Savvarčiai – monstrai tarp automobilių

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Tokių milžinų įprastuose keliuose nepamatysi. Jų svoris siekia šimtus tonų, o galia – tūkstančius arklio galių. Ne kiekvienas kelias gali atlaikyti tokį sunkų svorį. Šios neįtikėtinos jėgos krūvos kaina toli gražu nėra maža, sąskaitoje saugomi milijonai dolerių. Ir daugelis įmonių yra pasirengusios pakloti tokius pinigus, kad taptų šio monstro savininkėmis. Galų gale, jis yra neįtikėtinai naudingas tokiose gamybos srityse kaip kasyba. Geriausi kasybos sunkvežimiai yra tie, kurie turi didelę naudingąją galią. Tai yra tokių milžinų vertinimo kriterijai. Kai kurie iš jų gali gabenti daugiau nei 350 tonų.

Kalbant apie tai, kaip šios neįtikėtinos ir nuostabios milžiniškos mašinos pristatomos į jų tolesnio darbo vietą, šis procesas yra gana varginantis. Kasybos sunkvežimiai pirmiausia turi būti išmontuoti, pristatyti į paskirties vietą ir vėl surinkti. Kitų būdų dar nėra, o dabartiniai keliai visiškai neatlaiko šių kelių tonų sveriančių milžinų svorio. Didžiąją savo gyvenimo dalį, taip sakant, dirbo milžinai. Juk tokie brangūs įsigijimai turėtų atsipirkti ir pateisinti investicijas į juos.lėšų. Ir kuo anksčiau tai įvyks, tuo geriau. Taigi kasybos savivarčiai dirba, kasdien veža kelių tonų krovinius, praktiškai be poilsio.

Viena iš kasybos savivarčius gaminančių įmonių yra B altarusijos automobilių gamykla. Tarp jo „smegenų“galima rasti stiprių vyrų, gebančių pervežti krovinius, sveriančius nuo keturiasdešimt dviejų iki dviejų šimtų tonų! Be to, BelAZ kasybos savivarčiai nuolat tobulėja, todėl galime drąsiai teigti, kad tobulumui ribų nėra. Beje, vienas iš šios gamyklos savivarčių modelių, būtent BelAZ 75600, užima trečią vietą sąraše, kuriame įvardijami didžiausi kasybos savivarčiai. Jo naudingoji apkrova yra 320 tonų, o bendras pakrovimo svoris yra maždaug 560 tonų.

Kalbant apie savivartį, esantį sąrašo viršuje, tai buvo „vokiškas“pavadinimu „Liebherr-T282B“(jis taip pat buvo vadinamas aštuntuoju pasaulio stebuklu). Tokio svorio, kokį įgauna ši mašina, negali atlaikyti joks kitas savivartis – 363 tonos. Be to, šis savivartis yra gana lengvas dėl savo keliamo svorio (230 tonų). Būtent šią savybę – mažą savisvorį ir galimybę nešti didelius krovinius – labai vertina vartotojai. Tačiau už šias naudingas savybes turėsite sumokėti daug. Vairuoti šį kolosą visai nelengva, o menkiausia vairuotojo klaida gali daug kainuoti (žinoma, ne gyvybės, nors visko gali nutikti, bet atskristitai gali būti labai didelis centas). Būtent siekiant išvengti tokių klaidų, automobilis įrengtas taip, kad palengvintų vairuotojo darbo laiką. Mašinoje sumontuotas skystųjų kristalų prietaisų skydelis, kuriame, be techninių duomenų, galima rodyti ir vaizdo kamerų, išdėstytų aplink kėbulo perimetrą, vaizdus. Savivarčio kabina gerai apsaugota nuo iš lauko sklindančio triukšmo ir dulkių, pedalai ir vairas yra įprastose vietose, skydelis prieš akis. Karštu oru vairuotoją gelbsti kondicionierius su galinga oro filtravimo sistema, š altu – galinga viryklė. Na, o jei vadybininkui staiga nusibosta, vadinasi, jis turi modernią garso sistemą. Apskritai, kaip gali nusibosti, jei supranti, kad tau paklūsta didžiausia ir galingiausia mašina pasaulyje?