Suzuki Djebel 200 motociklų apžvalga: aprašymas, specifikacijos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Motociklas Suzuki Djebel 250 buvo sukurtas 1992 m. rudenį. Jo pirmtakas yra „Suzuki DR“, iš kurio naujasis modelis paveldėjo seną variklį su oro-alyvos cirkuliaciniu aušinimu ir apversta priekine šake, taip pat naudota DR-250S. Be esamos atributikos, buvo pridėtas didelis priekinis žibintas su apsauginiu segtuku. Kuro bakas liko nepakitęs. Dviratis buvo gaminamas iki 1994 m. Motociklo Suzuki Djebel 200 apžvalga pateikiama žemiau.

Pradėti gamybą

Dviratis debiutavo 1993 m. viduryje, po to, kai buvo nutrauktas jo įpėdinis SX-2000R. Motociklas išpopuliarėjo beveik iš karto ir, atsižvelgiant į didelę paklausą, buvo gaminamas su pertraukomis iki 2005 m.

Iš pradžių „Suzuki Djebel 200 enduro“modelis buvo parduodamas tik Japonijos vidaus rinkoje, vėliau nedidelės partijos buvo išsiųstos į Europą, kur po trumpo bandymo motociklas tapobūk gana aktyvus. Tai turi įtakos mažoms sąnaudoms ir kokybei.

Be to, 200 modelis buvo sukurtas dvejopam naudojimui – kaimo vietovėms ir miesto greitkeliams. Reikia pažymėti, kad motociklas su abiem užduotimis susidorojo garbingai. Modelis yra patikimas, lengvai valdomas ir gana nebrangi priežiūra.

Aptarnavimas tokia, kokia yra

Automobilio populiarumą paskatino platus Suzuki techninės priežiūros tinklas, kurį jis įdiegė visoje Europoje. Atsarginių dalių klausimas nebuvo keliamas, bet kokias dalis buvo galima gauti per valandą, o remontas ir keitimas nebuvo problema, nes kvalifikuoti specialistai buvo pasirengę dirbti. Be kita ko, motociklas buvo struktūriškai paprastas, be jokių smulkmenų. Daugelį su smulkiu remontu susijusių veiksmų savininkai nesunkiai ir be didelių sunkumų galėtų atlikti patys, jei po ranka būtų paprasčiausias įrankis, plaktukas, raktų rinkinys ir kiti prietaisai.

Suzuki Djebel 200 buvo modifikuotas 1997 m. Nusileidimas buvo atliktas žemiau, tačiau prošvaisa liko ta pati. Dažymas buvo įvairus. Keletas kamufliažo derinių, sidabrinės spalvos bakas su juoda apdaila. Purvasargiai ant abiejų sparnų, alyvos aušintuvas efektyvesniam variklio aušinimui. Eksporto pavadinimas - "Troyan-200". Kai kurie skeptikai abejojo žodžiu „Trojos arklys“, nes Trojos arklio istoriją žino visi. Ir ar nėrakoks laimikis, vienas kito klausė pirkėjai. Tačiau jau pirmieji kilometrai už patogaus dinamiško motociklo vairo išsklaidė visas abejones.

Ar spalva svarbi

Iš pradžių motociklas buvo paklausus daugiausia tarp kaimo gyventojų, vėliau pradėjo jį dažyti ryškesnėmis spalvomis ir situacija išsilygino, „Jebel 200“dabar įsigijo ir miesto gyventojai. Žinoma, kiekvienas pirkėjas turėjo savo stereotipinį požiūrį, kažkam patiko oranžinis kamufliažas, o kažkam labiau patiko kuklesnė spalvų gama. Tačiau visi sutarė dėl vieno – ir kaimiečiai, ir miestiečiai norėtų įsigyti patikimą, be rūpesčių motociklą, o kokios spalvos, apie tai bus kalbama vėliau.

Dviratis kurį laiką buvo gaminamas kaip „Jebel 250“, tačiau netrukus gamyba visiškai perėjo į „Jebel 200“, nes buvo sutaupyta daug degalų. Ir šis variantas pasirodė pats sėkmingiausias, „200“gamyba tęsėsi gana ilgai ir ne tik dėl mažo dujų suvartojimo – buvo nemažai argumentų „200“naudai, vienas. iš kurių buvo dizaino patikimumas.

Dviratis nebuvo skirtas lenktynėms nei žiede, nei nelygioje vietovėje. Tai buvo paprasta mašina, skirta paprastam darbui įprastomis sąlygomis. Tačiau atsispirti greitkeliui, ypač jaunam motociklininkui, buvo sunku. „Jebel 200“greitis buvo neblogas ir siekė apie 180 km per valandą. Kai kurie savininkai netgi surengė mini varžybaspatys, tik norėdami patikrinti mašinos technines galimybes. Ir dviratis niekada nesugedo.

Nuomonė ir klientų atsiliepimai

Motociklas „Suzuki Jebel 200“reiškia pusiau sportinius dviračius, pasižyminčius geromis greičio charakteristikomis. Savininkai pirmiausia atkreipia dėmesį į patikimumą, gerą priežiūrą ir nebrangią priežiūrą. Ir tik po to jie kalba apie greičio savybes. Tačiau klientų atsiliepimai neskirstomi į kategorijas, bet į juos atsižvelgiama be išimties.

Suzuki Djebel 250 specifikacijos

Svoris ir matmenys:

• dviračio ilgis - 2150 mm;
• aukštis - 1150 mm;
• plotis - 820 mm;
• aukštis išilgai balno linijos - 810 mm;
• ratų bazė – 1412 mm;
• dujų bako talpa - 13 litrų;
• motociklo sauso svorio 108kg;
• kuro sąnaudos - 3,6 litro 100 km.

Dinaminiai indikatoriai:

didžiausia galia – 24 AG s

Modelis „Suzuki Jebel 200“

Pristatant „Suzuki DF200E“reikėtų pradėti nuo variklio. DR200SE prekės ženklo variklį verta ištirti visomis jo detalėmis. Tai puikiai pasitvirtino tais laikais, kai tik prasidėjo kompaktiškų vieno cilindro variklių era.

Motociklo variklis Suzuki Djebel („Suzuki Djebel 200“) pirmiausia išsiskiria gera dinamika, kuriiš esmės visiems enduro klasės varikliams priklauso:

• variklio tipas – SOHS, keturių taktų, vieno cilindro;
• darbinis cilindro tūris - 198 kub. žr.;
• aušinimo sistema – oras;
• cilindras, skersmuo - 66mm;
• eiga – 58,2 mm;
• suspaudimas - 9, 4;
• maistas – karbiuratorius, "Mikuni" BST31;
• uždegimas – bekontaktis, elektroninis, firminis CDI;
• didžiausia galia – 20 AG. Su. esant 8500 aps./min.;
• maksimalus sukimo momentas – 18,6 Nm esant 7000 aps./min.;
• transmisija – penkių greičių mechaninė.

Važiuoklė

Čia charakteristikos yra tokios:

• priekinė pakaba - teleskopinė šakė, amortizatorius;
• galinė pakaba - svyravimo svirtis, su vienu amortizatoriumi ir reguliuojamu įtempikliu;
• priekiniai stabdžiai - ventiliuojamas diskas, vidutinė perforacija;
• galiniai stabdžiai - būgniniai, savaime besireguliuojantys;
• rėmas - plieninis, suvirintas, kelių profilių;
• varomasis ratas - grandinė.

Maži paaiškinimai

1. 1993 m. buvo pradėtas gaminti Suzuki Djebel 200. Iki 1996 m. buvo gaminama pirmoji motociklo karta, skirtumas buvo SE-1 vardinė lentelė ir kvadratinė priekinių žibintų apsauga.
2. 1996 m. prasidėjo antrosios kartos Suzuki Djebel 200 surinkimas. Skirtumas yra SE-II vardinė lentelė ir apvali priekinių žibintų apsauga.
3. Paskutinė Suzuki Djebel 200 partija buvo išleista 2005 m.