Motociklas "Kawasaki Ninja 600" (Kawasaki Ninja): specifikacijos, aprašymas, apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Japoniškas motociklas „Kawasaki Ninja 600“buvo gaminamas Kawasaki Motorcycles gamyklose 1985–1995 metais ir buvo skirtas plento lenktynėms. Mašina turi ryškių lenktyninio automobilio ženklų, o galingas variklis, leidžiantis pasiekti iki 280 kilometrų per valandą greitį, nekelia abejonių dėl išskirtinių greito dviračio techninių savybių.

Konkursas

Kawasaki Ninja 600 kūrėjai užsibrėžė tikslą sukurti motociklą, kuris turėtų didelį sprinto potencialą. Konkurencija lenktyninių ir sportinių dviračių pasaulyje yra nuolat didelė, ir nors Kawasaki prekės ženklas daugeliu atžvilgių laikomas dominuojančiu, jis jau seniai kvėpuoja į pakaušį su itališkais sprinto modeliais, tokiais kaip Aprilia Tuono ar vokiškais BMW Motorrad sportiniais motociklais. su dviejų cilindrų bokseriniais varikliais, kurie tinkamu metu gali padvigubinti greitį lenktynėse trasoje ir neišskristi iš trasos.

Svorio metimas

Vis dėlto užduotis buvo atlikta ir 1985 m. „Kawasaki Ninja 600“pateko įmasinė produkcija. Pradžia buvo sėkminga, o kūrėjai jau šventė pergalę. Tačiau jei pirmosios automobilių partijos parodė gerus bandymų rezultatus, netrukus paaiškėjo, kad Kawasaki Ninja 600 motociklai posūkiuose buvo per sunkūs, o tai yra rimtas trūkumas lenktyniniam automobiliui, kupinas nenuspėjamų pasekmių. Nestabdydami konvejerio, „Kawasaki“inžinieriai sukūrė programą, skirtą palaipsniui mažinti sportinio motociklo svorį, stengdamiesi kuo žemiau pastatyti konstrukcijos svorio centrą. Rezultatai tapo pastebimi iš karto. Motociklo sausas svoris sumažėjo nuo 192 iki 180 kilogramų. „Kawasaki Ninja“(600 cc) įgavo reikiamą manevringumą ir stabilumą siauruose posūkiuose.

Be precedento neturinčio mažo svorio, dviratis turi jautrų vairavimo funkciją, kuri paprastai yra tik lengvuose dviračiuose su varikliais iki 125 kub. cm. Žodžiu, nuo gamyklos konvejerio pradėjo riedėti tobuli lenktyniniai automobiliai, kurie galėjo garantuoti sportininkui aukštą vietą ant prizininkų pakylos. Nepaisant to, koncerno „Kawasaki“inžinierių korpusas tuo nesustojo ir toliau tobulino „Kawasaki Ninja 600“modelį.

Optimizavimo procesas

Kitas kūrėjų uždavinys buvo pasiekti maksimalią harmoniją tarp trijų padėčių, kurios apibrėžia pagrindinius motociklo parametrus. Tai sportininko nusileidimas, valdymo paprastumas ir variklio dinamika. Plento lenktynių režimu vairuotojas turi sėdėti balne kaip pirštinė. Bet koks judesys, net keliemsmilimetrų, neišvengiamai sutrikdys įprastą vairavimo motociklą eigą, bus prarastas greitis, o po to – prizas.

Sėdynės forma buvo optimizuota, pagalvėlė tapo standesnė, galinės pakabos svirtis buvo šiek tiek įtraukta, todėl sėdimoji padėtis yra stabilesnė. Dabar galinio rato amortizatoriai motociklininko nepasiekė, jis nebuvo išmestas ant kiekvieno iškilimo, jo rankos susiliejo į vieną su vairu, o akceleratoriaus rankena leido palaikyti ryšį su motociklu lygiu. visiškas supratimas.

Išoriniai duomenys

Kawasaki Ninja 600 išorėje jaučiamas tvirtas pojūtis. Šiek tiek „kuproti“degalų bako kontūrai rodo norą palaikyti motociklininką didžiausio greičio momentu, kai jam reikia nusilenkti ir atsigulti ant degalų bako, kad oro pasipriešinimas būtų kuo mažesnis. Visa sportinio motociklo išvaizda sukuria greitumo įspūdį, atrodo, kad jis tuoj pakils.

Kėbulo dalių kontūrai tobuli, be menkiausios įtampos, susietos su kitomis motociklo kėbulo dalimis. Harmonija matoma visame kame. Santūrus variklio burzgimas nepalieka abejonių, kad sportinis motociklas gali palikti visus kitus lenktynininkus toli už nugaros.

Motociklo priekyje sumontuoti du galingi priekiniai žibintai, Ram Air sistemos oro įsiurbimo anga yra žemiau centro. Priekiniai posūkių rodikliai integruoti į priekinį gaubtą, o kūgio formos galiniai žibintai montuojami ant laikiklių. Stogo žibintas yra aukštai ir gerai matomas.

Prietaisų skydelis yra skaitmeninis, jį sudaro spidometras, tachometras, pavarų perjungimo jutiklis, chronometras, odometras ir indikatorių rinkinys.

Duslintuvas yra sudėtingas chromuotas modulis su perforacija išilgai skambučio krašto. Kai kuriuose motocikluose buvo įrengti tiesioginio srauto išmetimo įtaisai.

„Kawasaki Ninja 600“specifikacijos

Matmenų ir svorio parametrai:

• motociklo ilgis - 2065mm;
• aukštis išilgai balno linijos - 830 mm;
• plotis - 685 mm;
• ratų bazė – 1385 mm;
• prošvaisa, prošvaisa - 135 mm;
• motociklo sauso svorio 180kg;
• dujų bako talpa - 18 litrų;
• kuro rezervas - 3,5 litro;
• kuro sąnaudos – 100 kilometrų 6,2 litro;
• savasis svoris - 200 kg;
• maksimali apkrova – 189 kg.

Elektrinė

Motociklui montuojamas variklis, 4 taktų, benzininis:

• cilindrų skaičius - 4;
• cilindro skersmuo - 67 mm;
• eiga – 42,5 mm;
• vožtuvų skaičius cilindre - 4;
• bendras cilindro darbinis tūris – 599 cc;
• galia – Keihin prekinio ženklo purkštukas, 38 mm įleidimo anga;
• vėsinimas – vanduo;
• uždegimas - elektroninis, bekontaktis;
• didžiausia galia – 128 AG Su. esant 14 000 aps./min.;
• sukimo momentas – 67 Nm esant 13500 aps./min.

Pavarų dėžė –šešių greičių kasetinė transmisija su kojinės svirties perjungimu. Sankaba slankioji, kelių diskų.

Važiuoklė

Motociklas su prailgintais eigos amortizatoriais:

• priekinė pakaba – atvirkštinės konstrukcijos teleskopinė šakė, standartinis poslinkis, grandinės atramos skersmuo – 39 mm;
• galinė pakaba – šarnyrinė švytuoklė su dviem hidrauliniais amortizatoriais ir amortizacinėmis spyruoklėmis;
• varomoji sukimosi transmisija į galinį ratą - grandinė, atviro tipo;
• stabdžiai ant abiejų ratų - diskiniai, ventiliuojami, keturių cilindrų suportai; priekinio disko skersmuo 310 mm, galinio disko skersmuo 220 mm;
• priekinės padangos dydis 120/70ZR17;
• galinė padanga, dydis - 180/55ZR17;

Kaina

Kawasaki Ninja 600 modelis, kurio kaina formuojama atsižvelgiant į pagaminimo metus ir techninę būklę, vidutiniškai gali būti įvertinta nuo 100 iki 450 tūkstančių rublių. Naujas motociklas kainuoja 615 su puse tūkstančio rublių.

Įpėdiniai

1995 m. Ninja 600 buvo pakeistas atnaujintu Kawasaki ZX-6R modeliu, kuris buvo aprūpintas galingesniu varikliu ir naujo dizaino rėmu, išlietu iš aliuminio. ZX-6R buvo sėkmingai gaminamas iki 2001 m., tada prasidėjo jo modernizavimas.

Išskirtinės Kawasaki ZX-6R vairavimo charakteristikos visiškai atsiskleidė pasaulio čempionate, kurį globojo„Supersportas“, kai australų motociklininkas Andrew Pittas laimėjo 600 cm3 motociklų klasės titulą.

Klientų atsiliepimai

Modelio „Ninja 600“ir vėlesnių modifikacijų savininkai yra greitaeigiais greitkeliais važiuojantys sportininkai arba greitkelio žiedo formato lenktynininkai. Abu jie entuziastingai kalba apie Kawasaki markės motociklus. Dinamiškas variklis leidžia automobiliui nuo starto 100 kilometrų per valandą greitį pagreitinti per 3,8 sekundės. Po to motociklininkas nusprendžia, ar likti šiuo mažo greičio režimu, ar pasukti droselį ir važiuoti 280 km/h greičiu.

Dar niekam nepavyko išnaudoti viso Kawasaki potencialo. Lenktynininkai, įveikę distanciją, sako, kad jaučiasi, kad potencialas neišnaudotas iki galo. Motociklas puikiai valdo kelią, lengvai įveikia staigius posūkius, niekada nevirsta ir neslysta.