2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
Viena vertus, nėra nieko neįprasto, kaip prasidėjo šio automobilio istorija. Taip nutiko ne kartą, kai vienas iš šalies vadovų tvirtai apsisprendė dėl konkretaus automobilio gamybos. Gana trivialus ir tokių mašinų gamybos plėtra. Tačiau visa tai sudėjus istorija gali pasirodyti labai įdomi retro technologijų gerbėjams, ypač jei paaiškės detalės apie tokį „garsų“automobilį kaip kuprotasis „Zaporožec“.
Šio automobilio krikštatėvis, galima sakyti, buvo pats Chruščiovas. Be pažado visiems sovietiniams žmonėms suteikti atskirą būstą, jis pasirūpino jų motorizavimu ir nusprendė kiekvienam parūpinti asmeninį automobilį, kuris turėjo būti kuprotas Zaporožecas. Mašina, žinoma, nėra k alta dėl valdovų viršijimo, juolab kad prototipas buvo pasirinktas visai vertas – Fiat-600. Tiesa, plano įgyvendinimas galėtų būtipadaryta ir geriau.
Būsimoje AZLK buvo vykdomas liaudies automobilio kūrimas, nors jis neturėjo laisvų gamybinių pajėgumų ir, nepaisant partijos Centro komiteto sprendimo dėl naujo automobilio kūrimo, jie buvo neskuba jų kurti. Dėl to prasidėjo sunkumai su naujojo automobilio varikliu, nes tiesiog nebuvo kur jo pagaminti. Kaip įprasta tokiais atvejais, paieška buvo pradėta nuo turimų analogų.
Vietoj vietinio keturių cilindrų vandeniu aušinamo variklio, kaip Fiat, buvo pasirinktas kitas gamybai paruoštas variklis – oru aušinamas „Volkswagen Beetle“variklis. Beje, jis parodė geriausius testų rezultatus, palyginti su kitais pretendentais, nes galėjo dirbti tokiomis pačiomis sąlygomis, kokias turėjo kuprotieji zaporožiečiai variklio skyriuje – galiniame variklyje ir oro aušinimo. Pagal šį variantą buvo parengta visa dokumentacija ir gamybos technologija.
Tačiau SSRS valstybinis planavimo komitetas priėmė tvirtą sprendimą – perkelti gamybą iš Moskvičiaus gamyklos į Kommunaro žemės ūkio technikos gamyklą Zaporožėje, kaip variklį naudoti NAMI sukurto BMW variklio analogą., ir įtraukti šio instituto specialistus. Nedelsiant buvo pradėti skubūs naujo variklio, vadinamo MeM3965, dokumentacijos pakeitimai.
Norint jį sumontuoti, reikėjo pakeisti kėbulą, variklis tiesiog netilpo į pateiktus matmenis. Pavarų dėžė su tokiu varikliu netiko, teko ją keisti, pavarose naudoti kitus perdavimo santykius, todėl reikėjo naujossankabą ir teko atlikti kitus pakeitimus, įskaitant pakabą. Nepaisant to, kūrimas buvo baigtas ir automobilis buvo pavadintas ZAZ-965. Teigiamu visos šios painiavos rezultatu galima laikyti tai, kad karinės technikos kūrėjų patirtis pasirodė esanti naudinga sėkmingam transporto priemonės svorio paskirstymui, o tai turėjo įtakos puikiam jos važiavimui visureigiais.
Pirmasis automobilis buvo išleistas 1960 m., žmonės jį pradėjo vadinti „Kuprotais Zaporožečiais“. Čia parodyta nuotrauka taip pat rodo, kad tai buvo gana gražus mažas automobilis. Tačiau prasidėjus gamybai išryškėjo visi trūkumai ir trūkumai, atsiradę dėl tokio neeilinio pasiruošimo, dėl kurio iškart reikėjo rimtai modernizuoti mašiną. Tačiau naujasis modelis, 966-asis, buvo įvaldytas labai sunkiai, juolab kad pagrindinis jo įkvėpėjas ir ideologas Chruščiovas jau buvo nušalintas nuo pareigų, o naujasis valdovas L. I. Brežnevas, nepaisant meilės automobiliams, neatitiko „kuproto“supratimo..
Vis dėlto šis automobilis, nepaisant visų jo trūkumų, liko pageidaujamas daugelio sovietinių žmonių, nes kitokio jie negalėjo įsigyti. Jis buvo taisomas, remontuojamas, modernizuotas, tai sukėlė didesnį susidomėjimą savimi, tai kuprotas „zaporožietis“; derinimas, kurį jis išgyveno, kartais darė su juo tikrus stebuklus. Ir nors jis išliko daugybės pokštų herojus, daugeliui tai buvo pirmasis, o kartais ir vienintelis automobilis.
Kuprotas „Zaporožecas“, sunepaisant visų anekdotų ir trūkumų, daugelį metų buvo daugelio sovietinių žmonių aklos meilės objektas. Jis atvėrė jiems pasaulį pro automobilio langą, suteikė galimybę keliauti, suteikė vidinės nepriklausomybės ir laisvės pojūtį. Ir kad ir kaip jis būtų vertinamas šiandien, vargu ar įmanoma sumenkinti šio automobilio svarbą istorijoje.
Rekomenduojamas:
Emblema „Maserati“. Kaip buvo sukurta legenda
Maserati emblema yra vienas iš labiausiai atpažįstamų automobilio ženklelių. Šios markės automobiliai asocijuojasi su nepriekaištingu itališku stiliumi ir greičiu. Įmonė iš nedidelio cecho tapo viena žinomiausių kompanijų pasaulyje
Nelygių kelių jutiklis: kam jis skirtas, kur jis yra, veikimo principas
Kam skirtas nelygaus kelio jutiklis ir kaip jis veikia? Viskas, ką reikia žinoti apie šį įrenginį: paskirtis, veikimo principas, galimi gedimai, diagnostikos ir keitimo ypatybės, taip pat rekomendacijos
Kam skambinti, jei automobilis buvo evakuotas? Kaip sužinoti, kur buvo nutemptas automobilis?
Niekas nėra apsaugotas nuo kelių eismo taisyklių pažeidimų. Deja, dauguma vairuotojų nežino, kur skambinti, jei jų automobilis buvo nutemptas. Tuo tarpu yra tam tikri skaičiai, pagal kuriuos galima tiksliai sužinoti, į kurią puikią aikštelę buvo nuvažiavęs automobilis. Yra specialios miesto vilkikų tarnybos, kur pagal transporto priemonės valstybinį numerį vairuotojui gali pasakyti, kur tiksliai jis važiuoja ar jau buvo važiavęs. Tai bus aptarta toliau
Benzino siurblys: kur jis yra ir kaip jis veikia, įrenginio aprašymas ir paskirtis
Straipsnyje išsamiai aprašoma kuro siurblio paskirtis. Nagrinėjamas jo veikimo principas įpurškimo ir karbiuratoriaus varikliuose. Abiem atvejais dėmesys sutelkiamas į kuro siurblio vietą. Pateikiamos kuro siurblio gedimo priežastys
„Kuprotas Zaporožecas“, ZAZ-965: specifikacijos, derinimas
„Kuprotas Zaporožecas“, ZAZ-965: aprašymas, charakteristikos, ypatybės, sukūrimo istorija. „Kuprotas“ZAZ: parametrai, derinimas, nuotrauka
