2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
Šiuolaikinis variklis gali veikti savarankiškai tik esant tam tikram alkūninio veleno greičiui. Vidaus degimo procesas negali prasidėti be išorinio poveikio mechanizmui. Todėl varikliui užvesti tiesiogiai naudojami starteriai.
Programų istorija
Elektriniai starteriai pradėti naudoti ne iš karto, nors XX amžiaus pradžioje buvo net elektrinių transporto priemonių. Iš pradžių varikliai buvo užvesti tiesiog ranka sukant alkūninį veleną. Pirmieji automobilio užvedimo įrenginiai buvo pneumatiniai ir varomi suslėgtu oru. Pavyzdžiui, toks prietaisas buvo aprūpintas Rusijos imperatoriaus Nikolajaus II „Rolls-Royce“. Tačiau starterio pneumatinė grandinė buvo gremėzdiška ir kaprizinga. Ir kai tik elektros varikliai pagal savo matmenis ir galią pradėjo atitikti automobilių pramonės poreikius, dizaineriai perėjo prie elektrinių starterių dizaino. Jie vis dar naudojami ir šiandien.
Kas tai yra
Elektrinis starteris yra variklio užvedimo sistemos elementas, kuris suka alkūninį veleną tokiu greičiu, kuris būtinas nepriklausomai grandininei reakcijaidega.
Struktūriškai starteris susideda iš elektros variklio, sujungto su sankaba ir kilnojamos šakės, kuri užtikrina variklio krumpliaračio (bendikso) susijungimą su dantimis ant variklio smagračio. Starterio grandinė yra tokia: į įtraukiklio relę tiekiama elektros srovė, po kurios ji traukia šakę į save ir velenas juda išilgai spygliuočių, susijungdamas su variklio velenu. Tuo pačiu metu variklio šepečiams tiekiama įtampa, o starteris sukasi bendiksą, kuris suka variklio smagratį. Kai tik variklis pradeda veikti pats, įtraukiklio relė, naudodama grįžtamąją spyruoklę, perkelia veleną išilgai įdubų į pradinę padėtį. Norint pasukti alkūninį veleną per smagratį, reikia nemažai jėgos. Todėl starteriai turi apie 3 kilovatus ir daugiau. Norint užtikrinti tokią galią, reikia ne tik daugiau srovės, bet ir didelių paties elektros variklio matmenų. Tuo pačiu metu variklio skyriaus matmenys tampa kompaktiškesni. mažesniame tūryje reikia vis daugiau vienetų, kad tilptų. Čia praverčia starteris su pavara. Vairuotojų atsiliepimai rodo, kad prietaisas veikia gerai.
Pavaros paleidimo įrenginys
Elemento konstrukcija niekuo nesiskiria nuo įprastų, išskyrus vieną elementą - reduktorių. Tai specialus mechanizmas, leidžiantis konvertuoti sukimo momentą ir greitį. Paaukštinta pavarų dėžė padidina greitį ir sumažina sukimo momentą, o žemesnė pavarų dėžė – atvirkščiai. Tokiame starteryje šis mazgas yra tarpelektrinis variklis ir bendiksas.
Fiziškai jie jungiami tik per reduktorių. Nors kai kuriose konstrukcijose jie yra koaksiališkai. Priešingu atveju toks pavarų starteris yra visiškai identiškas įprastam.
Išskirtinės savybės
Tokio įrenginio pavarų dėžė paprastai yra planetinė, kompaktiška ir patikima. Tai yra centrinė variklio veleno krumpliaratis, aplink jį laisvai besisukančios palydovinės pavaros ir šių palydovų varomas krumpliaračio žiedas. Taigi, žiedas sukasi daug lėčiau, bet su didesniu sukimo momentu. Be to, kad yra pavarų dėžė, toks starteris yra daug mažesnio dydžio, taip pat mažiau galingas. Taip pat kai kurios dalys yra plastikinės. Tai žymiai sumažina gamybos sąnaudas ir prietaiso svorį.
Sumontuotų starterių privalumai
Pagrindinis tokio starterio privalumas yra galimybė gauti vienodą grąžą su daug mažesne elektros variklio galia. Antras privalumas – didelis bendikso greitis jo veikimo metu, o tai reiškia, kad yra didelės galimybės užvesti variklį. Be to, starteris su pavara dėl mažesnės galios veikimo metu sunaudoja mažai srovės. Prietaisas patikimai veikia su išsikrovusia baterija. Ir galiausiai, kompaktiškas dydis leidžia naujai suplanuoti variklio skyrių.
Defektai
Pavaros starteris turi vieną trūkumą. Tai yra pačios pavarų dėžės konstrukcijos sudėtingumas. Tokiuose elementuose dažniausiai naudojamos kompaktiškos planetinės pavaros, kurių praktiškai nėrayra suremontuoti, bet visi gali būti pakeisti.
Tačiau šį trūkumą daugiau nei kompensuoja teigiami aspektai. Todėl galima teigti, kad ateitis priklauso pavarų starteriams. Jų kūrimą riboja tik komponentų kokybė.
Kur naudojamas starteris su pavara
Tokie įrenginiai naudojami beveik visur, bet kuriuose automobiliuose, sunkvežimiuose ir net traktoriuose. Mažas dydis ir svoris, didelis efektyvumas ir protingas energijos suvartojimas daro šiuos mechanizmus beveik universalius. Dar vienas šios konstrukcijos privalumas – šiuos starterius galima montuoti ant senų modelių variklių, tokių kaip VAZ „klasika“. Taigi, labai dažnai vairuotojai VAZ 2106 montuoja pavarų starterį.
Šis variklis yra paklausiausias. Daugeliui variklių galimos naujos pavarų dėžės, kurias galima visiškai pakeisti senais klasikiniais mechanizmais tvirtinimo ir perjungimo taškų atžvilgiu.
Reduktorių mechanizmai įvairiose transporto priemonėse
Be to, kad VAZ-2106 ir kituose VAZ modeliuose galite sumontuoti pavarų starterį, šis elementas yra prieinamas ir kitų tipų įrangai. Galite nusipirkti bet kuriame automobilių turguje. Taigi, pavyzdžiui, GAZ-53 pavarų starteris gaminamas ir yra nuolat paklausus.
Šis pavadinimas, žinoma, pasenęs, bet vis dar naudojamas. Toks starteris yra legendiniuose ZMZ-402 varikliuose,kurie buvo įrengti Volgoje, o paskui ir Gazelėje. Natūralu, kad jų savininkai nori pakeisti starterį pažangesniu, su kuriuo š altu oru užvesti variklį tampa taip pat lengva, kaip ir vasarą.
Traktorius
Verta paminėti ir krumpliaračių starterių įrengimą žemės ūkio technikoje. Dyzeliniam varikliui užvesti traktoriuose buvo sumontuoti specialūs užvedimo varikliai. Pavyzdžiui, populiariame traktoriuje MTZ-80 buvo sumontuotas paleidimo variklis („starteris“) PD-10. Jis buvo užpildytas benzinu, sumaišytu su alyva, ir veikė tol, kol užvedė pagrindinis variklis.
Pagrindinis jo trūkumas buvo tas, kad jam reikėjo tokios pat priežiūros kaip ir pačiam dyzelinui – remontas, reguliavimas, degalų papildymas. Todėl prasminga MTZ-80 įdiegti techniškai pažangesnį starterį (pavarą). Jo charakteristikos rodo, kad tai gana vertas paleidimo priemonės pakaitalas: galia nuo 3,5 iki 9 kW ir reikalinga 190 Ah akumuliatoriaus talpa visiškai atitinka MTZ-80 variklį. Priklausomai nuo traktoriaus modifikacijos, starteriai pritaikomi 12 arba 24 voltų elektros sistemai. Tačiau apskritai toks sprendimas yra labai pelningas ir taip pat lengvai įgyvendinamas kaip ir automobiliuose, nes yra adapterio plokštės mechanizmui sumontuoti vietoj užvedimo variklio ir visi reikalingi perjungimai.
Įrankio starteris: atsiliepimai
Kodėl jie tokie populiarūs? Tą vienbalsiai tvirtina automobilių savininkai, VAZ pavarų dėžei sumontavę starterįtik pliusai, toks patobulinimas atneša - patikima pradžia š altu oru, lengvas startas net ir išsikrovus akumuliatoriui, maži matmenys ir svoris.
Šių pradinukų ištekliai yra gana dideli. Jie nereikalauja priežiūros ir nepriekaištingai veikia esant bet kokiam šalčiui. Kaina, žinoma, yra šiek tiek didesnė nei įprastų modelių be pavarų. Tačiau šis skirtumas visiškai atsiperka. O renkantis tokį starterį reikėtų orientuotis į priimtiną ir optimalią galią, palyginamą su įprasto, seno modelio galia.
Išvada
Taigi, pavarų starteris yra modernus užvedimo įtaisų evoliucijos etapas, kuris turi nusistovėjusią patikimų, patogių ir efektyvių prietaisų, skirtų palengvinti automobilio vairuotojo gyvenimą, reputaciją. Starterio įrengimas VAZ su pavara yra labai naudingas patobulinimas.
Rekomenduojamas:
Starteris – kas tai yra automobilio dalis?
Kiekvienas daugiau ar mažiau patyręs vairuotojas puikiai žino, kad starteris yra pagrindinis variklio užvedimo įrenginys, be kurio variklį užvesti, švelniai tariant, labai sunku (bet ne neįmanoma). Būtent šis elementas leidžia sukurti pradinį alkūninio veleno sukimąsi norimu dažniu, todėl yra neatsiejama bet kurio šiuolaikinio automobilio ar kito įrenginio, kuriame naudojamas vidaus degimo variklis, dalis
Automatinė pavarų dėžė – kaip naudoti? Automatinės pavarų dėžės perjungimo ir valdymo režimai
Šiandien daugelis pradedančiųjų vairuotojų ir patirties turinčių vairuotojų renkasi automobilį su automatine pavarų dėže. Pradedantieji dažnai bijo, kad vairuojant reikia perjungti pavaras, patyrę vairuotojai įvertino ramaus ir saikingo vairavimo galimybes automobilyje su automatine pavarų dėže
Kur yra pavarų dėžė ir kaip ji sujungta su pavarų dėže?
Kiekvienas automobilis turi pavarų dėžę, kuri perduoda sukimo momentą iš variklio į varančiuosius ratus. Savo ruožtu pavarų perjungimas neįmanomas be pavarų perjungimo rankenėlės. Ši, atrodytų, smulkmena automobilyje atlieka svarbų vaidmenį. Kaip tai veikia ir kur jis yra - toliau mūsų straipsnyje
Kas yra sankabos krepšelis ir kaip išsirinkti tinkamą?
Sankabos krepšelis yra sudėtingiausia techninė detalė, be kurios neapsieina joks automobilis, nesvarbu, ar tai būtų 5 ar 20 metų. Būtent ji kartu su transmisija atlieka pavarų perjungimo automobilyje funkciją. Tačiau, kaip būdinga bet kuriam mechanizmui, sankaba kartais sugenda. Geriausias remonto variantas – įsigyti naują gaminį. Šios dalies keitimas yra labai ilgas ir daug laiko reikalaujantis procesas, kurį atlieka tik kvalifikuotas mechanikas
Kas yra priekinių žibintų ploviklis ir kaip jį išsirinkti?
Tikriausiai kiekvienas automobilio savininkas yra susidūręs su nešvarių priekinių žibintų problema. Tai ypač pastebima ilgose kelionėse, kai visiškoje tamsoje vairuotojai pamažu rikiuojasi už kito vilkiko, tikėdamiesi jį aplenkti. Tačiau iki to laiko, kai kelyje nėra atvažiuojančių automobilių, transporto priemonė, pritvirtinta už vilkiko, apgaubia didelį nešvarumų sluoksnį, o tai ypač pavojinga, kai lieka ant pagrindinio žibinto žibintų. Kaip tada būti?
