Yamaha SRX 400 yra populiarus lengvas dviratis

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Yamaha SRX 400 – lengvas motociklas, sukurtas dinamiškam važiavimui mieste, judrus ir sukimo momentas – pasirodė 1985 m. Jo gyvenimo būdas yra „enduro“stilius, kuris ispaniškai reiškia „tvirtas“. Automobilis važiuoja tam tikru režimu be galo ilgai, iki paskutinio benzino lašo bake. Bet kokie miesto kamščiai ir kamščiai motociklui Yamaha SRX 400 – niekis, jis ima suktis kaip gyvatė ir įsispaudžia į siauriausius plyšius. Gebėjimas įveikti krosą yra praktiškai neribotas ir priklauso tik nuo motociklininko fizinio pasirengimo ir įgūdžių.

Japonijos motociklų pramonėje, kuri vadinama „nuo Dievo“, yra keletas labai sėkmingų motociklų. SRX 400 yra vienas iš jų. Kokybės faktorius derinamas su naudingumu, nepretenzingumu ir patikimumu. Tačiau yra ir trūkumų. Vienas iš jų – aukštas svorio centras. Aukštas vairuotojas turi būti pasiruošęs nestabiliam įvažiavimui posūkyje, o posūkis paprastai yra draudžiamas. Kitas trūkumas – dažnas tepalų keitimas, intervalas tarp šios gana varginančios operacijos – 1000 kilometrų, jei automobilis eksploatuojamas mieste. Na, paskutinis pastebėjimasYamaha SRX 400 trūkumas (savininkų atsiliepimai tai patvirtina) yra brangios atsarginės dalys. Bet kokia žala kainuos nemažą centą. Nors kaip paguoda – palyginti nedidelės eksploatacinių medžiagų kainos.

Variklis

Yamaha SRX 400 variklis yra struktūriškai paprastas, netgi galima sakyti, nepretenzingas. XT-400 Artesia buvo paveldėtas iš savo pirmtako be jokių veikimo pakeitimų. Tačiau naujojoje versijoje starteris buvo panaikintas, o variklyje buvo sumontuotas elektrinis starteris. Tiesą sakant, šis papildymas nebuvo visiškai tinkamas, nes dauguma „Yamaha SRX 400“savininkų yra jauni, mobilūs žmonės, kuriems neįdomu užvesti variklį nuo rakto, o tai, kas padaryta, yra padaryta. Variklio dinamika kažkokia „užsnūdusi“, elastingai padidina sukibimą, charakteris toli gražu nėra sprogus, kaip, pavyzdžiui, lenktyninės „Honda“ar „Kawasaki“, bet tuo pačiu Artesia XT sugeba „trūkčioti“, jei būtina. Nuviliantis sunkus priėjimas prie variklio dėl plataus motociklo rėmo. Neįmanoma priartėti prie atskirų zonų ir, jei reikia remonto, turite visiškai išimti maitinimo bloką.

Transmisija

Yamaha SRX 400 transmisija yra praktiška ir patikima, o penki greičiai yra pakankamai artimi, kad dviratis važiuotų sklandžiai. CP charakteris irgi „enduro“, pagrindinis privalumas – ištvermė.

Struktūros rėmas

Griežtai funkcionalaus dizaino motociklo rėmas,jokių apsauginių išsikišimų ar užuominų apie vairuotojo saugumą. Vamzdinės dalys užtikrina variklio ir visų susijusių mazgų saugumą. Kritimo atveju nukentės tik priekinis žibintas ir įrenginiai, kurie neišvengiamai suges, ir net vairuotojas, kurio visiškai neapsaugo nei iškyšos, kurių tiesiog nėra, nei saugos lankai, neturintys prie ko pritvirtinti. į. Tačiau toks akivaizdus jokių saugumo užtikrinimo priemonių nebuvimas niekam netrukdo. Faktas yra tas, kad Yamaha SRX 400 nėra greitaeigis motociklas, mieste jis negali tinkamai įsibėgėti dėl gatvių eismo specifikos, o užmiestyje jo greitis taip pat mažas - maksimalus 115-120 km/val.. Taigi automobiliui negresia avarija su rimtomis pasekmėmis.

Pakabos ir stabdžiai

SRX 400 pakaba yra tokia pat paprasta ir patikima, kaip ir pats dviratis. Priekinė teleskopinė šakė su alyvos amortizatoriais yra gana daug energijos reikalaujanti. Galinė pakaba yra švytuoklinė jungtis su monoamortizatoriumi ir automatine padėties išankstine apkrova. Priešingai pakabos paprastumui, Yamaha SRX 400 stabdžių sistema yra nepigių komponentų ir mazgų kompleksas. Priekinis 320 mm skersmens stabdžių diskas aiškiai paimtas iš lenktyninių automobilių arsenalo, o jam tinkantis keturių stūmoklių suportas. Lengvas motociklas stabdydamas taip smarkiai nusvyra, kad vairuotojas turi būti atsargus spausdamas stabdžių pedalą. Galinis stabdys nėra toks „kietas“kaip priekinis, bet vis tiek efektyvus.

Važiavimas ir komfortas

Yamaha SRX 400 yra tokios klasės motociklas, kad apie komfortą nereikia kalbėti. Savininkas vis dažniau galvoja, kaip greitai įveikti spūstį. O už miesto užmiestyje motociklas turi kitų bėdų: galvos ar šoninis vėjas ir variklio vibracijos važiuojant apie 120 km/val. Šie veiksniai verčia galvoti ne apie komfortą, o apie tai, kaip neįlįsti į griovį. Trumpa ratų bazė taip pat padidina problemą. Automobilis atsimuša į visus važiuojamosios dalies nelygumus, o šoninis vėjo gūsis gali sustiprinti nestabilumą.

Yamaha SRX 400 specifikacijos

• Cilindrų skaičius – 1.
• Taustelių skaičius – 4.
• Degimo kameros tūris yra 0,399 litro.
• Vartų paskirstymas – skirstomasis velenas.
• Vožtuvų skaičius – 4.
• Aušinimo sistema – išorinis oras.
• Cilindro skersmuo - 87 mm.
• Eiga – 67,2 mm.
• Galia – 33 AG s.
• Optimalus apsisukimų skaičius yra 7000 per minutę.
• Pavarų dėžė – 5 greičiai.
• Priekiniai stabdžiai – disko skersmuo 320 mm.
• Galinis stabdys – disko skersmuo 220 mm.
• Pavara – grandinė.
• Ilgis – 2090 mm.
• Aukštis ties balno linija – 760 mm.
• Ratų bazė – 1425.
• Motociklo svoris (sausas) – 149 kg.
• Serijinė gamyba – nuo 1985 iki 1997 m.

Taip pat yra Yamaha SRX 400-4 modifikacija, patobulinta pagal bendrąsias charakteristikas, kuri pasirodė 1991 m. ir buvo gaminama mažomis serijomis iki 1996 m.