Motociklas Honda Hornet 250: apžvalga, specifikacijos, apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

1996 m. Japonijos motociklų koncernas Honda pristatė motociklą Honda Hornet 250. Modelis buvo masiškai gaminamas iki 2007 m. dviem pavadinimais. Tai yra „Hornet 250“ir „Honda CB 250F“. Motociklas buvo sukurtas iš Honda CBR250RR sportinio dviračio pasiskolinto vienaeilio keturių cilindrų variklio pagrindu, kuris buvo deformuotas ir kurio galia siekia 40 arklio galių, o didžiausias sukimo momentas – 16 tūkst. aps./min.

Honda Hornet 250 savybės ir apžvalga

Hornet 250 buvo sukurtas tik Japonijos vidaus rinkai ir nebuvo eksportuojamas į kitas šalis. Tarp pagrindinių modelio savybių savininkai ir ekspertai pažymėjo plieninį rėmą, standartinę pakabą, kurią reprezentuoja teleskopinė galinė šakė su monoamortizatoriumi, priekiniai vieno disko stabdžiai, paskirstymo pavara ir šešių greičių transmisija.

Pagrindiniai japoniško motociklo Honda Hornet 250 konkurentai yra klasės draugai iš Tekančios saulės šalies – Kawasaki Balius 250,„Yamaha FZX 250 Zeal“ir „Suzuki GSF 250 Bandit“.

Per visą modelio serijinės gamybos laikotarpį, nuo 1996 iki 2007 m., motociklo techninė dalis nebuvo pakeista. Pagrindiniai pakeitimai turėjo įtakos tik dviračio dizainui ir kėbulo spalvoms.

Degalų sąnaudos

Gamintojas deklaruoja oficialias trijų litrų degalų sąnaudas 100 kilometrų. Praktiškai paaiškėja, kad motociklas sunaudoja nuo penkių iki šešių litrų. Sąnaudos gali skirtis priklausomai nuo motociklo techninės būklės ir vairuotojo pasirinkto važiavimo stiliaus.

Kaina

Rusijos Federacijoje nevažinėjantį ir puikios techninės būklės Honda Hornet 250 modelį galima įsigyti už 180-200 tūkstančių rublių. Minimali kaina versijoms su rida Rusijoje yra nuo 120 tūkstančių rublių.

Variklis

Paprasto ir elegantiško dizaino, Honda firminio identiteto, mažo darbinio tūrio variklio ir puikių eksploatacinių savybių derinys – Honda Hornet 250 laikomas idealiu klasikinio visureigio modeliu. Motociklas laikomas vienu geriausių savo klasėje ir teisingai, nes yra puikiai subalansuotas, lengvas, kompaktiškas ir galingas. Savo našumu ir patogumu jis niekuo nenusileidžia „Honda CB400“– visų mėgstamam.

Keturių cilindrų variklis įmontuotas į plieninį rėmą, jame yra aušinimo skystis sistema, moderni šešių greičių transmisija ir karbiuratoriaus galia. Mokėjimas už gerus mažos talpos parametrusvariklis tampa jo skatinimo poreikiu: didžiausias sukimo momentas pasiekiamas esant 11 tūkstančių apsisukimų, maksimali 40 arklio galių galia – prie 14 tūkstančių apsisukimų. Atsižvelgiant į tai, kad Honda Hornet 250 yra miesto klasika, šie skaičiai yra gana geri.

Ergonomika ir važiavimo kokybė

Kompaktiški „Hornet 250“matmenys jokiu būdu neturi įtakos jo ergonomikai: patogus ir patogus pritaikymas užtikrinamas net aukštiems vairuotojams. Motociklų prietaisai yra labai informatyvūs ir paslėpti chromuotuose „akiniuose“, pagrindiniai valdikliai yra po ranka. „Honda Hornert 250“specifikacijose nurodytas svoris yra 150 kilogramų.

Pakabos dizainas yra klasikinis, jį reprezentuoja galinis monoamortizatorius ir priekinė teleskopinė šakė. Keleivio akivaizdoje motociklas pastebimai smunka, tačiau tai neturi įtakos pakabos parametrams – puikiai paslepia trasos nelygumus. „Hornet 250“nėra skirtas keleiviui vežti, tačiau tai netrukdo vežti antrą žmogų įspūdingais atstumais.

16 litrų degalų bakas užtikrina gerą motociklo autonomiją ir leidžia važiuoti didelius atstumus nepildant degalų. Stabdžių sistema atstovaujama diskiniais mechanizmais ir yra labai efektyvi, tačiau priekinis diskas per daug sukimba, todėl sustojus reikia jį valdyti. Stabdžių sistema leidžia greitai sustabdyti motociklą net važiuojant dideliu greičiu.

PrivalumaiHornet 250

• Galingas 250cc variklis.
• Variklio trauka palaikoma esant dideliam apsisukimų dažniui.
• Dideliai motociklo matmenys, būdingi brangesniems ir galingesniems dviračiams, daro jį patogesnį ir patogesnį.
• Puiki pagreičio dinamika.
• Didelis didžiausias greitis.

Motociklo trūkumai

• Honda Hornet 250 stabdžių sistema neatitinka pagreičio dinamikos.
• Žemesnėms ir vidutinėms apsukų traukai trūksta tinkamo sukibimo.
• Neapsaugos nuo vėjo.
• Sunku rasti vadovus rusų kalba ir kai kurias motociklų dalis.
• Primityvus važiuoklės dizainas.

Honda Hornet 250 atsiliepimų

Dėl savo kompaktiškų matmenų Hornet 250 komplektuojamas su gana didelėmis padangomis: padangų priekyje yra 120, o gale - 180. Dėl 48 milimetrų eigos cilindrų. Su elegantišku rėmu ir kompaktišku jėgos agregatu „Honda Hornet 250“atrodo elegantiškai ir plonai. Prietaisų skydelis iš esmės panašus į rodsterių.

Variklio droselis yra ant vairo, pakankamai paspaudus droselio rankeną, motociklą galite užvesti bet kuriuo metų laiku. Variklio darbas yra vienodas visame greičio diapazone, be trečiųjų šalių triukšmo ir vibracijos, būdingos situacijoms, kai padidėja galia ir sukibimas. Variklio alyvos lygis reguliuojamas specialiu matuokliu. „Honda Hornet 250“sankaba yra valdoma laidu, lengva ir pakankamai minkšta. Šešių greičių transmisija užtikrina aiškų ir tikslų pavarų perjungimą.

Maksimalus motociklo išvystomas greitis yra 201 km/h – puikus šios klasės mašinų rodiklis. „Hornet“dideliu greičiu lengvai įvažiuoja į ankštus posūkius, klusniai reaguoja į piloto komandas ant bet kokios kelio dangos. Stabdžių sistema ir pakabos yra patikimos ir labai efektyvios.

Puikus valdymas ir aiškus motociklininko ryšys yra neabejotini „Honda Hornet 250“pranašumai, nurodyti savininkų atsiliepimuose. Prietaisų skydelis ergonomiškas, visi valdikliai yra po ranka. Energijai imli pakaba ir sėdynės aukštis idealiai tinka 90 kilogramų sveriantiems pilotams. Nors keleivio sėdynė yra šiek tiek aukšta, ji užtikrina patogų ir patogų važiavimą.

Japoniško motociklo stabdžių sistema yra diskinio tipo, su keturių stūmoklių amortizatoriumi priekyje ir užtikrina puikų bei greitą lėtėjimą. Stabdžiai yra labai veiksmingi net važiuojant slidžia ir šlapia kelio danga. „Hornet 250“pasižymi puikiu autonomiškumu: sunaudodamas šešis litrus 100 kilometrų, jis gali nuvažiuoti 250 kilometrų neprisipildamas degalų.

CV

Hornet 250 su 250 cc varikliu pelnytai pelnė vieno geriausių savo klasėje motociklų titulą dėl puikios pagreičio dinamikos, prašmatnumovaldymas, kompaktiškumas ir patogumas. Vienintelis dalykas, kuris sukelia kritiką, yra sunkumai ieškant atsarginių motociklo dalių, sumažėjusi trauka įveikus 120 km/h greičio barjerą ir būtinybė reguliariai keisti pavaras, kad būtų išlaikyta dinamika važiuojant mieste, o tai vis dėlto nesugadinti Japonijos įmonės proto.