Motociklas "Yamaha Diversion 600": specifikacijos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Šiek tiek atsigręžkime į istoriją. Praėjusio amžiaus 50-aisiais, pokario technologinės plėtros laikotarpiu, visame pasaulyje žinoma Yamaha kompanija pagaliau atnaujina motociklų gamybą. Pirmasis Yamaha Diversion modelis buvo išleistas dar 1984 metais ir gerokai skyrėsi nuo šiuolaikinės dviračio versijos. Motociklas išdavė gana patenkinamą 60 AG. Su. Per savo egzistavimą modelis buvo tobulintas tris kartus, įdiegiant vis modernesnes technologijas ir naujoves patogesniam, saugesniam motociklo vairavimui. Nuo 1992 metų gana ilgą laikotarpį (19 metų) buvo gaminamas šiek tiek atnaujintas modelis "Yamaha Diversion-600" (1992), kurio nuotrauka pateikiama žemiau. Nepaisant silpnos važiuoklės ir nepaprasto variklio, „Diversion“modelis vis dar yra labai paklausus dėl priimtinos kainos.

„Sabotažo“sugrįžimas

Laikui bėgant išleidžiamas patobulintas „Yamaha Diversion-600“(2009 m.), kuris tapo nauju patobulintu senojo modelio įsikūnijimu. Gamintojų idėja buvo sumažinti pirmtako trūkumus, sukuriant paprastesnio valdymo ir konkurencingos kainos motociklą, kas kūrėjams puikiai pavyko. Jie susidorojo su užduotimi, naujovė atrodė brangesnė nei kainavo, o vartotojų savybės tapo žymiai aukštesnės nei ankstesnių modelių ir konkurentų. Yamaha Diversion 600 yra prieinamas daugeliui potencialių pirkėjų, ieškančių patogaus ir pigesnio motociklo rinkoje.

Skirtumai nuo kitų įmonių panašių motociklų

Kuo ypatingas „Yamaha Diversion-600“? Atsakymas yra toks: kūrėjai siekė atgaivinti pačias patogiausias motociklo vairavimo ir valdymo savybes. Modelis buvo modernizuotas su naujoviškomis dėmėmis - gudrus priekinis žibintas su "dydžio" žvaigždute kaktoje, "posūkio signalai", ištraukti kartu su numeriu garbingu atstumu nuo "uodegos", o ypač nauja išmetimo sistema po " pilvas". Didelio stiprumo plieninis vamzdis, iš kurio pagamintas rombo formos rėmas, užtikrina šoninio standumo pusiausvyrą ir taip padidina posūkių lygumą. Yamaha Diversion 600 važiuoklė pasižymi šiuolaikišku dizainu, siaura, kompaktiška, įspūdingu komfortu ir lengvumu, o tai svarbu važiuojant motociklais dideliuose miestuose su siauromis gatvelėmis.

Kalbant apie tipiškątokios įrangos pirkėjui, kuriam reikia ne adrenalino krūvoje posūkių, o galimybės kuo saugiau nuvykti į vietą ir tuo pačiu minimalaus nuovargio, tokio tipo dviratis jam bus idealus. Sistemos standumas nėra mažesnis nei ankstesnės, be to, patogumas papildomai sukonfigūruojamas perkonfigūruojant pakabą ir padidinant šakės pasvirimo kampą su tuo pačiu pagrindu. Taip pat verta paminėti, kad Yamaha Diversion motociklai tinka tiek pradedantiesiems, tiek patyrusiems, patyrusiems baikeriams. Vamzdinis rėmas žymiai sumažino dviračio dydį ir svorį, todėl galima stabiliai laikytis nurodytos trajektorijos. Vidutinio ir žemo ūgio motociklininkas manevruodamas gali lengvai kojomis liesti žemę važiuodamas nedideliu greičiu. Prietaisų skydelyje yra modernus analoginis tachometras, taip pat funkcinis monitorius su spidometru. Šiame modelyje yra tachometro adata su liuminescencine danga ir pagrindinio skydelio apšvietimas su LED foniniu apšvietimu, kuris leidžia lengvai valdyti situaciją net naktį. Ir tai ne paskutinis svarbus momentas renkantis būsimą pirkinį.

Gaminamas trijų spalvų:

• Itin geltona.
• Midnight Black.
• Debesuota b alta.

Šiam modeliui „Yamaha“taip pat sukūrė daugybę priedų patogioms kelionėms bet kokiu atstumu. Kompaktišką motociklą „Yamaha Diversion-600“lengva vairuoti. Svarbų vaidmenį apibūdinant „Sabotažo“pranašumus vaidina itin stilinga išvaizda, kuri kartu su Japonijos sostine irdidelių trūkumų trūkumas daro modelį patrauklų plačiajai auditorijai.

Apie dviratį „Yamaha Diversion-600“savininkų atsiliepimai nėra labai entuziastingi, nors iš esmės teigiami. Deja, stambus vyras prie vairo jaučiasi kiek nejaukiai ir vis tiek turi pabandyti pažvelgti į galinio vaizdo veidrodžius. Išlepusiems motociklininkams tai atrodo per daug nuspėjama ir ramu, nors pradedančiajam kartais verta daug. Labai skirtingos nuomonės apie keliavimą dideliais atstumais. Kai kurie yra nepaprastai patenkinti, o kiti nepatenkinti tuo, kad sėdynė per plona ir sunku, kad būtų malonu ir patogiai leistis į ilgą kelionę.

Yamaha dizainas: spindesys kaip visada

Padidintas „Yamaha Diversion-600“korpusas, kurio dėka atsirado didelė ir patogi kėdė, kuri yra svarbi ilgam važiavimui. Tiek veidrodėliai, tiek skydinė lenta yra kuo arčiau dviračio vairuotojo, o pati ergonomika pasirodė aukščiausia. Motociklo važiavimo kokybė leidžia puikiai jaustis tiek dideliame judriame mieste, tiek kvapą gniaužiant važiuojant greitkeliu. Stabdžių sistema yra subalansuota ir leidžia įsibėgėti bei efektyviai stabdyti net pačiose nenumatytose situacijose, o tai suteikia neabejotiną saugumo pliusą. Tačiau svarbiausia naujovė yra ta, kad dabar „Yamaha Diversion“pradėjo atrodyti didesnis ir masyvesnis: būtent dėl šios kokybės patyrę motociklininkai renkasi „Yamaha“. Taip, su tokiu modeliu kartais galibūti nepatogiai spūstyse aplink miestą, tačiau išorinis tvirtumas ir vidinės charakteristikos daugiau nei padengia šį trūkumą.

Kalbant apie savo išvaizdą, ji taip pat sugebėjo išsiskirti įvairiomis spalvomis: žalia, juoda, raudona, mėlyna, sidabro pilka, violetinė, bordo, trynio. Laikui bėgant modelis buvo papildytas stilingo metalo atspalvio spalvų gama: dabar motociklas Yamaha Diversion-600 kelyje tapo pastebimas iš tolo. Nestandartines spalvas kūrėjai parinko po kiekvieno dviračio keitimo ir tobulinimo atsižvelgdami į nuolatinių klientų reakciją. „Yamaha Diversion-600“yra žemos sėdynės, lengvas ir kompaktiškas motociklas: tokios savybės prisideda prie gero supaprastinimo, o tai labai pagerina manevringumą įvairiose kelio situacijose.

Modelio ypatybės arba ko dar nežinome apie populiarų motociklą?

Naujasis modelis buvo gerokai perdarytas, tačiau kūrėjai nepakeitė seno priekinio stulbinančio taupumo: tai gali gerokai padidinti ir taip didelę šio modelio kainą. Diskų storis buvo sumažintas 0,5 mm (jie turėtų sumažinti inerciją greitėjimo ir stabdymo metu). Ratlankiai yra lengvesni, o naudojant 520 grandinę su lengvesne ir mažesnio skersmens galine ašimi, sumažėja dviračio nespyruoklinės ir besisukančios masės. Atitinkamai tapo įmanoma geriau realizuoti variklio galimybes: norint pagerinti elastingumą, jį reikėjo perdirbti. Derinys pasikeitėįsiurbimo-išmetimo įrenginiai.

Dėl to pagrindiniu variklio veikimo režimu žymiai padidėjo trauka 4 000–5 000 aps./min. Dėl to pavaras buvo galima keisti rečiau, o tai labai supaprastina procesą vairuojant dviratį. Siekiant sumažinti išlaidas, aliuminio rėmas buvo pakeistas į plieninį rėmą, todėl padidėjo bendras motociklo svoris. Norėdami vizualiai palyginti, apsvarstykite modelį „Yamaha Diversion-600“(1992 m.) toliau esančioje nuotraukoje.

Šiandien dviračio svoris pilnoje komplektacijoje yra apie 216 kg. Standartiškai plokšti slankikliai apsaugo medžiagą nuo pažeidimų. Taip pat yra ABS sistema. Pakaba gana minkšta, veikia puikiai. Ant geros kelio dangos jaučiamas dviračio balansas. Plieninis rėmas nėra pakankamai praktiškas važiuojant prastais keliais, motociklą valdyti bus daug sunkiau: tačiau tai neturėtų jūsų išgąsdinti, nes šis modelis turi daug daugiau privalumų. Kalbant apie pavarų perjungimo mechanizmą ir sankabą, ji buvo perkurta, kad būtų galima geriau manevruoti miesto eisme. Stabdžių sistema pateisina net labiausiai patyrusių vairuotojų lūkesčius. Pavarų dėžė veikia tiksliai, o pavaros perjungiamos sklandžiai. Didžiausias greitis siekia apie 215 km/h, o iki 100 km/h jis įsibėgėja per 3,9 sekundės. Lengvai pajuda, pradėdamas judėti jau tuščiąja eiga. Visi šie punktai, žinoma, patraukia būsimo pirkėjo dėmesį, tačiau vis tiek verta atkreipti dėmesį į modelio vidų.

„Yamaha Diversion-600“: specifikacijos

Variklio tūris gana didelis - 3 600 cm3. Galia 60 litrų. Su. Cilindrų skaičius šiems modeliams standartinis – 4, taktų skaičius – 4. Maksimalus greitis – 200 km/val. Benzino sąnaudos priklauso nuo važiavimo paviršiaus ir svyruoja nuo 4,2 iki 6 litrų. Bako tūris 17 l. Pavarų dėžė yra šešių greičių. Bendri aparato matmenys yra 735/1090/2170 (m/h/d) mm. Standartinės įrangos svoris yra apie 216 kg. Skysčiu aušinamas eilinis variklis, palenktas į priekį. Naudojama kuro tipo maitinimo sistema. Variklis, kaip ir kituose Yamaha modeliuose, yra varomas starterio. Cilindro skersmuo stūmoklio eiga 65,544,5mm. Suspaudimo laipsnis 12, 2:1. Maksimali galia 59,7 (6,1 kg/m) esant 8500 aps./min. Yamaha Diversion-600 tepimo sistema yra alyva karteryje. Karbiuratorius - purkštukas. Modelio sankabos tipas: kelių diskų alyvos vonioje. Užvedimo sistema moderni, elektrinė. Uždegimo sistema yra standartinio tipo TSS. Vielos tipas - grandinė. Pastovios tinklelio transmisijos sistema, 6 pavaros. Alyvos sistemos talpa yra apie 3,4 litro. Ratų bazė 1, 440 mm. Minimali prošvaisa 140 mm. Motociklo su techniniais skysčiais masė yra atitinkamai 211 kg / ABC 216 kg. Visa tai apima „Yamaha Diversion-600“: toliau esančioje nuotraukoje išsamiai parodyta, kaip viskas atrodo iš dviračio valdymo pulto.

Bendrieji pranašumai prieš panašius dviračius

Dabar,kai išsiaiškinome technines charakteristikas, laikas apibendrinti brangius šio modelio pranašumus, patvirtintus atsiliepimais. Ir jie yra tokie:

• Lengvai išdėstyti jungikliai, lengvai valdomas prietaisų skydelis.
• Miesto keliuose ir geroje trasoje yra patogus pasivažinėjimas dviračiu.
• Motociklą lengva vairuoti, jo elgesys nuspėjamas ir pasiduoda visiškai valdyti net netikėčiausiose situacijose.
• Naudoti paprasta visų kategorijų vairuotojams.
• Sėdynė patogi ilgiems pasivažinėjimams dviračiu.
• Motociklas yra universalus renkantis kelio dangos atžvilgiu.
• Optimali aptakų sistema ir stilingas brangus dizainas.

Prieš perkant reikia atsižvelgti į trūkumus

Kaip ir visi kiti dviračiai, šis Yamaha modelis turi ir trūkumų:

• Vibracija gali atsirasti po 4k aps./min.
• Dėl mašinos svorio reikia elgtis su stabdžiais ir akceleratoriumi maksimaliai atsargiai.
• Motociklo patikimumas sumažėja dėl to, kad yra benzino siurblys.

Ir nepaisant visko, „Yamaha Diversion-600“vis dar yra labai įdomus šios kategorijos motociklų modelis. Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad nieko antgamtiško, bet įspūdis pasikeis, tereikia pabandyti nuvažiuoti pirmus šimtą kilometrų. Netgi žavisi naudojimo paprastumas, veikimo patikimumas, reprezentatyvi išvaizdapažangiausias motociklininkas. Apibendrinant visus aukščiau aprašytus niuansus, galima pastebėti: neabejotinai teigiami šio modelio aspektai yra tai, kad Yamaha Diversion 600 puikiai valdomas dideliu greičiu, o maža kaina bus malonus argumentas didelei tikslinei grupei. pirkėjų. Trūkumas – triukšmingas sankabos sistemos veikimas, kuris palieka ne itin malonų pojūtį. 600-oji „Yamaha“ilgą laiką nebuvo pristatyta į NVS šalis arba buvo apleistos būklės, todėl šiandien mūsų šalyje nėra taip paprasta rasti „Yamaha Diversion“. Galite pabandyti užsukti į skelbimų svetaines: ten lengva rasti daug naudotų motociklų modelių ir ne tik iš Yamaha.

Degalų sąnaudos

Gamintojo teigimu, 4–6 litrų degalų sąnaudos gali skirtis priklausomai nuo vairavimo stiliaus. 100 km/h greitis įauga per 3,9 sekundės, prireiks laiko, kol išvystysite maksimalų 215 km/h greitį.

Tikslinė auditorija: kas tiks šiam modeliui

Dėl galingo galios srauto, kurį suteikia veržlus šešių kubinių centimetrų variklis, Yamaha Diversion 600 yra universalus dviratis, tinkantis tiek perpildytose miesto gatvėse, tiek greitkeliuose. Jo nereikia dažnai prižiūrėti, todėl galite sutaupyti nemažą pinigų sumą būsimam naudojimui. Apdailos elementai ir modernus dizainas daro šį įrenginį vienu ryškiausių viduriniosios klasės atstovų.

Gamintojai daug prisidėjo prie naujos versijos„Sabotažas“: patobulintas modelis „Yamaha Diversion-600“(2014 m.), kurio derinimą taip pat galite pasirinkti savo nuožiūra, pasižymi itin sėkmingu dizainu ir suteikia galimybę jį pataisyti savo nuožiūra bet kuriame gerame autoservise.

Atnaujinimai 2013 m.: kas pasikeitė iki šiandien

Dviratis paskutinį kartą atnaujintas 2013 m. Pakeista šoninio skydo forma, šiek tiek pakeistas priekinis apdangalas, galiniai žibintai tapo LED, nauji keleivio turėklai. O visavertis aerodinaminis gaubtas, neapribodamas vaizdo, gali apsaugoti visas dviračio dalis. Tai padeda vairuotojui nejausti diskomforto vėjuotu ir lietingu oru ir pasiruošti bet kokiems netikėtumams kelyje, o tai nėra įprasta Rusijos greitkeliuose.