Dusintuvo suvirinimas „pasidaryk pats“

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Net tyliausias variklis eksploatacijos metu sukelia didelę vibraciją. Visų pirma tai yra garso vibracijos. Išmetamosios dujos linkusios pasišalinti kuo greičiau. Todėl sistemoje yra toks triukšmas. Norėdami jį sumažinti ir modifikuoti, automobilis naudoja išmetimo sistemą. Jis sujungia visą rinkinį elementų. Tai išmetimo kolektorius, rezonatorius, bangavimas ir duslintuvas. Pastaroji atlieka pagrindinę garso virpesių slopinimo funkciją. Tačiau laikui bėgant elementas susidėvi. Kodėl taip nutinka ir kaip savo rankomis pataisyti duslintuvą suvirinant, mes apsvarstysime šiandieniniame straipsnyje.

simptomai

Kaip nustatyti šios prekės remonto poreikį? Tai labai paprasta – varikliui veikiant girdėsite būdingą išmetamųjų dujų garsą. Bus labai garsus, vietomis švilpimas.

Taip pat dalis išmetamųjų dujų gali prasiskverbti į saloną (tokiu atveju taip pat reikia suvirinti duslintuvo gofruotę). Dūmai išsisklaidys ne iš išmetimo vamzdžio, o iš paties apačios ir iš skirtingų pusių. Taigi, jei duslintuvas pradėjo taip elgtis, tada jis įšilo arba surūdijo. Specialistai rekomenduoja pasigamintipilnas elemento pakeitimas. Tačiau pigesnis būdas – duslintuvą suvirinti savo rankomis.

Priežastys

Paprastai šio elemento tarnavimo laikas neviršija dvejų ar trejų metų. Kodėl jis tiek mažai tarnauja? Viskas priklauso nuo jo veikimo sąlygų. Nuo pirmos eksploatacijos dienos duslintuvas buvo padidintų apkrovų režimu. Taigi, elementas yra veikiamas drėgmės, druskų lauke ir aukšta temperatūra viduje. Temperatūros skirtumas tiesiog didžiulis. Žinoma, joks metalas tokių apkrovų neatlaiko (o jei ir atlaiko, tai toks duslintuvas svers mažiausiai 10 kilogramų). Be to, vidinės elemento sienelės patiria vibraciją.

Jos kažkaip užgęsta per amortizatorius, pritvirtintas prie korpuso kabliukų. Tačiau tai nereiškia, kad pačiose duslintuvo kamerose nėra vibracijos. Taip pat neįmanoma nepaminėti pačios elemento vietos. Jis yra užpakalinėje kūno dalyje. Visas purvas ir vanduo tikrai pateks ant jo paviršiaus. Be to, duslintuvas yra viena žemiausių automobilio dalių. Įveikdami stačius pakilimus, lengvai sukabinsite jį su asf alto ar kitos dangos dugnu. Taip, elementas nesutrūks. Tačiau viduje esančios pertvaros gali būti deformuotos.

Tačiau nuo jų priklauso išmetimo sistemos vibracijos slopinimo kokybė.

„Pasidaryk pats“remontas – įrankio paruošimas

Taigi mūsų išmetimas pasidarė siaubingai garsus. Išeitis iš situacijos – suvirinimas, duslintuvų remontas. Tam mums reikia:

• Suvirinimo aparatas (geriau naudoti pusiau automatinį keitiklį, kurio vielos skersmuo 1 mm).
• Įrankių rinkinys (žiediniai ir atvirieji veržliarakčiai).
• Lakštinio metalo gabalas. Pageidautina, kad jo storis būtų apie du milimetrai.
• Bulgarų kalba su šlifavimo ir pjovimo diskų rinkiniu.
• Šlifavimo popierius.
• Metalinis šepetys.

Pradžia – elemento išmontavimas

Paruošę visus reikiamus įrankius ir medžiagas, verta pereiti prie duslintuvo suvirinimo. Pirmiausia turite patekti į išmetimo sistemą. Apžiūrą geriausia atlikti ant duobės arba viaduko. Jei tokių nėra, pakeliame vieną iš kūno dalių ir lipame po dugnu. Dažniausiai elementas rūdija nuo vamzdžio sujungimo su „stiklainiu“pusės. Toliau į rankas paimame du raktus ir atsukite tvirtinimo spaustuką. Duslintuvą ištraukiame iš vamzdžio griovelių. Atkreipkite dėmesį, kad elementas gali užvirti. Tokiu atveju turite jį purtyti iš vienos pusės į kitą, išplėsdami priėmimo vamzdžio angą. Duslintuvo suvirinimą geriausia atlikti jį nuėmus. Dirbti vietoje yra gana sunku (ir nesaugu, nes šalia yra degalų bakas).

Stiklainio atidarymas

Būna, kad išmetimo sistema veikia garsiai, tačiau akivaizdžių puvimo ar įtrūkimų požymių nerandama.

Šiuo atveju galime manyti, kad viduje perdegė duslintuvas. Tai gali būti perforuotas vamzdis arba jo pertvaros. Todėl, norėdami tiksliai nustatyti diagnozę, pažymime reikiamus laukus ir atidarome „stiklainio“dalį.šlifuoklio pagalba. Perteklinį metalo lakštą sulenkiame ir strypą vėl nupjauname arba suviriname. Darbo pabaigoje vėl sulenkiame lakštą ir nuplikome iš visų pusių.

Suvirinimo funkcijos

Kodėl verta naudoti pusiau automatinį įrenginį? Kaip rodo praktika, šis suvirinimo būdas yra pats švelniausias duslintuvui, nes anglies dioksidas neleidžia metalui pakeisti savo struktūros ir perkaisti. Dirbdami su išmetimo sistema neturėtumėte leisti "tarpų". Siūlė turi būti kuo lygesnė ir sandaresnė. Priešingu atveju dujos, veikiančios slėgį (o sistemoje jis yra labai aukštas), pateks į laisvus plyšius. Visa tai lydės stiprus nemalonus garsas.

Jei duslintuvas virinamas iš išorės, paruoškite norimo skersmens vamzdį. Virimas ant supuvusio metalo neveiks. Bet jūs galite patraukti įtrūkimus su "pusiau automatiniu įrenginiu". Todėl apleistose situacijose išpjauname naują vamzdžio gabalą (svarbu, kad jis būtų tinkamo skersmens) ir suviriname jį vietoje senojo.

Kodėl negalite tiesiog nupjauti supuvusios dalies ir tiesiogiai suvirinti „stiklainį“? Faktas yra tas, kad duslintuvas turi ribotą laisvą laisvumą ir, jei jo padėtis pasikeičia, pagalvės bus nuolat įtemptos. O jei nukirpsite dar daugiau, tai duslintuvas išvis nebus sumontuotas gamykloje.

Tapyba

Paskutinis duslintuvo suvirinimo etapas yra jo dažymas. Užteptas emalio sluoksnis patikimai apsaugos metalinį paviršių nuo neigiamų veiksnių. Reikėtų pažymėti, kad įprastadažai neveiks – dūzgianti priemonė įkaista iki neįtikėtinos temperatūros (virš 350 laipsnių Celsijaus). Todėl visas emalis tiesiog išdegs. Taip išskleis būdingą kvapą.

Bet ką daryti tokioje situacijoje? Duslintuvas turi būti apdorotas specialiu karščiui atspariu (miltelių) mišiniu. Tai gali būti dažai iš serijų KO 828 ir 8101. Geriau naudoti gaminius skardinėse. Taigi emalis tolygiai guls ant paviršiaus ir padengs visas pažeidžiamas ir paslėptas vietas. Karščiui atspariems dažams pakanka dviejų sluoksnių, kad jie užtikrintų patikimą apsaugą ir pailgintų duslintuvo tarnavimo laiką.

Dusintuvo suvirinimas argonu – kokios savybės?

Tai moderni technologija, leidžianti sujungti dalis iš plieno ir metalo lydinių. Operacija atliekama keliais etapais. Pirmiausia paruošiamas paviršius (nuvalomas metalo pjaustytuvu ir nuriebalinamas). Be to, dalys sujungiamos „spygliukais“. Tada ant siūlės linijos klojamas metalinis strypas. Paskutiniame etape strypas ir pati dalis suvirinami. Suvirinimo metu naudojamos argono dujos. Deguonis nepatenka į detalę, nes esant aukštam slėgiui argonas patenka į suvirinimo zoną.

Ši technologija užtikrina didelį sujungimo stiprumą ir siūlės sandarumą. Tokio duslintuvo tarnavimo laikas yra eilės tvarka didesnis nei suremontuoto „pusiau automatinio“. Tačiau technologijos trūkumas yra didelė įrangos kaina. Laimei, dabar yra daug įmonių, teikiančių tokias paslaugas kaip suvirinimasduslintuvo ir gofravimo keitimas. Pastarasis taip pat montuojamas vamzdyje naudojant argono suvirinimą. Tokių paslaugų kaina yra apie tris tūkstančius rublių, įskaitant paties trijų sluoksnių gofravimo kainą.

Išvada

Geras duslintuvas yra raktas į patogų vairuotojo važiavimą. Juk neišgelbės jokia garso izoliacija, jei iš po dugno išbėgs dujos su pūsliais ir aštriu kvapu. Taip pat atkreipiame dėmesį, kad sudėtingais atvejais visiškai pakeisti duslintuvą būtų protinga išeitis iš situacijos. Be to, jo kaina yra labai pagrįsta. O elementą montuoti gali kiekvienas - užtenka turėti porą raktų ir naują spaustuką (sriegį aptepame grafitu, kad neaprūgtų varžtai). Beje, duslintuvas montuojamas (nesvarbu, naujas ar atnaujintas) ant specialaus sandariklio. Jie ištepa vamzdžio sėdynės galiuką. Taigi užtikrinsime maksimalų sandarumą ir neleisime dujoms nutekėti pro mažus technologinius tarpus.