Oro nuotėkis į dyzelinio variklio degalų sistemą: priežastys, trikčių šalinimas ir veiksmingi sprendimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Kiekvienais metais automobilių su dyzeliniais varikliais dalis didėja. Ir jei anksčiau tokie varikliai buvo siejami su komercinėmis transporto priemonėmis, tai dabar traktorių variklius dažnai galima pamatyti ant mažų automobilių. Tokį didelį dyzelinių automobilių populiarumą lemia mažos degalų sąnaudos ir didelis sukimo momentas. Dėl turbinos tokių automobilių galia ne mažesnė nei benzininių, o sąnaudos – pusantro–du kartus mažesnės. Tačiau reikia suprasti, kad dyzelinas yra visiškai kitokia filosofija. Šie vidaus degimo varikliai turi savų skirtumų ir remonto ypatybių. Šiandienos straipsnyje išanalizuosime gana dažną problemą – oro nuotėkį dyzelinio kuro sistemoje.

simptomai

Paprastai pagal šį scenarijų variklis gerai užsiveda esant š altam, bet tolesnis darbastuščiąja eiga kelia klausimų. Tipiški simptomai:

• Maitinimo bloko purtymas ir patrigubinimas.
• Lėtas droselio atsakas.

Jei problema toliau ignoruojama, galimas ilgas ir sunkus vidaus degimo variklio užvedimas. Kartais situacija susiklosto taip, kad užvesti automobilį tampa visiškai neįmanoma. Sistemoje per daug deguonies, kad mišinys tinkamai užsidegtų.

Prisiurbimo priežastys

Šios problemos priežasčių yra daug. Tai yra:

• Supuvę spaustukai ir įtrūkusios kuro žarnos. Tai yra dažniausia oro atsiradimo priežastis grįžtant į dyzelinio kuro sistemą. Ši problema ypač aktuali automobilių su plastikinėmis žarnomis savininkams. Skirtingai nuo žalvario, jie turi greitą atjungimą. Žinoma, pakeisti tokią žarną yra daug lengviau. Tačiau būtent greitieji paleidimai yra patys trapiausi šiame elemente. Dėl vibracijos plastikas susitrina, susidėvi guminiai sandarikliai. Dažnai panašią problemą galima rasti automobiliuose, kurių rida viršija 200 tūkstančių kilometrų.
• Surūdiję vamzdžiai, ypač ties dujų bako įvadu. Problema aktuali automobiliams, kurių rida yra didelė, arba automobiliams, kurie nebuvo naudojami ilgą laiką (daugiau nei šešis mėnesius).
• Prastas filtras arba padidinimo siurblio sandariklis.
• Grąžinimo linijos ir įpurškimo siurblio pavaros veleno sandarumo pažeidimas.
• Pažeistas siurblio dangtis ir dyzelino padavimo valdymo svirties ašis.

Gali būti, kad oras į dyzelinio variklio (Volkswagen ar kitos markės automobilio) kuro sistemą patenka per patį įpurškimo siurblį. Tačiau visas šio siurblio diagnostikos operacijas ir remontą geriau patikėti profesionalams, nes priešingu atveju kyla neteisingo mechanizmo surinkimo pavojus. Tarp dažnų oro nutekėjimo į dyzelinio variklio degalų sistemą priežasčių yra nekokybiškas filtras arba laisvas prigludimas prie paviršiaus. Tai pats banaliausias variantas.

Atkreipkite dėmesį, kad oro nuotėkis į dyzelinio variklio degalų sistemą atsiranda, kai pažeidžiamos priekinės ir atbulinės eigos šakos. Dėl įpurškimo siurblio ar variklio konstrukcijos siurblyje gali likti šiek tiek degalų, o tai užtikrina gerą startą. Tačiau tolesnis darbas atskleidžia būdingas problemas. Varikliui baigiasi degalai ir jis pradeda „užspringti“be jo.

Kaip patikrinti?

Norėdami įsitikinti, kad nestabilaus variklio veikimo priežastis yra oro nuotėkis, turite vizualiai išanalizuoti degalų srautą į cilindrus. Norėdami tai padaryti, pasukite variklį su starteriu maždaug 20-30 sekundžių. Taigi išmetimo taką užpildysime dujomis, po to jas analizuosime. Jei degalų sistemoje kažkas negerai, iš vamzdžio išeis nedidelis dūmų kiekis (dažniausiai pilkas atspalvis). Jei išmetamosios dujos turi melsvai pilką atspalvį, tada į degimo kamerą patenka didelis kiekis alyvos.

Antras metodas

Kitas paprastas būdas diagnozuoti oro nuotėkį dyzelinio variklio degalų sistemoje – ištirti žymes po automobilio apačia. Jei popo kelių valandų neveikimo ant grindų garaže arba ant asf alto susidarė aliejiniai lašeliai, vadinasi, kažkur yra gedimas. Tačiau dažnai nutinka taip, kad nėra nuotėkio ir tokiu būdu beveik neįmanoma rasti oro nuotėkio dyzelinio kuro sistemoje.

Profesionalūs diagnostikos metodai

Klasikinis šios sistemos sandarumo patikrinimo būdas yra suslėgtas oras. Tam reikės nedidelio kuro ir kreidos kiekio. Paskutiniai trina vamzdžius ir žarnas, kuriomis juda kuras. Tada iš bako pašalinamas degalų įsiurbimas ir pašalinamas šiurkštus filtras. Suslėgtas oras tiekiamas į degalų įsiurbimo angą, kurio slėgis ne didesnis kaip 0,5 kgf/cm2. Namuose šį slėgį galima paimti iš įprastos padangos kameros arba rato. Toliau apžiūrimi visi vamzdžiai ir žarnos. Ypatingas dėmesys skiriamas sujungimo taškams. Kaip rodo praktika, 80 procentų atvejų priežastis slypi būtent čia. Šiose vietose kreida patamsės, nes ištekės kuras.

Atkreipkite dėmesį, kad pažeidimai taip pat gali turėti „vožtuvo“pobūdį. Tai reiškia, kad oras į sistemą gali patekti tik viena kryptimi.

Panagrinėkime kitą metodą. Norint tiksliai diagnozuoti orą dyzelinio kuro sistemoje, reikia atjungti aukšto slėgio kuro siurblį nuo linijų ir maitinti jį iš kitos talpos su kuru. Dažniausiai imamas trijų litrų butelis ir dviejų metrų ilgio duritinės žarnos. Kad jie nenusilutų, reikia ir atitinkamo dydžio spaustukų.

Kas toliau?

Taigi, atjunkite žarnas nuo siurblio ir ant jųvieta įdiegti neseniai įsigyta. Jų galus nuleidžiame į indą su kuru (svarbu, kad jis būtų kuo švaresnis ir be vandens pėdsakų). Sutaisome žarneles, kad nejudėtų, užvedame variklį. Taigi išsiaiškinsime, kuri iš greitkelių buvo apgadinta. Patartina nedelsiant pakeisti deformuojamą elementą.

Procedūros pabaigoje pašaliname orą iš siurblio kuro kameros. Tam nerekomenduojama tiesiog pasukti starterio.

Kaip pašalinti sistemoje esantį orą?

Kad ir kaip atsargiai bandytume pakeisti seną žarną nauja, sistemoje vis tiek bus oro. Bet kaip teisingai jį pašalinti? Yra keletas būdų, kaip išleisti orą iš dyzelinio kuro sistemos:

Ruošiamas konteineris su dyzeliniu kuru. Jis turi būti virš lygio, kuriame yra pritvirtintas siurblys. Tada randame vietą, kurioje yra "grįžimo" armatūra kurui nuleisti. Šią vietą reikia gerai nuplauti, kad nepatektų nešvarumų (dyzelinio kuro sistema labai jautri menkiausioms dėmėms). Tada atsukamas tvirtinimo varžtas ir pro angą išpumpuojamas oras. Išsiurbti galite vakuuminiu siurbliu (tinka ir švirkštas). Operacija atliekama tol, kol pradeda tekėti pats kuras. Po to varžtas įsukamas į vietą, variklis užvedamas

• Degalų tiekimo žarna nuimama nuo įpurškimo siurblio ir oru užpildytas dyzelinas išsiurbiamas tol, kol jis pradeda tekėti tankia srove. Uždėjus žarną ant įpurškimo siurblio jungtiesir suspaustas spaustuku. Tada atsukamas grįžtamosios linijos jungties varžtas. Tuo pačiu metu nereikia išpumpuoti oro – jis išeis pats. Tada variklis paleidžiamas ir leidžiama veikti keletą minučių, kad galiausiai būtų pašalintos oro dalelės.
• Filtro tvirtinimo varžtas atsuktas. Paskutinis elementas nepašalinamas. Tada į varžto angą reikia įpilti šiek tiek degalų. Po to varžtas prisukamas į vietą. Atsukite antrojo arba pirmojo antgalio tvirtinimo veržlę. Tada reikia užvesti variklį. kai dyzelinas pradeda taškytis iš po purkštukų veržlių, jas reikia atsukti atgal. Šis metodas yra tinkamas, jei siurbimo priežastis buvo laisvas paties filtro prigludimas.

Tai yra pagrindiniai būdai, kaip pašalinti orą iš sistemos. Atkreipkite dėmesį, kad oro gali būti net naudojant tinkamas kuro linijas ir kitus elementus. Užtenka tam tikrą atstumą nuvažiuoti ant „sauso“bako. Siurblys automatiškai įsiurbs orą ir tekės į purkštukus. Neveskite automobilio į tokią būseną. Patartina papildyti automobilį ne vėliau, kai užsidega lemputė prietaisų skydelyje.

Ar droselis gali būti kitur?

Nereikėtų atmesti galimybės, kad oras į variklį gali patekti per kitas vietas. Taigi, diagnozavę kuro žarnas, turėtumėte atkreipti dėmesį į įsiurbimo kolektorių.

Todėl deguonis, kurio neapima jutikliai (oro masės srautas arba absoliutus slėgis), kartu su degalais prasiskverbia į variklį,kuri yra nestabilaus vidaus degimo variklio darbo priežastis. Tarp priežasčių ekspertai nurodo:

• Perkaitimas, dėl kurio pažeidžiamas tarpiklių sandarumas.
• Mechaninis poveikis (pvz., netikslus remontas).
• Karbiuratoriaus valiklių poveikis. Tai labai šarminė medžiaga, kuri ne tik išvalo nešvarumus įsiurbimo kolektoriuje, bet ir korozuoja visus guminius elementus, įskaitant sandariklį.

Sunkiausia rasti nuotėkį tarp įsiurbimo kolektoriaus ir variklio cilindro galvutės. Taip pat deguonis gali prasiskverbti dėl prasto purkštukų sandarinimo arba oro kanalų pažeidimo. Panagrinėkime, kokius metodus galima naudoti norint aptikti problemą, jei ji nekyla kuro linijoje:

• Kai deguonis patenka į kelią po srauto matuokliu, iš filtro korpuso reikia atsukti oro vamzdį su jutikliu ir užvesti variklį. Tuo pačiu metu dalis su jutikliu uždaroma rankomis. Jei nėra siurbimo, variklis turėtų užgesti. Jei variklis ir toliau dirba, vadinasi, dyzelinio kuro sistemoje yra oro („Renault Kangoo“nėra išimtis). Tokiu atveju „serganti“sritis skleis būdingą šnypštimą. Oro nuotėkio į dyzelinio variklio degalų sistemą vietos reikia ieškoti klausantis.
• Galite diagnozuoti problemą purškdami galimas vietas mišiniais, tokiais kaip WD-40. Būtina purkšti ant guminio vamzdžio nuo debitmačio iki vožtuvo dangčio. Taip pat apipurkškite vietą, kur bloko galvutė jungiasi prie įsiurbimo kolektoriaus. Kita sritis – purkštukų tarpinės.

Apie dūmų generatorių

Profesionalesnis diagnostikos metodas yra naudoti dūmų generatorių. Tačiau tokį įrenginį dažnai galima įsigyti tik degalinėse. Diagnozės esmė paprasta: pirmiausia dūmai paleidžiami į įsiurbimo taką, o tada žiūrima, iš kurių vietų jie išėjo, nepasiekdami vožtuvo dangtelio.

Kur dar ieškoti priežasties? Buck

Jei diagnostika nedavė rezultatų ir kuro purkštukai, filtras, siurblys yra geros būklės, galima konstatuoti, kad per kuro baką pateko oro. Tačiau tokioje situacijoje geriau kreiptis pagalbos į degalinę, nes bus labai sunku savo rankomis patikrinti, ar bakas nėra sandarus.

Išvada

Taigi, pažiūrėjome, kodėl atsiranda oras ir kaip jo atsikratyti savo rankomis. Kaip matote, visiškai įmanoma pašalinti oro nuotėkį iš dyzelinio kuro sistemos, tačiau jei priežastis rimta (kaip pastebėjome, tai yra paties aukšto slėgio kuro siurblio gedimas arba bako problema), neapsieisite be specialistų pagalbos.