2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Kawasaki Z750 – japoniškų nuogalių motociklų šeima, kurie buvo gaminami 2004–2013 metais. Jie pagaminti pagal visus šiuolaikinius reikalavimus. Ir jų stilius įkūnija dabartines tendencijas. Kawasaki Z750R, kurio techninės charakteristikos leidžia jį laikyti prestižiniu modeliu, yra populiarus tarp motociklų entuziastų. Ir nepriklausomai nuo vairavimo patirties. Jį renkasi tiek patyrę motociklininkai, tiek pradedantieji. Modeliai yra lengvai valdomi, manevringi, nepaisant didelio svorio. Jais patogu judėti mieste ir užmiestyje. Patogi sėdynė leis puikiai jaustis bet kokio ilgio kelionėse.
Motociklų "Kawasaki Z750" modifikacijos
Kawasaki Z750 seriją sudaro trys pagrindinės motociklų modifikacijos:
- Kawasaki Z750, kuris yra pagrindinis modelis.
- Kawasaki Z750S buvo perdarytas. Buvo priekinis gaubtas, analoginis prietaisų skydelis. Sėdynė žemesnė. Šis modelis yra sportinė versija.
- Kawasaki Z750R yra tinkamiausias gatvės stilius. Be išvaizdos pokyčių, skirtumai turėjo įtakos ir techninei pusei.motociklas. Pagrindiniai iš jų buvo keturių stūmoklių radialiniai suportai ir reguliuojama pakaba.
Modelio kūrimo istorija
Visą Honda-Kawasaki motociklų istoriją galima apibendrinti penkiomis pagrindinėmis datomis:
2004: pristatytas bazinis modelis Kawasaki Z750, kuris pakeitė Kawasaki ZR-7
- 2005: naujos sportinės modifikacijos Z750S išleidimas.
- 2007: pagrindinės motociklo versijos keitimas. Išvaizda pasikeitė. Kištukas sumontuotas aukštyn kojom. Variklis gavo naujus nustatymus. Siekiant padidinti sukimo momentą, sumontuota kuro įpurškimo sistema. Sumontuoti mentinio tipo stabdžių diskai.
- 2011: Kawasaki Z750R pristatymas. Išorė yra gatvės stiliaus. Sporto charakteristikos gauta pakaba, aliuminio svirtis.
- 2012: buvo priimtas sprendimas sustabdyti modelio gamybą. Nauji dviračiai pažymėti Kawasaki Z800.
Z750R leidimas rinkoje
2011 m. Kawasaki asortimentas buvo papildytas nauju modeliu Kawasaki Z750R. Jis buvo sukurtas nuostabaus Z1000 dviračio pagrindu. Tačiau pasirodžiusi versija labiau tinka atvirų motociklų, kurių galia nėra tokia didelė, mėgėjams. Ekspertai teigia, kad pavadinimas turėtų būti kitoks. Jų nuomone, modelis neatitinka (arba nevisiškai atitinka) R konfigūraciją. Tam motociklui trūksta reikiamų charakteristikų.
Ši modifikacija buvo gaminama trejus metus(2011–2013 m.). Modelis buvo atnaujinamas kasmet. Pakeista išvaizda ir specifikacijos.
Kawasaki Z750R 2011 m. modelio apžvalga
2011 m. versija buvo gaminama su keturtakčiu jėgos agregatu. Variklis su keturiais cilindrais, išdėstytais iš eilės, ir šešiolika vožtuvų. Jis sukuria šimto penkių arklio galių galią. Tūris yra 748 kubiniai centimetrai, kaip ir pagrindinės Kawasaki Z750 versijos. Tačiau variklio potencialas nėra iki galo išvystytas. Važiuojant atrodo, kad sumontuotas mažesnis variklis. Yra analogų, kurie su tuo pačiu tūriu sukuria pusantro karto didesnę galią (iki šimto penkiasdešimties arklio galių).
Gamintojas teigia, kad Kawasaki Z750R įsibėgėja iki dviejų šimtų dešimties kilometrų per valandą. Tačiau ne visada motociklininkas gali pasiekti šią juostą. Dviratis neapsaugo nuo vėjo, o tai yra reikšmingas modelio trūkumas.
Iš savo pirmtako Kawasaki Z750R gavo naują šakę (41 mm). Galinę pakabą vaizduoja amortizatorius. Dviejų ratų pakaba turi atšokimo ir išankstinės apkrovos reguliavimą. Modelis taip pat turi radialinius suportus ir lengvą svirtį.
Stabdžių ir valdymo sistemos pasikeitė į gerąją pusę. Tačiau efektą gadina padidėjęs motociklo svoris, kuris siekia 224 kilogramus. Įprastas vidutinio tūrio variklis negali užtikrintai traukti tiek svorio.
Priekyje yra du ratai (trys šimtai milimetrų), radialiniai suportai ir keturi stūmokliai. Sistemagalinių ratų stabdymas skiriasi. Stabdymo tikslais ant apkabos sumontuotas dviejų šimtų penkiasdešimties milimetrų diskas ir vienas stūmoklis.
Rėmas pagamintas iš plieninių vamzdžių. Motociklo aukštis ant balno yra aštuoni šimtai dvidešimt milimetrų.
Degalų sąnaudos yra penki litrai šimtui kilometrų. Motociklas iki šimto įsibėgėja per dvylika sekundžių.
2012 m. modeliai
2012 m. Kawasaki Z750R daugelis laiko savo klasės šedevru. Dviratis pasižymi gerai apgalvota važiuokle, modifikuota stabdžių sistema ir vairuotojo atsiliepimais.
Nauji motociklai yra daug lengvesni nei jų pirmtakai. Faktas yra tas, kad pagrindinės versijos vamzdinis kvadratinis profilis, pagamintas iš plieno, buvo pakeistas pasukamu švytuoklės laikikliu, pagamintu iš aliuminio. Šis pakeitimas ne tik sumažino dviračio svorį, bet ir suteikė jam stilingesnę išvaizdą. Pati švytuoklė panaši į atitinkamus Kawasaki Z1000 modelio elementus. Jie turi identiškas kairiąsias puses. Tačiau teisingi yra skirtingi. Sumontuoti elementai pagerina galinio rato sukibimą su kelio danga.
Jėgos blokas yra keturių taktų, aušinamas skysčiu ir dviejų skirstomųjų velenų. Variklio tūris yra tie patys 748 kubiniai centimetrai. Kuras tiekiamas iš elektroninio valdymo bloko.
Prietaisų skydelis kompaktiškas ir patogus, jame yra visa reikalinga informacija. Jutiklius galima suskirstyti į du tipus: klasikinius ir modernius. Pirmoji dalis pavaizduota tachometru,ant juodo ciferblato. Antroji dalis yra skystųjų kristalų ekranas. Jame galite peržiūrėti beveik bet kokią informaciją, susijusią su motociklo veikimu: spidometrą, tachometrą, degalų lygį bake, kelionės odometrą, aušinimo skysčio temperatūrą, laikrodį ir kitas parinktis.
Motociklo jėgos pavaros specifikacijos
Visų modifikacijų Kawasaki Z750R motociklai turėjo panašias technines charakteristikas. Jų karbiuratoriai yra keturtakčiai su keturiais cilindrais, išdėstytais iš eilės. Kiekviename 68,4 milimetro skersmens cilindre yra keturi vožtuvai. Stūmoklio eiga yra 50,9 milimetro. Aušinimas skysčiu.
Daugiaplokštė sankaba. Uždegimas įjungiamas skaitmenine sistema. Variklio užvedimas yra elektrinis. Šešių greičių pastovaus tinklelio pavarų dėžė. Grandininė pavara.
Rėmo ypatybės
Rėmas pagamintas iš didelio stiprumo plieno. Priekinė šakė yra teleskopinė, kurios skersmuo yra keturiasdešimt vienas milimetras. Jo eiga yra šimtas dvidešimt milimetrų, o tai savaime nėra blogai.
Galinė pakaba yra vienas amortizatorius su 130 mm eiga ir 24,5 laipsnio nuolydžiu.
Priekinio rato stabdžių sistema pagaminta iš trijų šimtų milimetrų skersmens dvigubo žiedlapio disko. Be to, radialiniai suportai turi keturis stūmoklius. Galinis ratas turi tik vieną dvidešimt dviejų milimetrų skersmens diską.
Galinių ir priekinių ratų guma skiriasi. Bet jo skersmuo yra toks pat (pagalseptyniolika colių).
Motociklų matmenys
Kawasaki Z750R yra 2,1 metro ilgio, 0,79 metro pločio ir 1,1 metro aukščio. Jei aukštis matuojamas pagal sėdynę, tada vertė bus 0,83 metro. Ratų bazė yra 1440 milimetrų. Mažiausia prošvaisa yra 165 milimetrai. Degalų bako tūris yra aštuoniolika su puse litro. Su šiais matmenimis motociklas sveria 224 kilogramus.
Kawasaki Z750R: kaina ir apžvalgos
Savininkai, kurie jau įsigijo ir sėkmingai važiuoja šio modelio motociklu, palieka tik teigiamus atsiliepimus. Žinoma, niekas nekalba apie visišką trūkumų nebuvimą. Tačiau jie nėra kritiški ir galite saugiai užmerkti akis.
Manevringas, vikrus, patikimas – Kawasaki Z750R nusipelno tokių savybių.
Penkiolikos tūkstančių dolerių kaina sustabdo keletą žmonių. Motociklas puikiai jaučiasi važiuojant miesto gatvėmis. Netgi spūstyje tarp automobilių lengva važiuoti. Didelį svorį šiuo atveju atsveria maža ratų bazė.
Tačiau važiuoti greitkeliu ne visada patogu. Dviratis puikiai išlaiko greitį iki šimto dvidešimties kilometrų per valandą. Tolesnis įsibėgėjimas apsunkintas dėl stipraus „vėjo“. Vis dar trūksta apsaugos nuo vėjo. Gerai laikosi kampuose. Net dideliu greičiu. Sėdėti patogiai ir patogiai.
Vartojimas mieste yra apie septynis litrus šimtui kilometrų. Užmiestyje – apie penkis su puse. Tačiau variklis beveik nenaudoja alyvos. Nereikia dažnai papildyti.
Pavarų dėžės veikime yra keletas niuansų. Ji yraveikia gerai, bet reikia šiek tiek priprasti. Ir iš pradžių gali būti sunku perjungti pavaras.
Kitas nedidelis minusas yra prietaisų skydelio vibracija. Tačiau lengva to nepaisyti.
Motociklas Kawasaki Z750R yra geras pasirinkimas keliaujant po miestą ir už jo ribų.
Rekomenduojamas:
Honda CBF 1000 motociklas: apžvalga, specifikacijos, apžvalgos
Modernaus ir stilingo dizaino universalus motociklas Honda CBF 1000 tinka tiek važiuojant dideliu greičiu užmiesčio keliais, tiek užkariaujant bekelę, kuri negali nepatraukti vairuotojų dėmesio. Jis laikomas vienu geriausių plento dviračių, tinkančių kasdieniam naudojimui tiek profesionaliems vairuotojams, tiek pradedantiesiems
Motociklas Honda Hornet 250: apžvalga, specifikacijos, apžvalgos
1996 m. Japonijos motociklų koncernas „Honda“pristatė „Honda Hornet 250“. Su 250 cm3 darbinio tūrio varikliu „Hornet 250“pelnytai pelnė vieno geriausių savo klasėje motociklų titulą dėl puikios pagreičio dinamikos, prašmatnaus valdymo. , kompaktiškumas ir patogumas
Kawasaki ER-5 motociklas: apžvalga, specifikacijos ir apžvalgos
Plento dviratis Kawasaki ER5, kurio charakteristikos aprašytos vėliau straipsnyje, užima tarpinę vietą tarp japoniškų 40cc motociklų ir populiarių profesionalių dviračių. Tačiau savo savybėmis jis yra arčiau pirmojo varianto. Šis motociklas laikomas visaverčiu pradinio lygio kelio įrenginiu. Tai lengviausias, paprasčiausias ir pigiausias. Būtent todėl jį dažniausiai naudoja pradedantieji baikeriai
Motociklas "Kawasaki Ninja 600" (Kawasaki Ninja): specifikacijos, aprašymas, apžvalgos
Japoniškas motociklas „Kawasaki Ninja 600“buvo gaminamas Kawasaki Motorcycles gamyklose 1985–1995 metais ir buvo skirtas plento lenktynėms
BRP (sniego motociklas): specifikacijos ir apžvalgos. Sniego motociklas BRP 600
Straipsnyje aprašomos pagrindinės BRP sniego motociklų savybės ir charakteristikos, ypač modelių su 600 cm³ tūrio varikliais. Skaitytojas taip pat kviečiamas perskaityti savininkų nuomones ir atsiliepimus apie šią sniego motociklo įrangą
