Starteris – kas tai yra automobilio dalis?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Kiekvienas daugiau ar mažiau patyręs vairuotojas puikiai žino, kad starteris yra pagrindinis variklio užvedimo įrenginys, be kurio variklį užvesti, švelniai tariant, labai sunku (bet ne neįmanoma). Būtent šis elementas leidžia sukurti pradinį alkūninio veleno sukimąsi norimu dažniu, todėl jis yra neatsiejama bet kurio šiuolaikinio automobilio ar kito įrenginio, kuriame naudojamas variklis, dalis.

Struktūriškai starteris yra keturių polių nuolatinės srovės elektros variklis. Jis maitinamas iš akumuliatoriaus, o jo galia gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio. Dažniausiai benzininiams varikliams naudojami 3 kW galios starteriai. Pabandykime išsamiau paaiškinti, kas yra starteris: kas tai yra, koks jo veikimo principas ir įrenginys.

Pagrindinė funkcija

Žinoma, kad dyzelinio arba benzininio automobilio variklis sukasi dėl mikrosprogimų degalų degimo kamerose. Visilikusieji elektros įrenginiai maitinami tiesiogiai iš jo. Tačiau stovėdamas (išjungtas) variklis negali gaminti nei sukimo momento, nei elektros energijos. Štai kodėl reikalingas starteris, kuris užtikrina pradinį variklio sukimąsi naudojant išorinį maitinimo š altinį – akumuliatorių.

Įrenginys

Šį elementą sudaro šios dalys:

1. Dėklas (dar žinomas kaip elektros variklis). Šioje plieninėje dalyje dedamos žadinimo apvijos ir šerdys. Tai reiškia, kad naudojama beveik bet kurio elektros variklio klasikinė schema.
2. Legiruoto plieno inkaras. Prie jo pritvirtintos kolektoriaus plokštės ir šerdis.
3. Starterio solenoidinė relė. Tai įtaisas, kuris elektros varikliui tiekia maitinimą iš uždegimo jungiklio. Jis atlieka ir kitą funkciją – stumia važiuojančią sankabą. Yra maitinimo kontaktai ir kilnojamas trumpiklis.
4. Bendix (vadinamoji sankaba) ir pavara. Tai specialus mechanizmas, kuris perduoda sukimo momentą smagračiui per įjungimo pavarą.
5. Šepečiai ir šepečių laikikliai – perduoda įtampą į kolektoriaus plokštes. Tai darydami jie padidina elektros variklio galią.

Žinoma, atsižvelgiant į konkretų starterio modelį, jo įrenginys gali šiek tiek skirtis. Tačiau daugeliu atvejų šis elementas yra pagamintas pagal klasikinę schemą ir jame yra visi aukščiau aprašyti komponentai. Skirtumai tarp šių mechanizmų gali būti nedideli, o dažniausiai jie slypi pavarų atskyrimo būdu. Be toautomobiliuose su automatine pavarų dėže starteriuose yra įrengtos papildomos apvijos, kurios skirtos neleisti varikliui užvesti, jei „automatas“yra nustatytas į važiavimo padėtį (D, R, L, 1, 2, 3).

Veikimo principas

Dabar jūs suprantate, kad tai yra automobilio starteris. Jis nustato variklio užvedimo sukimąsi, be kurio pastarasis tiesiog negali pradėti veikti. Dabar galite apsvarstyti jo veikimo principą, kurį galima suskirstyti į 3 etapus:

1. Pagrindinės pavaros pavaros prijungimas prie smagračio.
2. Pradžia pradžia.
3. Smagračio ir pavaros pavaros atjungimas.

Pats šio mechanizmo ciklas trunka keletą sekundžių, nes jis nedalyvauja tolesniame variklio veikime. Jei išsamiau apsvarstysime veikimo principą, tai atrodo taip:

1. Vairuotojas pasuka raktelį užvedimo spynelėje į „Start“padėtį. Srovė iš akumuliatoriaus grandinės patenka į uždegimo jungiklį ir eina toliau į traukos relę.
2. Bendix pavaros pavara susilieja su smagračiu.
3. Tuo pačiu metu, kai įjungiama pavara, grandinė užsidaro ir variklis įjungiamas.
4. Variklio užvedimas.

Pirmųjų tipai

Ir nors starterių veikimo principas panašus, patys įrenginiai gali skirtis savo dizainu. Visų pirma, jie gali būti su pavarų dėže arba be jos.

Transporto priemonėse su dyzeliniais varikliais arba varikliaispadidinta galia, naudojami starteriai su pavarų dėže. Šis elementas susideda iš kelių pavarų, kurios sumontuotos starterio korpuse. Jo dėka įtampa sustiprinama kelis kartus, todėl sukimo momentas tampa galingesnis. Pavarų starteriai siūlo šiuos privalumus:

1. Didesnis efektyvumas ir darbo efektyvumas.
2. Vartokite silpnesnę srovę š altai užvesdami variklį.
3. Kompaktiškas dydis.
4. Išsaugokite aukštą našumą, net kai sumažėja akumuliatoriaus energija.

Kalbant apie įprastus starterius be pavarų, jų veikimo principas pagrįstas tiesioginiu kontaktu su besisukančia pavara. Tokių įrenginių pranašumai yra šie:

1. Greitas variklio užvedimas dėl momentinio sujungimo su smagračio žiedu, kai įjungta įtampa.
2. Lengvas valdymas ir aukšta priežiūra.
3. Atsparumas didelėms apkrovoms.

Pastaruoju metu išpopuliarėjo starteriai-generatoriai, kurie yra vidaus degimo variklio užvedimo ir elektros energijos gamybos įrenginiai. Tiesą sakant, starteris-generatorius yra serijiniu būdu gaminamų generatorių ir starterių analogas.

Neteisinga operacija

Ir nors daugelis vairuotojų supranta, kad starteris yra tik įrankis užvesti variklį, daugelis žmonių jį naudoja neteisingai. Ypač dažnai pasitaiko situacijų, kai užvedęs variklį vairuotojas vis dar laiko raktelį užvedimo spynelėje „Start“padėtyje. Reikėtų suprasti, kad srovėstarterio eksploatacijos metu suvartojama 100-200 amperų, o š altu oru gali siekti 400-500 amperų. Štai kodėl nerekomenduojama laikyti starterio 10 sekundžių ar ilgiau. Priešingu atveju bendiksas gali stipriai suktis, įkaisti ir užstrigti.

Be to, vairuotojai dažnai naudoja starterį kaip elektros variklį tais atvejais, kai bake nėra benzino. Jie tiesiog įjungia pirmąją pavarą ir pasuka užvedimo raktelį. Automobilis juda ir net važiuoja tik dėl starterio darbo. Tokiu būdu galite nuvažiuoti 100–200 metrų, bet tai pagaliau „užmuš“starterį.

Paprastai starteris turėtų veikti ne ilgiau kaip 3–4 sekundes. Jei variklis užvedamas per 10 sekundžių, kažkas aiškiai sistemoje negerai.

Išvada

Dabar jūs suprantate, kas yra šis elementas automobilyje ir kaip jis veikia. Beje, nepainiokite jo su augalu, kaip tai daro moterys. Reikėtų suprasti, kad violetinis starteris yra augalas, o automobilio starteris yra variklio užvedimo elementas.