„Hudson Hornet“– pamiršta Detroito automobilių markė

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Ar kada nors girdėjote apie tokį automobilį kaip Hudson Hornet? Ar žiūrėjote animacinį filmuką „Automobiliai“? Jei žiūrėjote, tikriausiai prisimenate personažą, vardu Dokas Hadsonas. Taigi tai tos pačios „Hornet“kopija, kuri negaminama jau daugiau nei pusę amžiaus, tačiau išliekanti automobilininkų, o ypač klasikos gerbėjų, širdyse. Šiame straipsnyje sužinosite „Hudson Hornet“istoriją ir pagrindines jo savybes.

Keli žodžiai apie įmonę

Nuostabu, kad Hudsonas pavadintas ne kūrėjų, o investuotojo vardu. Viskas prasidėjo nuo to, kad 1909 metais keturi iniciatyvūs jaunuoliai nusprendė įkurti automobilių įmonę. Tada vienas jų kreipėsi į uošvį su prašymu pasiskolinti pinigų. Taip ir atsitiko, kad visiškai automobilių neišmanantis vyras savo pavardę įamžino į žento verslą investavęs 90 tūkstančių dolerių. Netrukus šie pinigai atsipirko su kaupu. Na, o šiandien apsvarstysime labiausiai atgarsį sukėlusį kompanijos modelį – „Hudson Hornet“(„Hornet“– taip verčiamas modelio pavadinimas).

Bendrosios modelio charakteristikos

Modelis yra viso dydžio keleivinis automobilis, kuris buvo gaminamas 1951–1957 m. Pirmus ketverius metus jį gamino „Hudson Motors“iš Detroito, Mičigano valstijos, o vėliau – „American Motors“iš Kenosha, Viskonsino valstijoje.

Pirmosios kartos automobiliai gavo supaprastintas formas ir žemesnį svorio centrą, o tai leido jiems gana sėkmingai pasirodyti lenktynėse.

Antroji karta buvo atnaujinta Nash versija, kuri buvo gaminama su Hudson prekės ženklu iki 1957 m. Dabar atidžiau pažvelkime į visas Hudson Hornet mašinos versijas.

1951 m. Hudson Hornet

Pirmoji modifikacija, kuri nuriedėjo nuo surinkimo linijos 1951 m., buvo pagrįsta Step-down dizaino koncepcija, kuri pirmą kartą buvo įkūnyta Commodore modelyje prieš trejus metus. Koncepcijos esmė buvo sujungti korpusą ir rėmą (į kurį buvo įmontuotas dugnas) į vieną konstrukciją. Šis sprendimas kartu su žemesniu svorio centru sukūrė stilingą, supaprastintą automobilio, galinčio patogiai vežti šešis keleivius, išvaizdą.

1951 m. Hudson Hornet buvo siūlomas trijų kėbulų variantų: 4 durų sedanas, 2 durų kupė, kabrioletas ir kietasis stogas. Pagal kainą automobiliai prilygo Commodore modeliui – 2,5-3,1 tūkst. dolerių.

Visi modeliai buvo sujungti su 6 cilindrų 5 litrų varikliu su eiliniu cilindrų išdėstymu. Variklyje buvo įrengtas dviejų kamerų karbiuratorius ir sukurtas 145arklio galių. Modelis galėjo įsibėgėti iki 180 km/h greičio. Už tokias savybes ji gavo AAA sertifikatą iš NASCAR. Nuo 1951 m. lapkričio mėn. atsirado galimybė įsigyti „Hornet“su „Twin H-Power“varikliu už papildomus 85 USD.

Debiutiniais metais buvo pagaminta 43,6 tūkst. šio modelio automobilių.

1952–1953

1952 m. Twin H-Power tapo standartine automobilio dalimi. Kartu su dvigubu įsiurbimo kolektoriumi ir dviem karbiuratoriais variklis išvystė 170 AG. Su. O kai kuriuose apdailos lygiuose šis skaičius gali būti padidintas iki 210 litrų. Su. 1952 metais nuo surinkimo linijos nuriedėjo 35 tūkstančiai Hudson Hornet egzempliorių. Kitais metais automobilis sulaukė nedidelių išorės pakeitimų, kurių pagrindinis – atnaujintos grotelės. Šiais metais buvo pagaminta 27 tūkst. modelių.

1954

1954 m. modelis buvo gerokai pakeistas. Jame buvo lenktas priekinis stiklas, nauji galiniai žibintai, modernus interjeras ir prietaisų skydelis. Tačiau pakeitimai vis dar šiek tiek vėluoja ir pardavimams didelės įtakos neturėjo. Kaip ir anksčiau, automobiliuose buvo sumontuoti eilės „šešetukai“, o konkurentai jau perėjo prie V-8 variklių.

Prieš Hudson ir Nash susijungimą 1954 m. pagaminta beveik 25 000 automobilių.

Lenktynių sėkmė

Šio modelio automobiliai dažnai dalyvaudavo lenktynėse ir ne kartą laimėjo čempionų titulą tarp serijinių lenktyniųtų metų automobiliai.

1952 m. AAA lenktynėse „Hornet“vairuotojas, vardu Maršalas Teigas, buvo pirmas iš 13 važiavimų 12.

NASCAR lenktynėse „Hornets“lenktynėse vienu metu varžėsi 5 vairuotojai. Kartu jie iškovojo 27 pergales. Iš viso modelis pirmoje vietoje buvo 40 kartų ir laimėjo 83% lenktynių. Automobilis, ant kurio Maršalas Teague'as pademonstravo savo fenomenalų rezultatą, buvo vadinamas „Fabulous Hudson Hornet“. 1953–1954 m. automobilis gavo daug daugiau pergalių, kurios šlovino jį visame pasaulyje.

Originalioji Fabulous Hudson Hornet dabar yra Ypsilanti automobilių muziejuje, Mičigano valstijoje.

Antra karta

1954 m. Hudsonui ir Nashui susijungus į vieną įmonę, automobilių gamyba Detroite buvo sustabdyta. Jis buvo perkeltas į Nash gamyklas, esančias Viskonsine. Visi vėlesni modeliai buvo sukurti ant Nash platformos, tačiau turėjo išskirtinę Hudsono emblemą.

1955

Naujas modelis į rinką pateko 1955 m. Palyginti su konkurentais, antrosios kartos Hudson Hornets buvo gana konservatyvaus dizaino. Nuo šiol automobilis buvo gaminamas tik su sedanu ir kietu stogu. Po modelio gaubtu buvo 5,2 litro V-8 variklis, išvystantis 208 arklio galias. Variklis buvo pavadintas Packard. Pastebėtina, kad jis buvo sujungtas su automatine pavarų dėže. Galinės pakabos sistema buvo vamzdinė, o priekinės spyruoklės buvo pailgintos.

Kaip ir Nash modeliai, naujasis Hudson turėjo efektyvią sistemąoro kondicionierius ir plačios priekinės sėdynės. Automobilių ekspertas Floydas Clymeris kartą sakė, kad Hudson Hornet automobiliai dėl suvirinto kėbulo, efektyvios stabdžių sistemos ir puikaus manevringumo yra saugiausi automobiliai Amerikoje.

1956

Šiais metais buvo nuspręsta atnaujinti „Hornet“linijos dizainą. Dizaineris Richardas Arbibas sugalvojo V-line Stuling koncepciją, kuri buvo paremta raidės V forma. Automobilio vidus ir išorė buvo suprojektuoti iš naujo. O trispalvė spalvinimas padarė išskirtinį ir pastebimą iš tolo. Tačiau net ir tai nepadėjo išvengti reikšmingo pardavimų sumažėjimo 1956 m. Pardavimas sumažėjo nuo 13 000 iki 8 000 vienetų.

1957

1957 m. automobilis buvo šiek tiek modifikuotas: sumontuotos „kiaušinio formos“radiatoriaus grotelės ir chromuoti šoniniai bagetai. Taip pat pridedami 5 spalvų variantai. Automobilio galia padidinta iki 255 arklio galių, o kaina sumažinta. Nepaisant to, modelio pardavimas sumažėjo iki 3 tūkstančių kopijų per metus.

Dėl to gamyba buvo sustabdyta. „Hudson“prekės ženklo atsisakyta, o automobiliams suteiktas naujas pavadinimas – „Rambler“.

Palikimas

1951 m. „Hornet“buvo paskelbtas „Metų automobiliu“automobilių žurnalisto Henry Ballso „Lenta“.

1970 m. Hornet indeksas buvo atgaivintas viename iš AMC modelių.

2006 m. jie sukūrė koncepcinį automobilį, pavadintą Dodge Hornet.

Automobilis, kaip jau minėta, yra vienas iš animacinio filmo „Automobiliai“personažų. Be to, jei mylikompiuterinius žaidimus, ten galite sutikti Hudson Hornet. GTA 5 ir tvarkyklės San-Francisco suteikia galimybę įsigyti modelį virtualioje erdvėje.

Išvada

Revoliucinių praeities automobilių likimas vystosi nuostabiai. Kai kurie iš jų pasiekia fenomenalią sėkmę ir pripažinimą, kiti tampa visų automobilių koncernų žlugimu. O kai kuriems pavyksta derinti ir pirmąjį, ir antrąjį, kaip, pavyzdžiui, Hudson Hornet automobilio atveju. Nuotraukos, istorija ir nuomonė padėjo mums sužinoti, kas yra šis modelis.