2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Modelis priklauso lengviesiems enduro motociklams. „Kawasaki KLX 250“buvo parduodamas 2006 m. Šis motociklas tapo Kawasaki KLR 250 pakaitalu. Tačiau motociklų mylėtojai šiuos du modelius laiko vienu, tiesiog išskiria juos pagal kartas. Tai yra, Kawasaki KLR 250 yra pirmos kartos, o Kawasaki KLX 250 yra tarsi antroji to paties motociklo karta, nors tai yra du skirtingi modeliai, tačiau jie tikrai turi daug panašumų, todėl tokia padėtis yra gana didelė. tinkama.
Tada buvo dar keletas modelio modifikacijų. 2009 metais motociklui buvo suteikta įpurškimo sistema, sustiprintas rėmas, sutvarkyti stabdžiai ir pakaba. 2015 metais pasirodė trečioji dviračio karta (ketvirta, jei Kawasaki KLR 250 skaičiuosime kaip pirmąją). Modelis turi išorinių skirtumų, jo dizainas tapo modernesnis. Taip pat pakeista galinė pakaba. Atnaujintas motociklas neturi kickstarterio, o viso prietaisų skydeliovisiškai elektroninis. Elektronika neturėtų bijoti, japoniška kokybė yra aukščiausia. Naujausios kartos motociklas, nors ir išoriškai drąsus, tačiau sportiškumu akivaizdžiai nusileidžia ankstesnei kartai.
Kawasaki KLX 250 funkcijos
Šis modelis turi dvi pagrindines modifikacijas. Kawasaki KLX 250 S yra klasikinis enduro dviratis. Ši modifikacija sulaukė didžiausio platinimo. O „Kawasaki KLX 250 SF“yra supermoto klasė (modelis komplektuojamas su plentiniais ratais, taip pat yra su padidintos galios priekiniais stabdžiais ir pasižymi trumpa pakabos eiga). Supermoto modifikacija dažnai vadinama Kawasaki D-tracker 250.
Motociklas labai stilingas, lengvai valdomas, juo važiuodamas pilotas gali patirti daug nerealių emocijų. Su šiuo „geležiniu arkliu“jūsų laukia daugybė įdomių kilometrų asf altuotais keliais ir nelygiu reljefu. Jis geras ant bet kokio paviršiaus!
Kopijuoti Honda CRF 250 L
Apskritai, Kawasaki KLX 250 motociklas yra labai panašus į savo konkurentą – Honda CRF 250 L modelį, kurio specifikacijos beveik identiškos, taip pat gaminamas tiek enduro, tiek supermoto versijos. „Honda“rinkoje pasirodė anksčiau, todėl reikia pripažinti, kad „Kawasaki“sukūrė savo dviratį pagal savo įvaizdį ir panašumą. Kawasaki KLX 250 charakteristikos ne veltui sutapo su Honda! Tačiau verta pripažinti, kad tokie atvejai šiuolaikiniame pasaulyje yra dažni, kai imamasi gero žmogaus tobulėjimo.naujas pagrindas.
Kawasaki KLX 250 specifikacijos
Šio motociklo ypatumas – jo jėgainė. Tai 4 taktų variklis su vienu cilindru. Variklis įpurškiamas, galia siekia 22 litrus. su., su 20,5 Nm sukimo momentu. Variklis gerai elgiasi esant 1000-5000 aps./min., važiuojant didesniu greičiu pradeda jaustis galios trūkumas. Dviratis turi šešių greičių pavarų dėžę. Pavaros yra neryškios (visų Kawasaki motociklų savybė). Iš pradžių neaišku, ar pavara įjungta, ar neutrali, laikui bėgant prie dėžės galima priprasti. Šio motociklo įvaldymo pradžioje padės tvarkingo signalo lemputė, kuri praneša apie įjungtą neutralią padėtį.
Reikia pripažinti, kad nors charakteristikos yra priimtinos, jos nėra išskirtinės. Kawasaki KLX 250 techninės charakteristikos neleidžia jam tapti visaverčiu karaliumi ir bekelės užkariautoju. Tačiau neišpūsta galia yra raktas į didelius išteklius. Šis motociklas važiuoja beveik kaip klasikinis plento dviratis (pagal ridą). Priežiūra minimali, dviračio dizainas paprastas, beveik visada galimas pataisymas savarankiškai.
Dviračio universalumas
Kawasaki KLX 250 taip pat gali būti naudojamas važinėtis bekele arba juo galima važiuoti miesto eisme. Modelis universalus. Motociklas yra labai kompaktiškas ir manevringas. Vienintelis nepatogus mieste yra garsus išmetimo vamzdžio traškėjimas, bet tai jau ne jūsų rūpestis.
Išlaidosdegalai ir kainos
Apžvalgose apie Kawasaki KLX 250 kalbama apie maždaug 4 litrų šimtui degalų sąnaudas, tačiau atminkite, kad tai labai vidutinis rodiklis, faktinės sąnaudos labai priklauso nuo motociklo eksploatavimo sąlygų, jo būklės ir jūsų važiavimo stilius.
Remiantis tikromis apžvalgomis, kartais sąnaudos siekia 7 litrus šimtui kilometrų, tačiau šis skaičius buvo gautas agresyviai važiuojant bekelės sąlygomis.
A naudotas KLX 250 su važiavimu mūsų šalyje kainuoja apie 120 tūkstančių rublių ir daugiau. Motociklų iš Japonijos (Rusijoje ridos nėra) kaina prasideda nuo 3 tūkstančių dolerių. Esant dabartiniam valiutos kursui, mūsų rinkoje geriau ieškoti išpuoselėto padoraus modelio. Kawasaki KLX 250 atsarginių dalių rasti nesunku, modelis gana dažnas, komponentų kainos adekvačios, per didelės kainos pastebimos skubiai užsakant atsargines dalis, tačiau tokia tendencija būdinga ne šiam modeliui, o visoms atsarginėms dalims. apskritai.
Modelis oficialiai išsiųstas į Rusiją, todėl galite apsvarstyti galimybę parduoti naują motociklą. Naujo kaina, žinoma, kandžiojasi, bet dabar tai lemia valiutos kursas, o ne žiaurus gamintojo godumas. Galimos dvi spalvos: žalios žalios ir specialios juodos spalvos.
Modelio konkurentai rinkoje
Modelis turi tris pagrindinius konkurentus. Pirmasis – jau minėtas Honda CRF 250 L, iš kurio ir buvo sukurtas modelis. Antrasis konkurentas yra „Yamaha WR 250“, o trečiasis – „Suzuki 250 SB“. Naujausias modelis, atvirkščiai, buvo nurašytas nuo Kawasaki KLX 250 SF (Kawasaki D-Tracker250). Negalima sakyti, kad konkurentai yra švarūs. Kai kurie motociklai kainuoja daugiau, kiti nėra tokie universalūs kaip „Kawasaki“. Tačiau minėti modeliai geriausiai tinka konkurentų vaidmeniui iš to, ką šiandien siūlo rinka.
Savininko atsiliepimai
Savininkai giria savo dviračius. Jie neturi akivaizdžių trūkumų. Motociklas patikimas ir nepretenzingas. Visas atsargines dalis senesnėms motociklo versijoms vis dar galima be problemų užsisakyti originalioje versijoje. Dviračio variklis turi didelį resursą. Pavarų dėžė patikima. Japoniška elektronika taip pat nekelia jokių klausimų. Jei perkate naudotą dviratį, tuomet skirkite laiko patikrinti motociklo techninę būklę, nes mūsų rinkoje jau yra prastai prižiūrėtų „pavargusių“KLX 250..
Išvada
Kawasaki KLX 250 yra puikus dviratis pradedantiesiems. Jokių pretenzijų į lyderystę savo klasėje. Jis silpnas bekelėje, bet labai geras mieste. Tai yra universalus modelis. Važiuodami šiuo dviračiu išmoksite pagrindų. Ir patys supraskite: kur turėtumėte judėti toliau, taip pat nuspręskite, kurį dviratį pasirinkti toliau.
Kai kurie mažos galios motociklai yra ne tik trūkumas, bet ir privalumas. Jis yra lengvas ir judrus. Pagal šiuos rodiklius jis atrodo pelningesnis nei dauguma konkurentų. Kitas šio dviračio pliusas yra palyginti maža rinkos vertė.
Rekomenduojamas:
Suzuki Djebel 200 motociklų apžvalga: aprašymas, specifikacijos ir apžvalgos
Motociklas Suzuki Djebel 250 buvo sukurtas 1992 m. rudenį. Jo pirmtakas yra „Suzuki DR“, iš kurio naujasis modelis paveldėjo seną variklį su oro-alyvos cirkuliaciniu aušinimu ir apversta priekine šake, taip pat naudota DR-250S. Be esamos atributikos, buvo pridėtas didelis priekinis žibintas su apsauginiu segtuku
Kawasaki Z750R motociklas: apžvalga, specifikacijos ir apžvalgos
Kawasaki Z750R, dėl kurio techninės charakteristikos yra prestižinis modelis, yra populiarus tarp motociklų entuziastų. Jie turi keturtakčius karbiuratorius su keturiais cilindrais, išdėstytais iš eilės
Kawasaki ER-5 motociklas: apžvalga, specifikacijos ir apžvalgos
Plento dviratis Kawasaki ER5, kurio charakteristikos aprašytos vėliau straipsnyje, užima tarpinę vietą tarp japoniškų 40cc motociklų ir populiarių profesionalių dviračių. Tačiau savo savybėmis jis yra arčiau pirmojo varianto. Šis motociklas laikomas visaverčiu pradinio lygio kelio įrenginiu. Tai lengviausias, paprasčiausias ir pigiausias. Būtent todėl jį dažniausiai naudoja pradedantieji baikeriai
Motociklų Patron Blaze 250: specifikacijos ir apžvalgos
Daugelis motociklininkų mano, kad geriausi motociklai yra „japoniški“. Tam tikra prasme taip yra. Tačiau šie įrenginiai yra gana brangūs. Tačiau Kinijos pavyzdžiai, tokie kaip „Patron Blaze 250“, gali būti puikus biudžetinis japonų vienetų pakaitalas
Yamaha FZR 1000 motociklų apžvalga: funkcijos, specifikacijos ir apžvalgos
FZR-1000 yra motociklas, kuris labai prisidėjo prie naujos kartos Yamaha superbike: YZF 1000 Thunderace ir YZF R1. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje jis virto legenda, juo važinėja ir vis dar myli
