Benzino siurblys: kur jis yra ir kaip jis veikia, įrenginio aprašymas ir paskirtis

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Daugelio šiuolaikinių automobilių variklis yra virš dujų bako lygio, o tai pašalina kuro srautą „gravitaciniu būdu“ir verčia jį siurbti jėga. Be to, norint normaliai veikti maitinimo bloką, sistemoje būtina sukurti tinkamą slėgį. Tam automobilyje sumontuotas kuro siurblys. Per pastaruosius kelis dešimtmečius ji ne tik pasikeitė struktūriškai, bet ir pakeitė savo vietą. Todėl būtų naudinga prisiminti, kur yra dujų siurblys, jo įrenginį ir veikimo principą.

Karbiuratoriaus variklis

Pirma, keli žodžiai apie gerai žinomą mechaninį kuro siurblį. Jis pumpuoja degalus automobiliuose su karbiuratoriumi. Pagrindinis elementas yra diafragma, kuri juda aukštyn ir žemyn, tiekdama degalus iš bako į karbiuratorių. Konstrukcijoje numatyta vožtuvų sistema, kuri užtikrina benzino siurbimą ir neleidžia jam grįžti į degalų tiekimo liniją.

Mechaninės dalys juda tiesiai išvariklis, tam, kur yra kuro siurblys, jo pavara yra cilindrų bloke. Kuro įpurškimas gali būti atliekamas rankiniu būdu, naudojant pateiktą svirtį. Siurbliui nereikia nepriklausomos tepimo sistemos, nes ji įtraukta į bendrą su varikliu eilutę.

Pagrindiniai gedimai

Siurblio diafragma ne tik nuolat juda, bet ir nuolat liečiasi su benzinu. Tai sukelia jo deformaciją ir praranda elastingumą. Todėl pagrindinė karbiuratoriaus variklio benzino siurblio gedimo priežastis yra diafragmos susidėvėjimas. Dažniausiai membrana tiesiog nutrūksta. Tačiau daugeliu atvejų tai nesukelia didelių išlaidų ir ilgo remonto. Kalbant apie VAZ automobilius, diafragma kainuoja centus, o patį siurblį nesunkiai nuima ir suremontuoja net pradedantieji vairuotojai.

Vožtuvai yra dar viena dažna gedimo priežastis. Jei karštu oru kuro siurblys nustojo siurbti, priežastis tikrai yra juose. Faktas yra tas, kad Togliatti automobiliuose vieta, kurioje yra kuro siurblys, nebuvo pasirinkta labai gerai. Jis įkaista ir nuo cilindrų bloko, ir nuo radiatoriaus, todėl tarp siurblio vožtuvų ir sėdynių susidaro tarpas. Dėl to degalų tiekimas sustoja.

Šiuo atveju ekspertai nerekomenduoja perstatyti siurblio. Nepaisant to, kad parduodami remonto rinkiniai, tai kurį laiką padės. Todėl geriau pakeisti visą siurblį.

Įpurškimo variklio kuro siurblys

Priverstinėdegalų įpurškimas į cilindrus reiškia aukštą slėgį degalų sistemoje. Tam panaudojus papildomą siurblį, gerokai apsunkintų automobilio konstrukciją. Todėl turėjau visiškai pakeisti esamą, laikantis šių reikalavimų:

1. Siurblio sukuriamas slėgis turi būti pakankamas purkštukams veikti.
2. Būtinybė veikti pagal elektroninio valdymo bloko komandas.
3. Siurblys turi būti didelės talpos.

Kad atitiktų visus reikalavimus, kuro siurblys turėjo būti elektrinis. Tai išsprendė kai kurias problemas. Siekiant didesnio efektyvumo, vietą reikėjo pakeisti.

Įpurškimo variklio kuro siurblį sudaro šie elementai:

• dėklas;
• statoriaus apvija;
• rotorius su sparnuotėmis;
• kontroliniai ir slėgio mažinimo vožtuvai;
• išleidimo angos armatūra.

Apibūdinant kuro siurblį, reikia paminėti šiurkštų filtrą, vadinamąjį tinklelį, kuris apsaugo jo komponentus nuo pašalinių dalelių.

Veikimo principas

Elektroninis valdymo blokas degalų siurblio apvijai tiekia 12 V įtampą. Darbaratis pradeda suktis kartu su variklio rotoriumi. Šiuo atveju benzinas prispaudžiamas prie korpuso sienelių ir iš jo išspaudžiamas į degalų tiekimo liniją. Tada jis patenka į rampą ir paskirstomas tarp purkštukų. Tuo pačiu metu besisukančio sparnuotės centre susidaro vakuumas, kurisiš bako iš karto pripilta naujo benzino.

Kol variklis sukasi, procesas nuolat kartojamas. Tuo pačiu metu sistemoje nustatomas 2,5 atm darbinis slėgis. Slėgio mažinimo vožtuvas padeda jį išlaikyti. Jis atidaromas, jei viršijama slenkstinė vertė. Atbulinis vožtuvas skirtas palaikyti slėgį išjungus kuro siurblį. Tai yra darbo principas trumpai. Dabar apie tai, kur yra įpurškimo variklio degalų siurblys.

Vieta

Dėl įvairių priežasčių buvo neįmanoma ant variklio sumontuoti elektrinio kuro siurblio. Šiuo atveju, visų pirma, neįmanoma užtikrinti pakankamo našumo, o tai reiškia, kad vienas iš benzino siurblio tikslų nebus įvykdytas - aukšto slėgio sukūrimas. Be to, variklio montavimas buvo reikalingas mechaninei pavarai užtikrinti, tačiau naudojant elektros variklį to nebereikėjo. Todėl dizaineriai degalų siurblį įdėjo į automobilio degalų baką.

Pakeitus vietą vienu metu buvo išspręstos kelios problemos:

1. Paaiškėjo, kad siurblys yra panardinamas. Taigi, benzino nereikia siurbti per degalų tiekimo liniją, o tai žymiai padidino išleidimo slėgį.
2. Elektrinio variklio aušinimo problema išnyko. Šilumą pašalina kuras, kuriame yra kuro siurblio apvijos. Faktas yra tas, kad benzinas turi labai mažą laidumą, todėl elektros variklis gali veikti visiškai panardinus į skystį. Siurblio veikimo metu bet kokia kibirkštis visiškai pašalinama, kad būtų laikomasi visų priešgaisrinės saugos taisyklių.
3. Benzinasbe pagrindinės paskirties ir aušinimo, jis atlieka savotiškos garso izoliacijos funkciją. Į jį panardintas elektros variklis automobilyje beveik nesigirdi.

Siurblio aušinimas benzinu turi vieną reikšmingą trūkumą. Visada bake būtina turėti kuro atsargą. Jei pasibaigs dujos, o tai dažnai nutinka nepatyrusiems vairuotojams, elektros variklis greičiausiai suges.

Degalų bake esantis degalų siurblys yra bendras visiems įpurškimo varikliams. Tai išlieka bet kuriam gamintojui. Tuo pačiu metu, kur yra kuro siurblys ir kaip iki jo patekti, priklauso nuo automobilio markės. Daugeliu atvejų prieiga yra tokia paprasta, kaip nuimti galines sėdynes.

Sujungimo schema

Tinkama elektros variklio galia neleidžia kuro siurbliui maitinti iš elektroninio valdymo bloko (ECU). Todėl tarpinės relės kontaktai yra įtraukti į jo grandinę. Dėl didelio pasipriešinimo jo apviją galima prijungti tiesiai prie valdymo bloko. Padirbusi su savo kontaktais, relė uždaro elektros variklio maitinimo grandinę.

Degalų siurblio prijungimo laidai eina per visą automobilio vidų. Laikui bėgant, jų izoliacija gali nuskilti, o tai gali sukelti trumpąjį jungimą. Todėl kuro siurblio grandinė yra apsaugota saugikliu. Siekiant padidinti patikimumą, jo nominali vertė yra šiek tiek pervertinta. Blokas, kuriame yra kuro siurblio saugiklis, buitiniuose automobiliuose, kaip taisyklė, išimamas atskirai nuo bendro skydo. Tai leidžia gedimo atveju greitairasti.

Dažni gedimai

Elektrinis kuro siurblys yra labai patikimas ir retai sugenda. Visi gedimai, kaip taisyklė, yra susiję su savininko aplaidumu eksploatuojant ir prižiūrint. Dažniausiai pasitaikantys gedimai yra:

1. Žemas bėgių slėgis. Dažniausia priežastis – nesavalaikis smulkaus filtro pakeitimas. Kartais užsikemša pats kuro siurblio tinklelis. Tokiu atveju turėsite jį išimti ir išvalyti.
2. Automobilis prastai užsiveda po ilgo stovėjimo. Priežastis – laipsniškas slėgio kritimas sistemoje. K altas kuro siurblio atbulinis vožtuvas.
3. Sugedęs saugiklis. Tokiu atveju, pasukus raktelį, nesigirdi kuro siurblio veikimo ir jo relės spragtelėjimo. Priežastis taip pat gali būti kompiuterio sugadinimas. Norėdami įsitikinti, turite atidaryti bloką, kuriame yra saugiklis ir kuro siurblio relė. Norėdami patikrinti, jums reikia bandomosios lempos, zondo arba testerio. Būtina patikrinti įtampą abiejose saugiklio pusėse. Uždegimas turi būti įjungtas. Jei niekur nėra įtampos, tada kompiuteris arba laidai nuo jo iki saugiklio yra sugedę. Tolesnę diagnostiką šiuo atveju geriausia patikėti specialistams. Kai užsidega bandomoji lemputė ant vieno iš kontaktų, turite pakeisti saugiklį.
4. Relės gedimas.
5. Degalų siurblio gedimas dėl benzino trūkumo bake.

Degalų kokybė

Išskyrus reikalavimų nesilaikymątechninės priežiūros intervalai Kita dažna priežastis, dėl kurios sugenda kuro siurblys, yra benzinas. Ne visos degalinės yra vienodos kokybės. Dalis jų pažeidžia transportavimo ir sandėliavimo taisykles. Dėl sistemingo degalų papildymo tokiose degalinėse bake susikaupia daug pašalinių dalelių, kurios užkemša kuro siurblio tinklelius.

Tai pasireiškia variklio galios praradimu, automobilio trūkčiojimu važiuojant ir, kaip bebūtų keista, per didelėmis degalų sąnaudomis. Turite išimti kuro siurblį ir atlikti jo techninę priežiūrą. Jei to nepadarysite, važiuoti automobiliu taps neįmanoma, degalai tiesiog nustos tekėti į purkštukus. To priežastis aiškiai matoma kuro siurblio su užsikimšusiu tinkleliu nuotraukoje.

Išvada

Elektrinis kuro siurblys yra labai patikimas ir nereikalauja priežiūros. Kad jis veiktų patikimai, svarbu laiku pakeisti smulkųjį filtrą ir papildyti degalus tik patikrintose degalinėse. Be to, bake turi likti nedidelė benzino atsarga. Sausas bakas yra dažniausia priežastis perkant naują kuro siurblį.