Automobilis Nissan Almera N15

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

1995 m. Japonijos įmonė „Nissan“pristatė savo naują modelį „Almera N15“. Tai įvyko Frankfurto automobilių parodoje. Jo pirmtakas buvo „Nissan Sunny“. Modelis prekyboje pasirodė tais pačiais metais. Po trejų metų automobilis buvo atnaujintas. Leidimas tęsėsi iki 2000 m., kol jį pakeitė naujos kartos „Almer“.

Automobilio savybės

Nissan Almera N15 priklauso „C“klasei. Jis buvo gaminamas trijų kėbulo stilių:

• Sedanas.
• Hečbekas su trimis durimis.
• Penkių durų hečbekas.

Priklausomai nuo kėbulo tipo, automobilio matmenys buvo:

• Ilgis nuo 4,12 iki 4,32 metro.
• Plotis nuo 1,69 iki 1,71 metro.
• Aukštis nuo 1,39 iki 1,44 metro.

Su tokiais matmenimis prošvaisa išliko nepakitusi visuose variantuose. Tai buvo 140 milimetrų. Ratų bazė, lygi 2535 milimetrams, taip pat nepasikeitė.

Pagrindinę įrangą sudaro vairuotojo oro pagalvės, elektra valdomi veidrodėliai, vairo stiprintuvas ir stereo sistema.

Tarp Almera N15 pranašumų:

• Gerai atrodo.
• Erdvus interjeras.
• Tvirta konstrukcija.
• Minkšta pakaba.
• Geras impulsas.
• Remontas. Nissan Almera N15 remontas nėra didelė problema, nes yra atsarginių dalių.

Tarp trūkumų yra prastas optinis apšvietimas, maža prošvaisa ir prasta garso izoliacija.

Techniniai komponentai

Nissan Almera N15 variklis buvo sumontuotas su dviem kuro variantais: benzinu ir dyzelinu.

Pirmuoju atveju jėgos agregatų talpa buvo nuo 1,4 iki 2,0 litro. Jie išdavė galią nuo 75 iki 143 arklio galių. Sukimo momento vertė svyravo tarp 116–178 Nm.

Dyzelinis variklis buvo pasiūlytas tik viena versija. Ir jis būtinai turėjo turbokompresorių. Jis buvo dviejų litrų darbinio tūrio, septyniasdešimt penkių arklio galių ir 132 NM sukimo momento.

Visi automobilių modeliai yra varomi priekiniais ratais. Transmisija buvo siūloma su penkių greičių mechanine arba keturių greičių automatine.

Diskinių stabdžių sistema. Priekinės pakabos spyruoklės tipas. Nugara yra pusiau nepriklausoma, pagaminta pagal vadinamąją Scott-Russell sistemą. Tai stabilizatoriaus ir sijos, esančios ant galinių svirčių, derinys.

Pirmojo etapo modeliai

Pirmasis etapas apėmė laikotarpį nuo 1995 iki 1998 m., ty laikotarpį iki keitimo. Be pagrindinės konfigūracijos, buvo ir kitų automobilio įrengimo galimybių. Jų funkcijosbuvo papildyti atskirai ir pirkėjo pageidavimu bei pasirinkimu galėjo būti montuojami.

Taigi modeliuose su 1,4 litro benzininiu varikliu priekiniame buferyje buvo rūko žibintai. Aerodinamiką ir išvaizdą pagerino galinis spoileris. Nuo 1996 metų atsirado galimybė montuoti keturiolikos colių skersmens lengvojo lydinio ratlankius. 1,6 litro modelių ratų dydis buvo toks pat.

Modeliai su dyzeliniu turbokompresoriumi dviejų litrų varikliu buvo montuojami ant lengvojo lydinio ratlankių, kurių skersmuo buvo penkiolika colių. Ant galinio spoilerio buvo sumontuotas integruotas apšvietimas, pakartojantis stabdžių žibintus. Be to, modeliai su turbokompresoriumi turėjo „agresyvesnę“išvaizdą. Tai buvo pasiekta perdangas ant šoninių slenksčių ir skirstytuvų (kaip BMW). Buvo modelių be tokių patobulinimų. Jie buvo aprūpinti paprastesniais plastikiniais skirstytuvais. Kalbant apie technines charakteristikas, dyzeliniai modeliai pasižymėjo aukštesne pakaba ir greitesne vairo pavara.

Modelių keitimas

1998 m. Almera N15 modeliai buvo pakeisti. Šie modeliai skyrėsi priekinio buferio forma. Visuose modeliuose buvo priekiniai skirstytuvai, integruotas spoilerinis stabdžių žibintas.

Turbo modeliai jau turėjo kėbulo komplektą ratu. Jei pageidauja, pirkėjas gali visiškai atsisakyti kėbulo komplekto.

2000 m. antrosios kartos Almera N16 pakeitė Nissan Almera N15.