"Priora" - klirensas. "Lada Priora" - techninės charakteristikos, prošvaisa. VAZ "Priora"

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

2006 m. AvtoVAZ pradėjo pirmąjį pasirengimo naujojo Lada Priora modelio išleidimui ciklą. Automobilis, gavęs indeksą 2170, buvo sukurtas Lada-110 modelio pagrindu, perimant iš jo platformą ir variklį. Tiesą sakant, „Priora“buvo nuodugnus „dešimčių“perdarymas. Projekte buvo pastebėta apie tūkstantis paviršutiniškų ir esminių pakeitimų. Priora gavo platų interjero ir bagažo skyriaus detalių asortimentą. „Lada Priora“išorė, prošvaisa ir daugelis kitų važiuoklės parametrų skyrėsi nuo 110-ojo modelio. Durys tapo 5 mm platesnės, todėl Toljačio gamyklos štampavimo cechas buvo priverstas perstatyti keletą štampų ir štampų. Taigi „Lada-110“ir „Lada Priora“tapatybė buvo sumažinta. „AvtoVAZ“inžinieriai suskaičiavo daugiau nei tūkstantį detalių, kurios skyrė senąją „Lada“nuo naujosios, ir radikaliai pakeitė dizainą„dešimtukai“. Išorės atributika, bagetai, lengvojo lydinio ratlankiai, lauko durų rankenos, priekinė optika, galiniai žibintai, gaubtas, bagažinė, plunksnos ir visa išorė dvelkė naujove. Paskutinis atnaujinimo akcentas – 185/65 R14 dydžio Kama Euro padangos.

Sėkmingas sprendimas

Lada Priora, kurio prošvaisa buvo gana aukšta, interjeras buvo sukurtas Italijos mieste Turine, Cancerano inžinerinio dizaino studijoje. Interjere vyrauja modernus interjero automobilių dizaino stilius. 110-ojo modelio interjere buvo galima pašalinti ankstesnių dizaino pokyčių trūkumus. Išorinis dizainas taip pat pasikeitė. Pernelyg paryškinta ribinė zona tarp stogo ir likusio korpuso išilgai C statramsčio buvo panaikinta. „Lada Priora“galinių ratų arkos įgavo estetiškesnę išvaizdą. Kompaktiškam automobiliui kiek juokingai atrodžiusi vientisa galinių žibintų juosta buvo atšaukta, vietoj to palei bagažinės dangčio kraštus iškilo du vertikaliai išvystyti žibintai, vizualiai išplėtę išorę. Apskritai dizaineriams pavyko nutolti nuo vardinio „antilopės pozicijoje“įvaizdžio, kuris liaudyje buvo vadinamas „dešimtučiu“, kai tik jis pasirodė Rusijos keliuose. O „Lada Priora“, kurios techninės charakteristikos, prošvaisa, ratų bazė, matmenys ir kėbulo kontūrai rodė, kad pagal pagrindinius parametrus buvo rastas sėkmingas sprendimas, abejonių nekėlė.

Interjeras

Aukštas ergonomikos lygis taip pat nesukėlė nusiskundimų. Apdailos medžiagos, palyginti nebrangios, bet pakankamai kokybiškos, derinamos spalvomis ir daro automobilio saloną jaukų bei atpalaiduojantį. Italų dizaineriai apdailos toną pritaikė dvigubu sluoksniu. Viršutinė kabinos pakopa apdailinta šviesiomis medžiagomis, o apatinė – tamsesnė. Tarp šių dviejų lygių nėra kontrasto perėjimo, viena spalva keičiasi sklandžiai, pustoniu. Tiesą sakant, visa salono apdaila išspręsta dvispalvėje versijoje, kuri sukuria vientisumo įspūdį. Vairuotojo durų porankyje sumontuoti pusiau automatiniai elektra valdomų langų valdymo mygtukai, taip pat yra vairasvirtė, skirta išoriniams galinio vaizdo veidrodėliams reguliuoti. Visi mygtukai pagaminti anti-press formatu, atsitiktiniai prisilietimai jų neįsijungs.

Instrumentai

Tarp priekinių sėdynių yra maža konsolė porankio pavidalu su dviem kiuvetėmis smulkiems daiktams laikyti, o tai labai patogu, nes paprastai po visą saloną išsibarsto smulkmena, pavyzdžiui, moteriški plaukų segtukai. Viršutiniame priekinio stiklo krašte lubose sumontuotas šviestuvas, kartu su kišene akiniams. Prietaisų skydelyje yra visi reikalingi matuokliai, ciferblatai ir įvairūs indikatoriai. Prietaisai išdėstyti racionaliai, gerai nuskaitomi jų rodmenys, o silpnas prietaisų skydelio apšvietimas leidžia matyti visą reikiamą informaciją tamsoje. Viršutinės prietaisų skydelio dalies centre yra borto kelionės kompiuterio ekranas, kuriame galite susipažinti su odometro rodmenimis, degalų sąnaudų parametraiskeli režimai, vidutinis greitis ir kelios laiko juostos.

Naujos prekės

Taip pat yra dublikatas, kuris atidaro bagažo skyrių. Pagrindinis yra po dešine vairuotojo ranka, šalia pavarų svirties. Būdinga, kad bagažinės dangtį galima atidaryti tik iš salono: panaikintas pats dangčio užraktas, jo vietoje lygus paviršius. Priekinis stiklas ir galinis stiklai sandarinami naudojant moderniausias technologijas, o tai sukuria visiško monolitinio kėbulo susiliejimo su stiklu įspūdį.

Trūkumas

Salonas erdvės atžvilgiu nepasikeitė, visi vidiniai matmenys išliko tokie patys, panašiai kaip 110-to modelio. Priekinių sėdynių reguliavimo amplitudė palieka daug norimų rezultatų. Rogutės akivaizdžiai nėra pakankamai ilgos, o jei prie vairo sės aukštas žmogus, jam bus nepatogu „susitraukusiam“. Kartu buvo padidintas pasyvus automobilio saugumas, priekinėse durelėse ir prietaisų skydelyje atsirado amortizacinių įdėklų, kurie gana organiškai integruoti į dizainą.

Elektrinė

Variklis „Lada Priora“yra ne kartą patikrintas ir išbandytas jėgos agregatas VAZ-21104, kurio tūris yra 1,6 litro,98 l. Su. su keturiais dujų paskirstymo vožtuvais vienam balionui. Arba galima sumontuoti 21128 variklį (1,8 litro, 120 AG), tačiau tai gali įvykti tik italų kompanijos Super Auto tiuninguojant Lada Priora. Atskirai reikia pasakyti, kad nurodytam varikliui buvo bandoma patobulinti dujų paskirstymo mechanizmą, naudojant paskirstymo diržą ir Federalinį Mogul įtempiklio skriemulį, garantuojantį 200 tūkstančių kilometrų resursą šioms dalims. Niekas netiki tokiais ištekliais, įskaitant pačią įmonę, bet jie pakeitė, dėl ko netrukus gailėjosi.

Priekinė pakaba

Pavarų dėžė – 5 greičių, su sustiprintu sankabos mechanizmu, orientuota į 145 Nm sukimo momentą. Pavarų dėžėje naudojami sandarūs guoliai su padidintais ištekliais. Naujausia vakuuminio stiprintuvo modifikacija leidžia žymiai sumažinti pastangas spaudžiant stabdžių pedalą ir padidina visos automobilio stabdžių sistemos efektyvumą. Priekinė pakaba reguliuojama pagal spyruoklių ir amortizatorių komplektiškumą, parinktą optimaliu deriniu. Naudojamų spiralių forma buvo pakeista gana radikaliai – iš cilindrinių spyruoklių jos virto statinės formos, tačiau šios metamorfozės poveikis dar nepasireiškė. Nepaisant to, nepaisant to, kad požiūris į problemą buvo beveik mokslinis ir eksperimentinis, rezultatas vis tiek buvo įspūdingas, automobilis tapo minkštas ir lygus. Tam įtakos turėjo ir priekinės pakabos stabilizatoriai.

Galinė pakaba

Galinėje pakaboje yra sustiprintos spyruoklės, kurios kartu su hidrauliniais amortizatoriais suteikia stabilumo ir stabilumo visai siūbavimo svirties konstrukcijai ir taip užtikrina gerą automobilio valdymą. Sėkmingai subalansavus visą „Lada Priora“važiuoklę, kurios prošvaisa buvo 145 mm, išsivystė dinamika, ji sugebėjo pasiekti didelį greitį. Trasoje maksimalus automobilio greitis viršija 180 km/val. Iki 100 km/h „Priora VAZ“įsibėgėja per 11 sekundžių, o tai yra geras rezultatas šios klasės automobiliui. CO₂ išmetimas modelyje yra minimalus dėl katalizatoriaus naudojimo pagal magnetinį griežtumą, kuris sumažina CO_{2 išmetamosiose dujose iki Euro-3 ir Euro-4 vertės.}

Paketai

„Lada Priora“parduodama bazine „norma“konfigūracija, kurią sudaro: oro pagalvė vairuotojui, elektrinis vairo stiprintuvas, centrinis užraktas su nuotoliniu signalu, vairo kolonėlė su aukščio reguliatoriumi, elektrinis du. -Priekinių durų langų padėties pavara, borto kompiuteris, programinis imobilizatorius, elektroninis laikrodis, galinės sėdynės galvos atramos, galinės sėdynės atlošas su porankiais, priekinių žibintų diapazono valdymas.

VAZ „Priora“aprūpinta modernia šildymo ir vėdinimo sistema, kuri leidžia palaikyti tam tikrą mikroklimatą salone, taip pat užtikrina momentinį langų rasojimą. Nors prakaitavimas pasitaikoitin retas, nes automobilyje visi stiklai aterminiai, o galinis šildomas elektra. „Norminėje“konfigūracijoje aktyvus saugumas nenumatytas, prabangios komplektacijos automobilyje sumontuota ABS sistema (nuo 2008 m.). Tą patį galima pasakyti apie automatinį stabdymo jėgos paskirstymą – EBD sistemą. „Lux“komplekte taip pat yra kondicionierius, elektra valdomi visų keturių durų langai, priekinės keleivio sėdynės oro pagalvė. Liukso versiją galima atpažinti pagal stilingus priekiniame buferyje integruotus rūko žibintus, parkavimo jutiklius, šildomus išorinius veidrodėlius, nudažytus kėbulo spalva,

Atlaisvinimas, nuo kurio daug kas priklauso

„Lada Priora“, techninės charakteristikos, prošvaisa, ratų bazė, kurių ilgis ir plotis buvo subalansuoti geriausiai, pradėjo nuolatos paklausti. Tuomet, 2008 m., kartu su „Lux“konfigūracija, pasirodė ir „Lada Priora“hečbeko modifikacija, kurios prošvaisa buvo sumažinta iki 145 mm. Daug kas priklauso nuo važiavimo aukščio. Todėl „Prior“-hečbeko prošvaisa buvo apskaičiuota standartinei šio tipo kėbulo apkrovai. Remiantis visa apkrova hečbeko automobiliui, pakanka 145–155 mm prošvaisos. „Prior“universalo prošvaisa reikalavo kitų verčių, nes tokio kėbulo automobilio keliamoji galia yra daug didesnė nei įprastų lengvųjų automobilių. O kai bagažinė ir galinėdalis salono apkraunama maksimaliai, tada visa važiuoklė smunka. Todėl modelio „Lada Priora“universalas, kurio prošvaisa reikalavo aukšto nusileidimo, gavo 165 mm prošvaisą. Kitaip yra sedanų automobilių prošvaisa, nes tai yra labiausiai paplitęs kėbulo tipas. „Priora“sedano prošvaisa skaičiuojama pagal bendrą lengvųjų automobilių standartą. Nuo labiausiai išsikišusio taško po automobilio apačia (dažniausiai duslintuvo korpusu) iki važiuojamosios dalies atstumas turi būti ne mažesnis kaip 135 cm. Daugumos AvtoVAZ modelių prošvaisa yra 165 mm, o „Lada Priora“– padidinta. atlaisvinimas nereikalingas.

Antikorozinės medžiagos

Šiek tiek daugiau nei pusė visų „Priora“kėbulo dalių yra pagamintos iš cinkuoto ir anoduoto metalo, mažai legiruoto metalo. O korozijai jautriausios dalys – ratų arkos, kėbulo grindys, slenksčiai – gaminamos iš plieno, cinkuotos naudojant karšto dengimo technologiją. Aukštą „Lada Priora“kėbulo atsparumą korozijai sustiprina aukštos kokybės dažymas naudojant daugiasluoksnį gruntą. Automobilio kėbulo antikorozines savybes gamintojas garantuoja 6 metų eksploatavimo trukmei.