Alyvos slėgio lemputė dega tuščiąja eiga: trikčių šalinimas ir trikčių šalinimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Ką gali reikšti ši situacija, kai alyvos slėgio lemputė dega tuščiąja eiga? Bet kurios transporto priemonės skydelyje yra atitinkami indikatoriai, rodantys tam tikros transporto priemonės sistemos gedimą. Minėta lempa tradiciškai turi raudoną foninį apšvietimą. Jei šis indikatorius užsidega varikliui veikiant, yra aiški užuomina, kad vairuotojas turėtų laiku atkreipti dėmesį į esamą problemą ir imtis visų būtinų priemonių.

Ar verta dar kartą priminti, ką gali sukelti šio signalo ignoravimas? Situacija gali baigtis rimtomis problemomis. Dėl šios priežasties kiekvienas vairuotojas turi žinoti, ką tokiais atvejais daryti.

Bendra informacija

Pirmaisiais metais beveik visų keleivinių transporto priemonių prietaisų skydelyje buvo įrengtas specialus „ekranas“, rodantis slėgį maitinimo bloke. Buvo skalė, pagal tam tikrą vienetąišmatavimai, - kgf/cm2. Ir kuo didesnis alkūninio veleno greitis, tuo didesnė slėgio vertė.

Jei nukrito žemiau leistinų ribų, tuomet nereikėjo stebėtis, kad alyvos slėgio lemputė užsidegė tuščiąja eiga. Taigi vairuotojas gavo signalą, rodantį gedimą.

Kaip dabar sekasi su šiuolaikiniais automobiliais? Jie nebeturi šio ekrano ir labai ilgą laiką. Gali būti, kad kai kuriuose UAZ modeliuose jie buvo išsaugoti, tačiau jų bus labai mažai, jei tokių bus. Tačiau vairuotojai turi žinoti slėgio parametrus, kurie neviršija normos.

Koks rezultatas?

Varikliui veikiant tuščiąja eiga – paprastai tai būna 800–1000 aps./min. – slėgio lygis nenukrenta žemiau 0,5 kgf/cm². Daugumos variklių su 16 vožtuvų slenkstis gali būti šiek tiek didesnis, iki 0,6 kgf/cm^{2. Šie varikliai turi daugiau sūkių, o jų cirkuliuojama alyva yra plonesnė.}

Už sistemos stebėjimą atsakingas specialus mechaninis alyvos slėgio jutiklis. Nukrypus nuo normos, jis siunčia signalą, kad užsidegtų indikatorius. Vairuotojas jį pamatęs supranta, kad su jėgos agregatu ne viskas tvarkoje. Kai slėgis nukrenta iki mažiau nei 0,4 kgf/cm2, lemputė mirksi arba dega trumpai.

Reikia kontroliuoti alyvos slėgį

Jei vairuotojas prietaisų skydelyje aptinka šviečiantį indikatorių, nurodantį avarinį alyvos slėgį variklyje, jis turi nedelsdamas imtis atitinkamų priemonių, kad išvengtųproblemų. Ir pats pirmas dalykas, kurį jis turėtų padaryti, tai išjungti variklį.

Jei, nepaisant to, kad dega alyvos slėgio lemputė, ji vis tiek veiks, tai gali baigtis labai blogai, iki visiško gedimo. Ir tai jau neprotingai didelės išlaidos, kurios niekam neįtiks.

Būtent tuo paaiškinama tokia priverstinė ir avarinė priemonė, nes variklis iš tikrųjų yra pati brangiausia įranga, kuri yra automobilyje. Žinoma, jame pilna kitų komponentų, mechanizmų, bet, išskyrus katalizatorių (jei yra), tai pats brangiausias ir sudėtingiausias įrenginys.

Funkcionalumas

Automobilio alyvos tiekimo sistema vaidina svarbų vaidmenį veikiant maitinimo blokui. Svarbiausios jo funkcijos:

• Trynančių dalių tepimas: žiedai, stūmokliai, alkūninis velenas, įdėklai, vožtuvai.
• Dalinis šilumos pašalinimas iš degimo kameros.
• Džeidų plovimas ir po to transportavimas į padėklą.
• Sukurti plėvelę, kuri apsaugotų metalinius paviršius nuo korozinio proceso.

Dabar jau galite įsivaizduoti vaizdą, kuris pasirodys, jei laiku nereaguosite į situaciją, kai alyvos slėgio lemputė užsidega tuščiąja eiga. Visos šios ir daugelis kitų užduočių atliekamos tik tada, kai variklyje palaikomi optimalūs parametrai. Tuo pačiu metu lemputė niekaip nepasireiškia, o tai rodo teisingą viso įrenginio veikimą.

Jei šis indikatorius aktyvus,taigi yra rimta priežastis. Žemesnis nei normalus alyvos slėgis yra avarinė situacija, nes maitinimo blokas šiuo atveju veikia esant per didelei apkrovai. Be to, žymiai sumažėja šilumos išsklaidymas, o tai gali perkaisti cilindrų bloką. Taip pat neįmanoma atmesti visiško stūmoklių grupės gedimo.

Kas tai gali sukelti?

Aliarmo indikatoriaus aktyvumas gali būti planinės priežiūros priežastis arba būti pirminių gedimo simptomų pasekmė. Taigi, jei alyvos slėgio lemputė jau dega, būtina kuo greičiau nustatyti ir pašalinti gedimą.

Priešingu atveju anksčiau ar vėliau tai gali baigtis neišvengiamomis problemomis, kurios bus rimčiausio pobūdžio. Variklio mirtis vargu ar patiks automobilio savininkui.

Gali būti keletas priežasčių, kodėl avarinė lemputė veikia tuščiosios eigos režimu. Be to, kartais signalinė lemputė gali užsidegti kelioms sekundėms, o paskui užgęsti dėl ypatingų variklio užvedimo atvejų, pavyzdžiui, esant dideliam šalčiui.

Esant žemai temperatūrai alyva yra tiršta ir siurbliui sunku perpumpuoti sistemą. Todėl jis sukuria žemesnį nei normalų slėgį. Tai rodo avarinė lemputė. Tačiau po kelių sekundžių ar minučių alyvos temperatūra variklyje pakyla ir ji įgauna skystą būseną. Dėl to parametrai normalizuojami, atitinkamai užgęsta lemputė.

Jei taip neatsitiko, vadinasi, įvyko gedimas. Žemiau mes svarstysime, kątai gali būti priežastis.

Alyva ir karteris

Dažniausia priežastis yra alyvos slėgio sumažėjimas karteryje arba visiškas jos nuotėkis. Deja, tarp daugelio automobilių savininkų (tačiau tai galioja ir įvairios įrangos savininkams) yra vieno blogo įpročio, kurio reikėtų atsikratyti. Taip nepaisoma naudojimo vadovo.

Šiame dokumente aiškiai nurodyta, kad prieš išvažiuojant iš garažo, stovėjimo aikštelės, stovėjimo aikštelės būtinai patikrinkite visų variklio skysčių lygį. Nukrypus nuo normos, nuostoliai turi būti nedelsiant kompensuojami. Kitaip tariant, būtina reguliariai tikrinti variklį, taip pat visą variklio skyrių, ar nėra nuotėkio ir nesandarumo. Ir jei alyvos slėgio lemputė dega tuščiąja eiga, priežastį galima nustatyti nedelsiant.

Kiekvienas savo geležinio žirgo savininkas turėtų atidžiai apžiūrėti stovėjimo vietą po jo dugnu. Ar yra tepalo dėmių ant žemės, asf alto, variklio apsaugos? Toks įvykis leidžia laiku aptikti alyvos nuotėkį ir apsisaugoti nuo padidėjusių išlaidų.

Bandymas sutaupyti pinigų

Atsargiai į savo darbą žiūrintys gamintojai vertina savo reputaciją. Todėl jie stengiasi, kad jų gaminiai būtų kuo patikimesni. Bet, deja, yra „amatininkų“, kuriems kokybė tikrai nerūpi.

Todėl alyvos filtrai parduodami už labai mažą kainą. Tačiau šios santaupos to nedaronieko gero: šie gaminiai negali atlaikyti slėgio veikiant varikliui. Modernūs ir kokybiški filtrai susidoroja su savo užduotimi net ir tokiomis sąlygomis. Šio fakto nereikėtų atmesti, nes tai taip pat yra priežastis, kodėl alyvos slėgio lemputė dega tuščiąja eiga.

Išjungus variklį, šiek tiek alyvos lieka originaliose dalyse, todėl kitą kartą užvedant išvengiama alyvos bado. Amatų atveju eksploatacinės medžiagos visiškai nuteka į keptuvę be užsitęsimo, tai yra dėl technologinės struktūros. Dėl to paleidžiant maitinimo bloką padidėja trinties paviršių atsiradimo rizika. Dėl šios priežasties variklis sugenda greičiau.

Sugedęs slėgio jutiklis

Automobilių prietaisų skydelyje sumontuotą alyvos signalizacijos indikatorių įjungia jutiklis, nes abu jie maitinami tuo pačiu laidu. Ir jei slėgis sistemoje tampa mažesnis nei normalus, tada lempa užsidaro prie žemės. Kai parametrai yra normaliame diapazone, jutiklis yra atidarytas, indikatorius išjungtas.

Mechaninio alyvos slėgio jutiklio gedimas lemia tai, kad jis nuolat uždarytas, o lemputė visada veikia. Nepriklausomai nuo to, ar slėgis sistemoje yra normalus, ar ne, jutiklis tiesiog negali atidaryti kontakto. Deja, sugedusio jutiklio pataisyti nepavyks ir, jei problema slypi jame, jis tiesiog pakeičiamas į naują įrenginį.

Vožtuvų problemų mažinimas

Geros būklės redukcinis vožtuvas turėtųvisada būti uždarytas. Tačiau laikui bėgant jis gali užstrigti arba užš alti. Tokiu atveju vožtuvas jau atidarytas ir tada slėgio alyvos sistemoje nepavyksta palaikyti reikiamo lygio. Indikatorius praneša vairuotojui apie gedimą.

Yra daug būdų, kaip išspręsti situaciją:

• Kai spyruoklė ištempta, pakeiskite ją.
• Jei vožtuvas labai užsikimšęs šiukšlėmis, jis išvalomas ir, jei nepažeistas, pakeičiamas.

Reikėtų atlikti prevenciją, kurią sudaro laiku pakeisti alyvos filtrą ir kontroliuoti eksploatacinių medžiagų lygį. Kokia turi būti alyva variklyje? Tik kokybiški ir be taršos! Be to, prieš keisdami eksploatacines medžiagas, praplaukite visą sistemą.

Alyvos siurblio ekranas užsikimšęs

Šis elementas taip pat reikalingas, nes jis apsaugo variklį ir alyvos siurblį nuo teršalų: dulkių, drožlių, abrazyvinių dalelių.

Švari ir filtruota alyva gali lengvai prasiskverbti pro filtro elementus. Kai eksploatacinės medžiagos yra labai užterštos ir joje daug mechaninių priemaišų, joms sunku prasiskverbti pro filtrą. Dėl to alyvos sistemoje nesusidaro reikiamas slėgio lygis. Ir jei priežastis yra tinklelyje, ją reikia išmontuoti, gerai išvalyti ir sumontuoti atgal.

Alyvos slėgio tikrinimas

Kaip dabar žinome, kad variklis veiktų visapusiškai, alyvos sistemoje būtina palaikyti optimalų slėgio lygį.

Darbinis parametraspasižymi šiomis maitinimo bloko veikimo sąlygų nuorodomis:

• Tuščioji eiga – 2 barai arba 2,04 kgf/cm2.
• Didinamas alkūninio veleno greitis – nuo 4,5 iki 6,5 baro arba 4,59–6,63 kgf/cm2.

Nukrypimas bet kuria kryptimi gresia liūdnomis pasekmėmis varikliui. Kaip patikrinti alyvos slėgį variklyje, jei prietaisų skydelyje nėra rodyklės ar skaitmeninio indikatoriaus? Norėdami tai padaryti, naudokite alyvos slėgio matuoklį.

Visa tikrinimo procedūra yra tokia:

• Variklis užvedamas ir įšyla iki darbinės temperatūros (90 °C).
• Variklis sustoja, gaubtas atsidaro.
• Avarinis alyvos slėgio jutiklis atjungtas, o vietoj jo prijungtas manometras (reikia elgtis atsargiai: alyvos temperatūra variklyje jau aukšta).
• Dabar turėtumėte patikrinti eksploatacinių medžiagų lygį ir, jei reikia, įpilti alyvos.
• Variklis vėl užsiveda.
• Slėgis matuojamas: pirmiausia tuščiosios eigos režimu, tada esant dideliam alkūninio veleno apsisukimų dažniui.

Norint gauti tikslesnius duomenis, testą reikia atlikti 2 arba 3 kartus, o tada apskaičiuoti vidutinę rodmenų vertę. Verta atsižvelgti į tai, kad atjungus manometrą dalis alyvos gali išsilieti, todėl po procedūros verta dar kartą patikrinti jos lygį ant matuoklio ir, jei reikia, papildyti eksploatacines medžiagas. Tik nepirkite žemos kokybės variklio alyvos.

Maža, bet svarbi pastaba

Kai kuriuose automobiliuose yrakompiuterinė sistema gali suprasti, kad užgesusi įspėjamoji lemputė yra gedimas. Todėl transporto priemonė perjungiama į avarinį režimą.

Šiuo atveju neįmanoma padidinti alkūninio veleno apsisukimų skaičiaus, o tai galiausiai neleidžia patikrinti alyvos slėgio. Ir jei situacija susiklostys, neapsieisite be aptarnavimo centro specialistų pagalbos.

Išvada

Situacija, kai užsidega avarinio alyvos slėgio įspėjamoji lemputė, ne visada gali būti dramatiška. Svarbiausia – laiku reaguoti į signalą ir kuo greičiau pradėti ieškoti priežasčių. Būtina žingsnis po žingsnio išsiaiškinti visas įmanomas galimybes. Kaip patikrinti alyvos slėgį variklyje jau buvo nurodyta, todėl, jei įmanoma, turėtumėte pradėti nuo šios procedūros.

Jei problema randama ir pašalinama savarankiškai, galite pagirti save už atliktą darbą. Tai suteiks pasitikėjimo savimi ir dalinių žinių apie automobilį.

Iškilus sunkumams, geriau kreiptis į artimiausią transporto priemonių servisą. Profesionalams nebus sunku rasti priežastį ir pašalinti esamus gedimus.