Automobilio kėbulo remontas ir dažymas: savybės, technologija ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Automobilio kėbulas iš esmės yra jį laikanti konstrukcija. Jis nuolat patiria spaudimą. Be to, tai ne tik mechaniniai veiksniai, pasireiškiantys smūgiais ir vibracija. Kiekvieną dieną kūno danga yra veikiama neigiamo išorinių veiksnių poveikio. Emalis smėliuotas, perdega. Be to, gilių įbrėžimų vietoje atsiranda rūdžių pėdsakų. Žinoma, visa tai gerokai sugadina automobilio išvaizdą. Bet ką daryti? Tokiu atveju gelbsti kėbulo remontas ir automobilio kėbulo dažymas. Apie tai kalbėsime šiandieniniame straipsnyje.

Kėbulo remontas

Jei yra rimtų pažeidimų, jų negalima padengti nauju emaliu. Todėl komplekse atliekamas automobilio kėbulo remontas ir dažymas. Yra keletas kėbulo darbų tipų, kurių kiekvienas naudoja savo technologiją. Toliau mes juos apsvarstysime išsamiau.

Pašalinimasrūdys

Laikui bėgant ant korpuso atsiranda korozijos dėmių. Taip atsitinka dėl dažų, kurie anksčiau buvo užtepti ant paviršiaus, nusilupimo. Paprastai užsienietiškiems automobiliams pirmosios rūdys atsiranda po 10 eksploatacijos metų, vietinių – jau po 5. Ypač nukenčia smėliavimo vietos – ratų arkos ir slenksčių kraštai. Drenažo angos taip pat aprūdijusios. Atkūrimo technologija gali skirtis priklausomai nuo problemos masto.

Jei tai yra per skylutes, jos pataisomos išpjaunant dalį metalo ir suvirinant ant naujų lakštų. Esant tik paviršiaus rūdims, darbas apsiriboja cinko konverterio naudojimu ir daliniu glaistymu. Paskutinis tokio kėbulo remonto etapas – dažymas. Kaina už jį gali būti didelė (iki 100 eurų už vietinę spalvą). Todėl straipsnyje mes taip pat apsvarstysime, kaip patiems užtepti emalį.

Plastiko taisymas

Gali būti:

• Bumperiai.
• Spoileriai.
• Arkos plėtiniai.
• Palangės ir kitos kūno dalys.

Skirtingai nuo ankstesnio metodo, suvirinimas čia nenaudojamas. Elementų restauravimas atliekamas naudojant stiklo pluoštą su epoksidiniais klijais. Ši medžiaga suteikia tvirtumo, tuo pačiu išlygina elementą. Pasirodo, toks pleistras. Tačiau norint pasiekti geriausią gamyklinę išvaizdą, technologija reikalauja naudoti glaistą.

Remontas be dažymo

Jei įlenkimas nepalietė dažų dangos, galite atkurti automobilio ankstesnę išvaizdą be purškimo pistoleto įsikišimo. Lengviausiassusitvarkyti su buferiais. Jie išlyginami šildant plastiką statybiniu plaukų džiovintuvu. Tada paviršius išlenktas kitoje pusėje. Elementas įgauna norimą gamyklinę formą.

Bet su metalu tai neveikė. Tam naudojami specialūs PDR rinkiniai. Technologija yra atkurti įdubimą vakuume. Kartais naudojami specialūs klijai, kuriais užtepama įdubimas, taip pat į jį įmontuojame įtvarą. Tokiu atveju turite naudoti buferį. Kaip tai atrodo, skaitytojas gali pamatyti toliau esančioje nuotraukoje.

Komplekto kaina gali būti nuo 10 iki 100 eurų, priklausomai nuo gamintojo ir komplekto dydžio.

Tapyba

Kėbulo remontas ir kėbulo dažymas gali būti atliekami rankomis. Tačiau abiem atvejais jums reikia specializuoto įrankio. Ir jei ankstesniu atveju tai yra keitiklis, šlifuoklis ir suvirinimo aparatas, tada čia reikia purškimo pistoleto. Jei darbai bus atliekami vienkartinį, geriau išsinuomoti. Pats dažymas atliekamas keliais etapais:

• Pasiruošimas. Pirma, automobilis kruopščiai nuplaunamas. Taip pat dažymo vietos nuriebalinamos antisilikonu. Visos surūdijusios vietos apdorojamos keitikliu ir nuvalomos švitriniu popieriumi. Pirmiausia naudojami stambūs grūdai, tada smulkesni.



• Defektų išlyginimas. Visi įlenkimai ar suvirinimo siūlės turi būti kruopščiai paslėpti, kitaip taip buspabloginti automobilio išvaizdą. Geriausia medžiaga tam yra automobilių glaistas. Sumaišoma su kietikliu tūbelėje ir ant paviršiaus tepama mentele. Netepkite per storo sluoksnio. Laikui bėgant jis gali įtrūkti. Po džiovinimo sluoksnis apdorojamas stambiu, o po to smulkiu švitriniu popieriumi. Likusios dulkės pašalinamos skudurėliu su vaitspiritu. Atkreipkite dėmesį, kad sumaišius su kietikliu glaistas labai įkaista. Po poros minučių ji virsta akmeniu. Turite turėti laiko apskaičiuoti laiką, kitaip kompozicija sukietės dar prieš ją naudojant. Niekada nemaišykite per daug glaisto su kietikliu. Jūs tiesiog neturėsite laiko iki galo išnaudoti kompozicijos.



• Pagrindo emalio užtepimas. Jei tepamas ant pliko metalo, jis turi būti gruntuotas, kad geriau sukibtų. Pats dažymas atliekamas keliais sluoksniais. Degiklis turi būti laikomas griežtai 90 laipsnių kampu. Mažiausias nukrypimas išprovokuos nevienodą dangą. Purškimo pistoletą judinkite maždaug 30 centimetrų per sekundę greičiu. Nepamirškite apie tirpiklį – su juo reikia maišyti pagrindinius dažus, kol pasieksite norimą konsistenciją. Maišykite, kol nuo nuotolinio valdymo pultelio galo nuvarvės skystis. Pirmasis sluoksnis yra besivystantis sluoksnis. Taikoma tik paviršutiniškai. Tai yra ploniausias sluoksnis. Tuo pačiu metu stenkitės vengti nedažytų vietų. Toliau dažai purškiami storesniu sluoksniu. Gausiausias yra trečiasis sluoksnis. Purškimo pistoletą laikykite per atstumą. Priešingu atveju ant dangos atsiras dryžių. Juos pašalinti bus gana sunku. Jei taimetalizuotas emalis, papildomai apdirbamas laku. Pastarasis taip pat taikomas keliais sluoksniais.
• Džiovinimas. Kaip ir kūno tapyba, ji turi vykti patalpoje. Pageidautina, kad šiuo metu automobilis nejudėtų. Esant +20 laipsnių temperatūrai, emalis išdžiūsta per dvi dienas. Šį procesą taip pat galite paspartinti naudodami priverstinį džiovinimą šildytuvais. Šis būdas ypač aktualus žiemą, kai naudojamas nešildomas garažas.

Naudingas patarimas

Dažydami kėbulą, prieš tai atlikite pratimus ant senų dalių. Suprasti emalio uždėjimo subtilybes galima tik praktiškai. Senų kūno dalių įgūdžių išbandymas padės išvengti daugelio klaidų. Dažydami korpusą stenkitės nepriartinti nuotolinio valdymo pulto prie paviršiaus, kitaip iš karto susidarys dryžiai.