„Kuprotas Zaporožecas“, ZAZ-965: specifikacijos, derinimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

„Kuprotas“ZAZ yra sovietinis „A“kategorijos lengvasis automobilis. Gamybos metai - 1960-1969. Per šį laiką buvo išleista daugiau nei 322 tūkst. Bagažinės tūris šimtas litrų, pavara galinė. Kaip jėgos agregatas naudojamas benzininis variklis su keturių greičių mechanine pavarų dėže. Degalų sąnaudos mieste yra apie 7 litrus 100 km. Maksimalus automobilio greičio slenkstis yra 90 km/val. Liaudies jis taip pat vadinamas „bug“, „zhuzhik“, „dramblys“. Apsvarstykite jo ypatybes, charakteristikas ir derinimo galimybes.

Kūrybos istorija

JAV specialistai suprojektavo 746 cc V formos keturių cilindrų variklį kuprotam ZAZ. Variklis buvo unikalaus dizaino su liejamais velenais. Naujos elektrinės parametrai tuo metu atrodė labai padoriai. Jis buvo sumontuotas gale, surinktas Zaporožės gamykloje, o vėliau užbaigtas Melitopolyje, MeMZ.

Sunkūs vidiniai įrenginio bandymai vyko keletą mėnesių. Du patyrę automobiliai pervažiavo juos 5 ir 14 tūkstančių kilometrų. Tada transportą priėmė speciali tarpžinybinė komisija. Buvo pateiktos pastabos, kad numatomas svoris didesnis54 kilogramais, o kėbulo aukštis neatitinka brėžinių (skiriasi beveik 300 milimetrų). Pašalinus trūkumus, „kuprotas“ZAZ pateko į masinę gamybą (1960 m.). Automobilio kaina siekė 18 tūkstančių rublių, tai yra pusantro karto pigiau nei 407-asis Moskvič. 1962 metų pabaigoje inžinieriai patobulino variklį, padidindami cilindrus iki 72 mm, tūrį iki 887 kubinių metrų. cm, galia - iki 27 arklio galių.

Dizainas

Nuo pirmųjų gamybos metų aptariamas automobilis įsimylėjo pirkėjus ir rimtų nusiskundimų nesukėlė. „Kuprotieji Zaporožecai“(ZAZ-965) puikiai pasiteisino važiuojant kaimo ir probleminiais keliais. Geras visureigio gebėjimus užtikrina lygus dugnas, nepriklausoma visų ratų pakaba, taip pat tinkama pagrindinių elementų apkrova. Net jei ir įklimpdavo į pelkę ar sniegą, problemų išlipti nekilo. Automobilio masė tik 665 kg, du žmonės galėtų lengvai jį stumti.

Išskirtinis Zhuzhik bruožas buvo galimybė važiuoti tarp sunkvežimių paliktų nelygių provėžų. Kiti automobiliai to negalėjo padaryti. „Kuproto“ZAZ savininkus džiugino ne tik geras manevringumas, bet ir tvirtas kėbulas, efektyvumas ir lengva priežiūra.

Išorė

Kurdami automobilio dizainą dizaineriai neteikė didelės reikšmės dekoratyviniams elementams ir plačiam papildomam funkcionalumui. Tai nenuostabu, nes pagrindinis uždavinys buvo sukurti biudžeto modelį plačiajai visuomenei.gyventojų. Uždaras laikantis korpusas pagamintas iš tvirto metalo, todėl jis kiek išsipūtė. Priekinė dalis išsiskyrė pora originalios simetriškos formos klosčių.

Šių elementų lenktų perėjimų spindulys buvo nedidelis, o ratų briaunos šiek tiek išsikišo. Stebulių gaubtai turėjo tris varžtų galvutes, o galiniai ratai turėjo pastebimą išlinkimą. Maitinimo blokas buvo atitinkamai gale, bagažinė buvo perkelta į priekį. Jo dangtis uždarytas iš vidaus.

Interjeras

ZAZ „kuprotas“, kurio nuotrauka pateikta aukščiau, buvo aprūpinta reguliuojamomis judančiomis atskiromis sėdynėmis. Galinė sėdynė sofos pavidalu buvo gana patogi. Naudingi priedai yra saulės skydeliai, durų kišenės ir 12 voltų vieno laido elektros įranga.

Automobilio interjere pranašumas buvo suteiktas minimalizmui. Už vairo kolonėlės yra keli valdymo įtaisai, dešinėje - uždegimas, reguliavimo mygtukai, radijas ir šildytuvas. Priekinis stiklas garantavo priimtiną matomumą, šoniniuose elementuose buvo kampų formos ventiliacijos angos. Nors aptariamas automobilis turėjo tik dvi duris, jis priklausė visavertei keturių vietų klasei.

Nusileidimas ant galinės sėdynės buvo atliktas nulenkus priekinę keleivio sėdynę. Trūkumai yra didelis triukšmas, prasta salono garso izoliacija, durų atidarymas priešinga kryptimi ir degalų bako padėjimas priekyje, o tai pavojinga susidūrimo metu.

ZAZ„kuprotas“: specifikacijos

Karteris tapo pagrindine kėbulo dalimi. Jo vidinėje pertvaroje numatyta speciali ertmė vientisam guoliui palaikyti. Ant karterio sienelių yra laikiklis skirstomajam velenui, viršuje yra 4 angos cilindrams su aliuminio galvutėmis ir aušinimo briaunomis tvirtinti. Keturi įvadai, du išėjimai.

Keturkampė pavara turi du velenus ir tris taktus. Viena pavara yra atbulinė, kitose yra sinchronizatoriai. Agregato movos perkeliamos naudojant šakes ir strypus. Aušinimo sistema linkusi perkaisti, ypač ilgose kelionėse.

Priekinė pakaba pasiskolinta iš „Volkswagen Beetle“. Jį sudaro pora skersinių sukimo strypų su keturiomis svirtimis. Prie jų papildomai sujungti varomųjų ratų kumščiai. Galinis mazgas yra dvi įstrižinės svirtys su ašies velenais. Ateityje inžinieriai pakeitė dizainą į įstrižą svirties bloką su vyriais ant ašies velenų.

Pagrindiniai parametrai

Toliau pateikiamos pagrindinės ZAZ „kuproto“charakteristikos, kurių nuotrauka pateikiama straipsnyje:

• Ilgis/plotis/aukštis – 3, 3/1, 39/1, 45 m.
• Kėbulo tipas – visiškai metalinis dviejų durų sedanas.
• Vėdinimas – vietinio tipo.
• Svoris – 665 kg.
• Ratų tarpvėžė (priekinė/galinė) – 1, 15/1, 16 m.
• Prošvaisa - 17,5 cm.
• Mažiausias posūkio spindulys – 5 m.
• Greičio apribojimas yra 100 km/h.
• Maitinimo blokas –benzininis variklis su atmosferiniu aušinimu ir viršutiniais vožtuvais.
• Suspaudimas – 6, 5.
• Sankaba – sausas vieno disko surinkimas.
• Karbiuratoriaus tipas – vertikalus tiekimo srautas.
• Stabdžiai – trinkelės.

Įdomūs faktai

1. ZAZ „kuproto“variklio surinkimą vienu metu atliko du gamintojai.
2. Odesoje automobilis dažnai buvo vadinamas „žydų tanku“.

Nr.

3. „Kuprotas“buvo paskutinis sovietinis automobilis, kurio durys atsidarė prieš judėjimą.
4. Stabilios oro įleidimo angos buvo vadinamos „Wassermann trintuvais“jų išradėjo vardu.

Modifikacijos

Yra keletas aptariamo įrenginio patobulinimų. Tarp jų:

• 965AB – su rankiniu valdymu.
• 965AP – speciali transporto priemonė neįgaliesiems su viena sužalota ranka ar koja.
• 965С – pašto furgonas dešinėje pusėje.
• 965E J alta yra eksporto modelis, tiekiamas į Suomiją ir Belgiją. Turėjo geriausią įrangą, garso izoliaciją ir vidaus apdailą.
• „Pickup“– gaminamas vidiniam naudojimui gamykloje.

ZAZ „kuprotas“: derinimas

Norėdami tinkamai atnaujinti atitinkamą transporto priemonę, turėsite sukurti eskizus popieriuje arba 3D formatu. Tai leis jums pamatyti bendrą vaizdą iš numatomo derinimo. Projektas suteiks galimybę nustatyti darbų apimtis ir tolimesnius veiksmus. Paprastai taikomosstebulės keitimai, montuojami būgniniai diskai su ventiliacija, o ant galinės pakabos standartinės spyruoklės keičiamos į standesnę versiją. Priekyje galite pritvirtinti pakabą iš ZAZ-968. „Kuprotas“po to taps atsparesnis ir tvirtesnis.

Sumažėjus degalų sąnaudoms, bus galima pastatyti naujus švaistiklius, išgręžti įsiurbimo ir išmetimo kolektorius, sumontuoti siurblį iš „aštuoneto“ir karbiuratoriaus nulį. Tokiu atveju padidės maitinimo bloko galia. Dažnai buvo montuojami diskiniai ratai, kurie užtikrina geresnį stabilumą posūkiuose ir palengvina valdymą.

Variklio padidinimas

Variklio galios didinimas yra labai pagrįsta operacija. Galų gale, vietinis įrenginys turi tik tris dešimtis „arklių“, kurių maksimalus greitis yra 100 km / h. Atsižvelgiant į tai, kad variklis yra gale, būtina pasirinkti tinkamą pavarų dėžę, skirtą galiniams jėgos agregatams.

Pavarų dėžė tiks su vėlesnėmis „Zaporožec“versijomis, taip pat su „Volkswagen“, „Porsche“ir „Tatra“furgonais. Įdiegę MeMZ-968 variklį gausite iki 45 arklio galių. Tiesa, vietinį karbiuratorių teks pakeisti dviejų kamerų „VAZ“tipo analogu. Galite pataisyti tiesiai bagažinėje. Taip pat pageidautina pakeisti krosnelę, kad būtų patobulinta šildymo sistema.

Kūnas

ZAZ „kuproto“automobilio kėbulas taip pat keičiamas. Derinimas, kurio nuotrauka pateikta aukščiau, leidžia pagerinti aerodinamiką ir išvaizdą. Kadangi aptariamoje mašinoje durys atsidaro priešinga kryptimi.pusėje, kuri yra pavojinga nenumatytų eismo situacijų atveju, geriau atsverti šiuos elementus nuo galinių stogelių iki priekinių vyrių. Pasenusi spyna taip pat keičiama modernia.

Išorės atnaujinimas taip pat apima ratų arkų pratęsimus 195/60/R14 padangoms. Siekiant padidinti automobilio originalumą ir išvalyti įeinantį orą, įsiurbimo angos sumontuotos viršuje. Be to, sumontuotas kenguryatnikas, galiniai sparnai, šoninės arkos ir aerodinaminis plastikinis kėbulo komplektas. Tokio dizaino automobilis atrodys puikiai ir labai stilingai.

Salonas

Šis sovietinio automobilio elementas jau seniai paseno. Jis anksčiau nepasižymėjo dideliu komfortu keleiviams ir vairuotojui. Patobulinti ZAZ-965 interjerą nėra taip sunku. Juose sumontuotos naujos sėdynės, sportinis vairas, alyvos slėgis ir kiti veikimo rodikliai, įskaitant temperatūros ir degalų matuoklį.

Ant lubų galite pritaikyti natūralios juodos arba raudonos odos apdailą, o ant grindų pakloti panašių atspalvių kilimą. Taip pat reikėtų pakeisti durų apdailą, pedalus. Jei nėra noro išmesti įprastų sėdynių, jų apdaila turėtų būti kokybiška. Jei nesate tikri savo jėgomis, interjero apmušimą patikėkite specialistams.

Elektros įranga

Aptariamo įrenginio elektronika yra 12 V, maitinama vieno laido sistema. IZH-12 priekiniai žibintai tinka kaip apšvietimo elementai. Tobulinimo pradžioje turėtumėte pašalinti savo gimtąjąoptika. Norėdami tai padaryti, nuimamas kilnojamasis lizdas, atkabinami laidai, nupjaunamas liežuvis ant „akių lizdo“. Tada paimamas apvalus priekinis žibintas iš „Moskvich“, bandomas į montavimo vietą. Suplanuotos šešios skylės, iš kurių dvi padarytos didesnio skersmens reguliuojamoms drožlėms.

Elementas bus pastatytas vertikaliai, todėl liežuvėlį reikia nušlifuoti. Nuimamas optinis elementas ir reguliavimo lustai. Laidai išvedami į įprastus lizdus. Priekiniai žibintai tvirtinami iš vidaus susuktais varžtais ir išorinėmis veržlėmis. Po to optika montuojama ir prispaudžiama valdymo veržlėmis. Varžtų išsikišusios dalys nupjaunamos. Išoriniam aprišimui tinka ratlankis iš 968. Tinkamai manipuliuojant, bus galima sumontuoti halogenines pritemdomas lempas.

Papildoma

Norėdami pagerinti variklio aušinimo įrenginio kokybę, galite sumontuoti porą „Ford“arba „Tavria“radiatorių. Naujasis ZAZ „kuprotas“taps dar patrauklesnis ir praktiškesnis, jei sumontuosite transmisiją, pavyzdžiui, iš VAZ-2108 su penkiais diapazonais. Išoriniai pakeitimai daugiausia susiję su rėmo pertvarkymu naujam varikliui, nes plečiasi ratų arkos ir perkeliama galinė automobilio ašis.