Kokia yra „Renault Logan“klirensas? Renault Logan charakteristikos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

1998 m. Prancūzijos automobilių koncernas Renault pradėjo naują projektą, siekdamas sukurti nebrangų šeimos tipo sedaną. Baigtas modelis buvo pristatytas visuomenei 2004 m. Automobilio, pažymėto L90, serijinė gamyba prasidėjo Rumunijoje, Dacia gamykloje. Po metų „Renault Logan“buvo surinktas ant Maskvos „AvtoFramos“gamyklos surinkimo linijos, o 2007-aisiais automobilis buvo surinktas bendroje „Mahindra & Renault“įmonėje Indijos mieste Našike. „Renault Logan“charakteristikos buvo nustatytos atsižvelgiant į regiono, kuriame buvo naudojamas automobilis, ypatybes, pavyzdžiui, Brazilijoje buvo sumontuotas 1 litro variklis, kurio galia 70 AG, tačiau jis galėjo važiuoti mažu oktaninio skaičiaus benzinas ir etilo alkoholis. Rusijos rinkai tiekiamų „Renault Logan“automobilių varikliai atitinka „Euro-3“ir „Euro-4“standartus, jų tūris – 1,6 litro, o talpa – 105AG, tokiems varikliams reikia didelio oktaninio skaičiaus kuro.

Ekonominis automobilis

2012 m. rudens automobilių parodoje Paryžiuje buvo pristatytas naujasis „Renault Logan“sedanas ir hečbekas Sandero. Galiausiai 2013 metų balandį Ženevoje buvo pristatyta universalo modifikacija. „Renault Logan“projekte kūrėjai parengė naujausius komponentų ir detalių kompiuterinio projektavimo metodus, pažangiausios technologijos sutaupė apie 20 mln. Agregatų, kėbulo komponentų ir jėgainės gamintojams kartu su transmisija buvo pavesta „Renault Logan“projektą kainuoti maždaug 5000 eurų. Iš pradžių mašina buvo skirta pardavimui ir naudojimui trečiojo pasaulio šalyse. Buvo nustatyta didelė rankų darbo dalis gaminant automobilį, nes automatinės surinkimo linijos yra daug brangesnės.

Klirensas yra viena iš pagrindinių problemų

Atsižvelgiant į važiavimo Rusijos keliais perspektyvą, „Renault Logan“prošvaisa buvo apskaičiuota per 155 mm, o europietiškos versijos – tik 135–140 mm. Tačiau pirkdami automobilį Rusijos pirkėjai vienbalsiai teigė, kad jis žemas. Iš tiesų, daugumos automobilių, skirtų eksploatuoti Rusijoje, prošvaisa yra 170 mm, ir net šis skaičius ne visada atitinka eksploatavimo sąlygas Rusijos keliuose. Pastaruoju metu Rusijos automobilių rinkoje susidarė paradoksali situacija.situaciją, automobilių gamintojai stengiasi sumažinti prošvaisą, siekdami nuleisti svorio centrą ir padidinti automobilio stabilumą, o vairuoti tokį automobilį darosi vis sunkiau. Priežastis – blogi keliai, nelygumai, duobės, nelygumai. Klausimas, kokį klirensą turi „Renault Logan“, yra gana aktualus. Vairuotoją nuolat iškyla jo automobilio žemo nusileidimo problema. O kadangi bet kokią problemą reikia išspręsti, tenka ieškoti būdų, kaip padidinti važiavimo aukštį, kad mažiau prikibtumėte prie variklio alyvos bako, žemesnių amortizatorių laikiklių ir kitų išsikišusių važiuoklės dalių ant kelio nelygumo.

Prošvaisa ir ratai

Jei kalbame apie automobilio prošvaisos padidinimą savarankiškai, tai yra keli būdai tai padaryti. Norint pakelti automobilį iki pusantro centimetro, pakanka gamyklines standartines padangas pakeisti didelio spindulio. Pavyzdžiui, padangos 195/65R14 ant 195/70R14. Taigi prošvaisa padidės, nors ir šiek tiek. Galite tai padaryti radikaliau ir sumontuoti ant automobilio R15 ratus. Tokiu atveju „Renault Logan“prošvaisa gerokai padidės, tačiau tai įmanoma, jei ratų arkos leis suktis didesniam ratui be prisilietimo, trynimo ir kitų susijusių reiškinių. Todėl ratus reikia pasirinkti ir pagal plotį. Taip pat turėtumėte pamatyti, kaip naujasis ratas įsikomponuoja į nišinę arką sukant. Be to, reikia turėti omenyje, kad montuojant R15 ratus atsiranda klaidųspidometro veikimas.

Spaces

Techninės charakteristikos „Renault Logan“, kurio prošvaisą reikia padidinti, leidžia atlikti kai kuriuos pakeitimus. Norint pakelti automobilį aukščiau, naudojami konstruktyvūs prošvaisos didinimo būdai. Vienas iš jų – vadinamųjų tarpiklių montavimas stelaže su spyruokliniu lizdu. Tai struktūriškai paprasti gaminiai, atkartojantys radialinį stelažo kontūrą, pagaminti iš aliuminio. Tarpinės yra su tvirtinimo varžtų rinkiniu. Tokio tarpiklio aukštis yra 20-25 mm, o tai kartu su naujais ratais leidžia pasiekti ženkliai padidintą transporto priemonės prošvaisą. Norėdami sumontuoti tarpiklį, turite šiek tiek pakelti mašinos priekį domkratu, atlaisvinti centrinę veržlę ir priveržti spyruoklę raiščiais. Po to išardykite stelažą ir ištraukite įprastus jo tvirtinimo varžtus. Tada įspauskite naujus ilgesnius varžtus ir įstatykite tarpiklį. Dėl to „Renault Logan“prošvaisa padidės 25 mm. Panašiai pakeliama galinė dalis, tačiau naudojamas guminis tarpiklis. Žinoma, prieš įdedant šias dalis, jos turi būti tinkamai parinktos. Rinkoje yra daug įvairių dydžių tarpiklių, pagamintų iš įvairių medžiagų. Svarbu stebėti visišką naujų dalių ir sėdynės parametrų atitiktį.

Prošvaisa ir posūkiai

Dažnai tarpas sumažėja dėl natūralaus amortizatorių spyruoklių susitraukimo,kuri atsiranda dėl nuolatinės didelės bagažinės ir keleivių salono apkrovos. Tokiu atveju būtina pakeisti spyruokles naujomis. Tokiu atveju galite pasinaudoti situacija ir vietoje senų spyruoklių sumontuoti sustiprintas, krovinio standarto spyruokles, kurios labiau atitiks automobilio eksploatavimo sąlygas. Nepriklausomas „Renault Logan“prošvaisa padidinimas nedideliu diapazonu, 15–30 mm, nesukels jokių neigiamų pasekmių, išskyrus spidometro rodmenų klaidas.

Svorio centras

Tačiau, kai prošvaisa padidėja 30 mm ar daugiau, turite būti pasiruošę, kad mašiną vairuoti bus sunkiau. Kadangi svorio centras tapo aukščiau skaičiuojamo taško, o visos važiuoklės pusiausvyra jau buvo kiek sutrikusi, teks vengti staigių posūkių ir posūkių, nes jie gali būti pavojingi. Prieš didinant „Renault Logan“prošvaisą, būtina nustatyti optimalias numatomos prošvaisos vertes ir tik tada pradėti darbus.