2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Mitsubishi L200 istoriją sudaro 5 kartos. Pirmoji serijinė gamyba (1978-1986) buvo pristatyta kaip kompaktiškas pikapas su dviem durimis. Jo matmenys gana kuklūs: 4690x1650x1560 mm. Tačiau aukštis gali skirtis 85 mm ribose, priklausomai nuo rinkos. Pirmasis tiuningas L200 išliko 1982 m. Tai išsiskiria perėjimu prie visų varančiųjų ratų. Išvaizda buvo šiek tiek pakeista. „Mitsubishi L200“originalios komplektacijos Rusijoje nerasta, šie automobiliai buvo skirti vidaus ir Amerikos rinkoms.
Antra karta
1986 m. įmonė priėmė sprendimą atlikti gilų L200 derinimą. Rezultatai pranoko visus lūkesčius. Dabar atnaujintas automobilis, priklausomai nuo komplektacijos, turėjo dviejų ir keturių durų kėbulą. Nors interjeras pasirodė neapsakomas, „Mitsubishi L200“neturėjo konkurentų važiuojant bekele. Gera keliamoji galia, tvirta konstrukcija, ilgos eigos pakaba prisidėjo prie techninių charakteristikų gerinimo. Antroji karta buvo gaminama iki 1996 m.
Trečioji karta
III kartoje„Mitsubishi L200“derinimas pranoko visus lūkesčius. Pikapas įgavo supaprastintas kėbulo linijas, patobulintą variklį, o interjeras tapo patogesnis. Automobiliai buvo gaminami su 2, 3 ir 4 durų. Klasifikacija liko ta pati – kompaktiškas pikapas. Trečiosios kartos Mitsubishi L200 serijinė gamyba truko 9 metus (1996–2005).
Ketvirtoji karta
IV kartos gamyba pradėta 2005 m., tačiau Rusijos rinkoje automobilis pasirodė tik 2014 m. Tuning L200 patenkintas naujomis idėjomis. Automobilio priekis visiškai pasikeitė, jį galima įsigyti dviem geriausiomis versijomis. Kainos sumažinimas paskatino vidaus pirkėjo susidomėjimą. Gamintojas gerokai patobulino technines charakteristikas, kurių dėka pikapas pravažiuos pačias sunkiausias kelio atkarpas. Ketvirtoji karta buvo nutraukta 2014 m.
Penktoji karta
2015 m. įmonė pristatė naujos kartos Mitsubishi L200. Čia jie pasirūpino ne tik techninėmis charakteristikomis, bet ir keleivių patogumu. Beveik viskas pasikeitė, tačiau buvo nuspręsta palikti keletą japonams būdingų elementų. Juos galima vadinti automobilio vizitine kortele.
Nors pikapo kėbulas Rusijoje nėra paklausus, tai netaikoma Mitsubishi L200. Pagal parduotų skaičių jis lenkia kai kurių modelių automobilius. Šiandien „Mitsubishi“yra aktualus ir šviežias. L200 derinimas buvo naudingas ir estetiškai, ir techniškai.
Išorės pakeitimai
Linijų pusėsalono dalys išliko nepakitusios, nes toks dizainas leidžia išgauti daugiausiai vidinės erdvės salone. Jis taip pat suteikia galinės sėdynės atlošo pasvirimo kampą 250. Dabar negali atsidaryti galinio lango. Tačiau buvo vietos papildomiems kroviniams. Įrankiai gali laisvai tilpti.
Iš karto ryškus padidintas galinis kėbulo profilis. Krovinių platforma padidėjo keliais centimetrais pločio ir net ilgio. Atidaromas bagažinės dangtis, galintis atlaikyti iki 200 kilogramų svorį.
Kabinos pertvarkymas
Interjeras įgavo modernių bruožų, o išvaizda tapo gražesnė. Ankstesnė dizaino versija buvo daug paprastesnė. Nors plastikas yra tvarkingas ir gerai pritvirtintas, medžiagos yra nebrangios. Vairas yra daugiafunkcis. Prietaisų skydelis ergonomiškas, yra multimedijos sistema, 7 colių monitorius, klimato kontrolė, šildymas ir daug daugiau. Vienintelis trūkumas, kurį matote, yra kietas plastikas ant prietaisų skydelio.
Nepaisant naujovių, salonas neatsikratė paprasto naudingumo. Galinės sėdynės aukštam žmogui bus nepatogios ilgoje kelionėje. Vidutinės konfigūracijos keleiviai antroje eilėje gali tilpti iki trijų žmonių. Tai palengvina nebuvimas tunelio viduryje.
Naudingos parinktys
Klimato kontrolė perkelta į šį modelį iš Outlander. Ir radijas dabar turi jutiklinį ekraną. Tačiau jo apdaila pikape su lakuotomis plokštėmis negali būti laikoma praktiška. Yra didelė įbrėžimų tikimybė. Bazėje yra USB jungtis. Taip pat aplink pavarų svirtį yra lakuota plokštė. Gražiai atrodo, bet nepraktiška. Dabar transmisija valdoma ranka pasukamu selektoriumi. Buvo jausmas, kad pavarų dėžės valdymo sistema yra labiau pagaminama.
Yra erdvi pirštinių dėžė. Prietaisai liko su mechaninėmis rodyklėmis vienspalviame ekrane. Dabar galima reguliuoti vairo aukštį ir gylį. Aukštiems žmonėms nusileisti bus daug patogiau.
Specifikacijos
Rėmas ir spyruoklės išlieka tos pačios, o tai gali reikšti negilius modernizavimo darbus. Varikliai pasikeitė į gerąją pusę. Dabar naujasis dyzelinis agregatas yra 2,4 litro. Blokas yra aliuminio ir yra plastikinis vožtuvo dangtis. Forsavimas pirkėjui paruoštas 154 ir 181 litrams. Su. Dėžė šešioms pavaroms, yra mechanika ir automatinė.
Kas nėra patenkintas siūlomomis charakteristikomis, L200 lusto derinimą galite atlikti patys. Tai leis įrenginyje įrengti kintamos fazės turbiną dujų paskirstymui. Dėl to padidės automobilio galia ir kiti parametrai.
Važiavimas Mitsubishi L200 išliko pažįstamas ir sunkus. Tačiau ant galinių spyruoklių laikiklis pasikeitė. Pagrindinė modelio paskirtis – kelionė gruntu ir bekele. Todėl minkštumo nereikia. Norint mažiau „purtyti“, verta pridėti greitį, tai kompensuos įdubas. Jei kraunate apie 200 kg krovinio, važiavimas bus pastebimai sklandus.
Yra galimybėnaudoti visureigių tarpašį diferencialo užraktą ir galinį ratą, taip pat elektroniką, atsakingą už priekinę ašį. Galimybė važiuoti purvo visureigiu padidinama, jei yra galinė apkrova, kad būtų subalansuotas priekinio variklio svoris.
Maksimalioje konfigūracijoje galite gauti 181 litrą. Su. Dinamika maža, tačiau šiam pikapui didelis greitis nesaugus. Kelionėms už miesto, automobilis bus nepakeičiamas. Degalų sąnaudos sieks 7,5 litro. Didelė saugos riba leidžia nuolat naudoti modelį kaimo vietovėse. Kaina šiek tiek pakilo. O bazė dabar kainuoja nuo 1350 tūkstančių rublių, viršutinė versija - apie 2 milijonus rublių.
Mitsubishi L200: „pasidaryk pats“derinimas
Jei tiuninguojate patys, galite įsigyti įvairių pamušalų, deflektorių, slenksčių, bagetų ir tt Sumontuokite LED apatinį apšvietimą, pakeiskite priekinius žibintus į ksenoninius. Šis sprendimas padės išsiskirti iš bendro automobilių srauto kelyje.
Žinoma, dažniausiai derinamos grotelės ir buferis. Pastarasis gali būti modifikuojamas įvairių perdangų pagalba. Radiatoriaus grotelės įsigytos iš esmės naujos. Sureguliuoto automobilio interjeras keičiasi pagal savininko skonį: keičiamos sėdynės, atnaujinamas prietaisų skydelis ir kt.
Rekomenduojamas:
Lada-Kalina salono tiuningas „pasidaryk pats“
Šiuolaikinis automobilis – ne tik susisiekimo priemonė, bet ir vieta, kur galima pasislėpti nuo miesto šurmulio. Ir jei brangiuose automobiliuose inžinieriai sugalvojo standartinį variantų rinkinį, tada biudžetiniuose buitiniuose automobiliuose reikia savarankiškai įdiegti norimus patobulinimus. Apsvarstykite „Lada-Kalina“interjero derinimo pavyzdį
Patikimiausia automobilių markė. Automobilių įvertinimas ir charakteristikos
Planuodami įsigyti automobilį, daugelis žmonių klausia savęs: kokia automobilių markė yra patikimiausia? Pirmas dalykas, kuris ateina į galvą, yra tai, kad vokiečiai yra nepralenkiami gamintojai. Tačiau gyvenimas ir praktika įrodė, kad tai kiek prieštaringas teiginys
Suzuki Jimny - automobilių tiuningas
Mažas ir vikrus Suzuki Jimny, pritaikytas važiavimui bekele, skiriasi nuo didžiųjų „negaiščių“tuo, kad gali patekti į neįveikiamiausią dykumą. Jo galimybės leidžia radikaliai pakeisti jo išvaizdą. Atliktų darbų skaičių šiuo atveju gali riboti tik jo savininko finansinės galimybės ir noras
Sunkvežimių tiuningas – saviraiškos būdas
Sunkvežimių derinimas yra jų savininkų išraiška. Skirtinguose mūsų Žemės rutulio žemynuose derinimas labai skiriasi. O pagal automobilio dizainą nesunku suprasti, iš kurios šalies jis atkeliavo
Gazelle automobilis – „pasidaryk pats“tiuningas
„Gazelle“– lengvasis sunkvežimis, kurio dėka jo savininkas užsidirba pinigų. Tai tikras geležinis arklys, idealiai tinkantis kroviniams ir keleiviams vežti. Tačiau tam, kad darbas atneštų ne tik pinigų, bet ir malonumo, kai kurie automobilių savininkai savo gazelėms atlieka savo vidinį ir išorinį derinimą
