per 9,9 sekundės. Didžiausias greitis – 200 km/h.

Apie Volvo variklių patikimumą kalbėti nereikia – visi žino, kokie jie išradingi. Jei kalbėtume apie benzininius variklius, jie pasirūpina daugiau nei 400 tūkstančių kilometrų. Dyzelinis variklis teisėtai gali būti vadinamas milijonieriumi. Tačiau turbiną gali reikėti taisyti dar anksčiau.

Važiuoklė

Automobilyje yra visiškai nepriklausoma pakaba. Be to, priekinė važiuoklė buvo sumontuota ant rėmo. Tai buvo padaryta siekiant sumažinti vibraciją, kuri perduodama į kūną važiuojant per nelygumus. Kaip „Volvo 850“elgiasi kelyje? Savininkų atsiliepimai teigia, kad automobilis pasižymi dideliu sklandumu. Jis ne mažiau patogus nei 124-asis „Mercedes“. Dabar apie manevringumą. Reikėtų nepamiršti, kad automobilis yra labai sunkus, todėl agresyvaus vairavimo geriau atsisakyti. Tačiau, kaip pažymima apžvalgose, „Volvo“valdomas daug geriau nei „Saab 9000“(tiesą sakant, tiesioginis jo konkurentas). Taip pat gale naudojami plūduriuojantys tylūs blokai, o ratai aprūpinti pasyvaus vairavimo efektu. Kaip atrodo pakabukas, skaitytojas gali pamatyti diagramoje.

„Volvo 850“ir dabar gali konkuruoti su daugeliu aukščiausios klasės sedanų valdymo ir komforto požiūriu.

Pakabos patikimumas

Pataisykite „Volvo 850“atlikite tai patysįmanoma, bet dažnai nebūtina. Pakabos elementai yra labai patvarūs. Pirmieji sugenda priekiniai stabdžių stabilizatoriai. Jų ištekliai yra 40 tūkstančių km. Sugedus rutuliniams guoliams 80 tūkst. Suėjus 120 tūkst., savininkas gali susidurti su pakeitimu:

• Tylūs priekinių svirčių blokai.
• Raiščių strypų galai.
• Ratų guoliai (ištekliai priklauso nuo kelio sąlygų).

Bet verta įsidėmėti, kad svirtys surenkamos su rutuline jungtimi, todėl viskas komplekse keičiasi. Galinė pakaba reikalauja dėmesio arčiau 200 tūkstančių km. Galite nustatyti jo nusidėvėjimą pagal būdingą nuobodų bakstelėjimą į iškilimus.

Apibendrinant

Taigi, mes sužinojome, kas yra „Volvo 850“. Nuotraukoje šis automobilis gali pasirodyti nuobodus, tačiau jis visai ne dėl dizaino. Vargu ar kuris kitas automobilis gali pasigirti tokia kokybiška surinkimu, resursų varikliais, patogia ir tvirta pakaba. Kalbant apie remontą, daugelį operacijų galima atlikti savarankiškai. Tai taikoma ir varikliui, ir pakabai. Bet jei korpusas sujungtas su turbina ar automatine pavarų dėže, čia neapsieisite be specialistų pagalbos. Automobilio išlaikymo kaina bus maždaug tokia pati kaip 124-ojo Mercedes ar BMW E34. Tačiau Volvo genda daug rečiau. Tai yra pagrindinė jo savybė, todėl jei jums reikia nebrangaus ir tuo pačiu patogaus sedano, kurio nereikia nuolat pilti į pinigus, „Volvo 850“yrapuikus variantas. Tačiau taip pat turite atsiminti, kad ne kiekvienas savininkas yra prižiūrėjęs geros būklės automobilį. Kai kurie „saugikliai“automobilį „saugina“prieš artėjantį rimtą gedimą, todėl reikia atidžiai rinktis automobilį, kad netaptumėte nuolatiniu servisų klientu.