Octavia Scout yra tikras išmanusis Škoda automobilis

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

„Octavia Scout yra tikras išmanusis Škoda automobilis. Tik geriausi modeliai nusipelno tokio apibrėžimo, sako už techninę plėtrą atsakingas bendrovės direktorių tarybos narys Frankas Welshas. „Mūsų transporto priemonė klientams siūlo visureigio dizaino, puikių eksploatacinių savybių, didelės vidaus erdvės ir aukšto saugumo lygio derinį. Naujovė nustatys naujus standartus krosoverių segmente.“

Žodis „skautas“siejamas su Amerikos pionieriais, nors pažodinis žodžio „skautas“vertimas yra „skautas“. Pats pavadinimas pirkėjui sufleruoja apie nepaprastas automobilio galimybes. Tame yra dalis tiesos.

Pardavimas

Mūsų laikais automobilis su visais ratais vargu ar ką nors nustebins. Tai galioja ne tik visureigiams, bet ir lengviesiems automobiliams, kurių mūsų rinkoje apstu. Reikėtų pažymėti, kad „Skoda“asortimente yra visų ratų pavara „Octavia Combi“, kurios pagrindu sukurtas „Skoda Octavia Scout“. 2014-ieji šalies pirkėjui buvo pažymėti šio modelio pasirodymu mūsų rinkoje. Pirmieji išpardavimai prasidės pavasario pabaigoje arba vasaros pradžioje.

Išvaizda

„Skautas“, palyginti su savo baze, turi rimtesnius parametrus. Tai patvirtina prošvaisa: ji yra 40 mm aukštesnė nei „Combi“modelio ir 16 mm aukštesnė už visų varančiųjų ratų versiją. Automobilyje sumontuoti galingi buferiai, bagetai, 17 colių ratlankiai su Proteus lengvojo lydinio ratlankiais. Be to, kaip ir dera visureigiams, modelis turi papildomą dugno apsaugą gale ir priekyje.

Tačiau keturių ratų pavara su visais „daiktais“nereiškia, kad automobilis gali įveikti bet kokio sudėtingumo kliūtis.

Naujasis „Skoda Octavia Scout“siūlomas tik su dviem varikliais: 150 AG 2,0 l FCI jėgos agregatu arba 140 AG TDI PD dyzeliniu varikliu su kietųjų dalelių filtru. Jie abu veikia kartu su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. Visų varančiųjų ratų pagrindas yra kelių plokščių sankaba iš Haldex, sumontuota prieš galinę ašį.

Salonas

Įvažiavę į Octavia Scout iš karto pastebite tipišką vokišką „stogą“, pavyzdžiui, Golf ar Leon modelius. Todėl vyraujanti įrenginių dalis ir jų išdėstymas yra žinomi. Taip pat neįmanoma nepastebėti „šlapio asf alto“spalvos kėdžių ir tos pačios spalvos nubuko intarpų. Atrodo labai įspūdingai.

Tačiau vis tiek yra nedidelių problemų dėl sėdynių ergonomikos. Jie yra siauri ir ilgi, o stambaus kūno sudėjimo keleiviams pagalvės kraštai gali stipriai apspausti apatines šlaunų dalis. Reikės šiek tiek priprasti. Kalbant apiereguliuojasi kėdės padėtis, atlošo pakreipimas, juosmens atrama, tada viskas kaip Leon modelyje, tai yra nėra elektrinio reguliavimo - viską reikia daryti rankiniu būdu. „Škoda“galios priedai yra prastesni, pavyzdžiui, vieno mygtuko paspaudimu nesusilanksto veidrodėliai. Tačiau yra liukas, kurio veikimas nesukels malonumo.

Vairas panašus į Seat: multimedijos sistemos valdymo mygtukai ir centrinėje konsolėje yra panašūs. Tačiau „vairas“turi gerą reguliavimo ribą. Jį galima nuleisti beveik iki kelių arba pakelti iki krūtinės. Kalbant apie klimato kontrolės bloką ir medijos sistemos ekraną, jie įdomesni nei Seat, bet prastesni nei vokiškų automobilių. Prietaisų skydelis nėra įspūdingas. Tie patys kuro lygio ir aušinimo sistemos temperatūros davikliai nėra iki galo aiškūs, o iš pradžių reikia atidžiai pasižiūrėti. Likau patenkintas kelionės kompiuterio ekranu, kuris rodo vidutinę paros ridą, degalų sąnaudas, primena, kad reikia papildyti degalus arba atlikti techninę priežiūrą.

Octavia Scout duryse yra daug kišenių keistiems daiktams ir 0,5 litro buteliai ar aliuminio skardinės. Padoraus dydžio dėžutė paslėpta po porankiu. Plačioje antros eilės nugaroje taip pat yra porankis, kuris taip pat naudojamas kaip stalas arba kaip liukas ilgiems daiktams laikyti.

Priekinės ir galinės sėdynės yra šildomos elektra, o tai svarbu žiemą, atsižvelgiant į medžiagas, iš kurių jos pagamintos. Antroje eilėje gali patogiai sėdėti ir vidutinio ūgio, ir aukšti žmonės.

Bagažinė

Už antros eilės keleivių yra erdvus bagažo skyrius. Jo tūris gali padidėti iki 1600 litrų. Didelių gabaritų kroviniams gabenti to visiškai pakanka. Mažas minusas – negalėjimas atidaryti bagažinės iš keleivių salono. Be abejo, yra kelių klavišų, bet vis tiek jis nėra labai patogus.

Pastaba: dujų bako dangtelis atsidaro, kai paspaudžiate jį kairėje pusėje viduryje.

Octavia Scout specifikacijos

„Scout“nėra greitas automobilis, tačiau automobilių gamintojas garantuoja, kad jis pasieks 0–100 greičiau nei per 10 sekundžių. Net ir nuspaudus dujų pedalą prie grindų ir jį lydinčiam galingam variklio ūžesiui, greitas užvedimas neįvyksta – automobilis įsibėgėja lėtai ir vangiai. Spidometro rodyklė važiuojant pirmąja pavara turėtų pasiekti 60 km/h ženklą, tačiau veikia apsisukimų ribotuvas. Nuo antros pavaros juntamas pikapas, bet to nepavadinsi rimtu įsijungimu.

Išlaidos

Mažos degalų sąnaudos yra didelis „Octavia Scout“pliusas. Ramiai važiuojant priemiestyje, borto kompiuteris rodo suvartojimą apie 6 litrus, mieste - 10–11 litrų. Tai labai geras rodiklis, atitinkantis „paso“duomenis.