Kokios markės mopedas, populiarus SSRS, tebėra paklausus ir šiandien?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Šiandien žiniasklaidoje galite rasti daug medžiagos apie bet kokios markės mopedus. Tokių transporto priemonių žinovas gali nesunkiai pamatyti absoliučiai visų SSRS mopedų markių, kurios buvo ypač paklausios ir buvo labai populiarios. Tačiau tik nedaugelis žino kiekvieno iš jų istoriją.

Klasikinė

Absoliučiai bet kokios markės mopedai buvo sukurti pagal analogiją su paprasčiausiu dviračiu. Ši konstrukcija turėjo galinio rato grandininę pavarą ir pedalo pavarą. Stabdžių sistema greitai įsijungdavo sukant pedalus priešinga kryptimi, o pats stabdys buvo ant galinio rato, specialioje įvorėje.

Iki šiol parduodamas galinis ratas su varoma grandinės žvaigždute, o priekinis yra šalia variklio ant to paties veleno. Sankabos naudojimo metu visi žvaigždutės ir variklio velenai yra išjungti. Sukant kairiosios rankenos, esančios ant vairo, svirtį, sankabą galima išjungti. Šiandien pavarų dėžė, kuriturėjo ne vienos markės mopedą, populiarų SSRS, papildytą pavarų dėže. Dėl to galite padidinti variklio apkrovą pasukdami dešinę rankeną, kuri yra atsakinga už karbiuratoriaus droselio dalies valdymą.

Kokios markės mopedas buvo populiariausias SSRS?

Neįmanoma atsakyti į šį klausimą, nes sovietinis jaunimas turėjo gana daug „mėgstamiausių“. Kiekvienas populiarus prekės ženklas turėjo savo išskirtinius bruožus, taip pat kūrimo istoriją. Pažvelkime į juos atidžiau.

Uralas

Šis SSRS populiarus mopedas pasirodė dar 1941 m. Pirmosios transporto priemonės buvo pagamintos Irbit gamykloje. Iš Maskvos buvo evakuota įranga, naudota „Ural“gamybai ir surinkimui. Jis taip pat buvo naudojamas gaminant M-72 mopedus. Pastarieji buvo skirti kariuomenės reikmėms. Štai kodėl pats pirmasis mopedas „Ural“tarp savo įrangos elementų turėjo ir prieštankinį kompleksą „Konkurs-M“.

Irbit gamyklai prireikė maždaug 50 metų, kad pagamintų apie 3 milijonus tokių priekabų mopedų. Beje, Uralas buvo labai populiarus ne tik SSRS, bet ir daugelyje užsienio šalių.

Verkhovyna

Beveik visas SSRS, Bulgarijos ir Lenkijos jaunimas svajojo apie tokią transporto priemonę. Šis mopedas pirmą kartą buvo pagamintas 1958 metais Lvovo gamykloje. Verchovynos gamyba pradėjo augti didžiuliu tempu, o iki tų metų pabaigos buvo pagaminta 50 000 vienetų. Šios markės mopedas, populiarus SSRS ir ne tik, neseniai galėjo švęsti savo 50-metį, tačiau išleidimas baigėsi 90-aisiais. Naujausi modeliai buvo parduodami pavadinimu Verkhovyna-3.

Izh

Iževsko miestas tapo vieta, kur buvo sukurtas šis mopedo prekės ženklas. 1929 metais nuo vietinės gamyklos surinkimo linijos nuriedėjo pirmasis Rusijoje Izh-1. Ir tik po 17 metų mopedo gamyba tapo plataus masto. Iš viso pagaminama apie 12 milijonų vienetų.

Šiandien mopedas Izh yra populiarus, ypač tie modeliai, kurie buvo modifikuoti tiuningo pagalba.

Minskas

Šiuolaikinis „Minskas“gerokai skiriasi nuo SSRS laikų modelių, nes nuo pirmojo egzemplioriaus išleidimo praėjo daugiau nei pusė amžiaus.

Šis mopedas buvo pradėtas naudoti 1951 m. Transporto priemonė surinkta Minsko dviračių gamykloje. Čia buvo sukurti patys pirmieji motociklų DKWRT125 ir M1A egzemplioriai. Vėliau jie buvo šiek tiek modifikuoti ir buvo gana lengvi modeliai. Iki šiol šie 125cc motociklai buvo gaminami masiškai ir yra labai paklausūs, ypač 3 pasaulio šalyse, nes jų kaina gana žema.

Pati pirmoji tokia SSRS populiari mopedo markė buvo vienvietis motociklas, kuris turėjo ratą be spyruoklių, teleskopinę priekinę šakę, paprasčiausią karbiuratorių ir paprastą amortizatorių, atsakingą už įeinančio oro reguliavimą. Variklis buvo ketaus.

Java

Ne vienasdieną, kai šis mopedas išaugo į savo šlovę. „Java“gimimo metai yra 1929 m., o pirmoji įranga buvo sukurta vokiečių kompanijos „Wanderer“suteiktos licencijos dėka. Mopedo pavadinimas susidarė iš pirmųjų gamyklos savininko ir Vokietijos įmonės vardo raidžių.

„Java“išpopuliarėjo tik pasibaigus karui. Būtent tuo metu jie pradėjo gaminti modelius, kurie gaminami iki šiol. Jie skiriasi nuo pirmųjų kopijų variklio kubatūra, kuri yra 250-350 cm3.

Nurodyta SSRS populiari mopedo markė skyrėsi nuo kitų. Tai vienintelė užsienio transporto priemonė, kuri sovietų žmonėms tapo visiškai ir visiškai „gimtoji“. Jos savininkas buvo laikomas prestižiniu ir sėkmingu, su kuriuo buvo galima ir būtina užmegzti pažintį. Mopedo techninė pusė buvo ne prastesnė nei Amerikos ir Europos markių, tačiau kaina buvo daug prieinamesnė.

Šiandien internetas pilnas pasiūlymų parduoti motociklus, kurie turi tiesiog neįtikėtiną derinimą. Tačiau tikroji vertė yra reti SSRS mopedai, o kompetentingas modelių tobulinimas tik padidina jų individualumą.