Škoda Felicia 1997: aprašymas, specifikacijos, savininkų atsiliepimai, nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Biginių automobilių asortimentas Europoje yra gana platus. Pirkėjui siūlomas didžiulis pigių, skirtingo dizaino, išplanavimo ir komplektacijos automobilių pasirinkimas. Tokie automobiliai rinką užkariavo dėl kelių veiksnių. Tai mažos priežiūros išlaidos, mažos degalų sąnaudos ir, žinoma, kaina. Šiandien mes sutelksime dėmesį į vieną iš šių modelių. Tai Skoda Felicia 1997. Ar verta pirkti šį automobilį ir kokios jo savybės? Apsvarstykite toliau.

Aprašymas

Taigi, koks tai automobilis? Skoda Felicia 1997 yra kompaktiškas Čekijos gamintojo automobilis. Automobilis buvo pagamintas vienos kartos. Pirmą kartą „Felicia“gimė 94 m. Paskutinis modelis paliko surinkimo liniją 2001 m. Atkreipkite dėmesį, kad būtent Felicia tapo pirmuoju modeliu, kurį „Skoda“pagamino prisijungusi prie „Volkswagen“koncerno. Automobilis buvo gaminamas kelių kėbulųmodifikacijas. Tai penkerių durų hečbekas, penkerių durų universalas, dviejų durų ute ir furgonas. Labiausiai paplitęs Rusijoje yra Skoda Felicia 1997 universalas ir hečbekas. Atkreipkite dėmesį, kad šis modelis 90-aisiais tapo pirmuoju masiniu užsienio automobiliu Rusijoje, nes jo kaina buvo mažesnė nei VAZ-2110, o įranga buvo geresnė.

Išvaizda

Automobilių dizainas, žinoma, mūsų laikais yra pasenęs. Iš išorės šis automobilis niekuo neišsiskiriantis. Daugelis modelių buvo su geležiniais ratlankiais ir juodais buferiais. Priekiniai žibintai yra stačiakampiai, šiek tiek suapvalinti. Laimei, optika čia yra stiklinė ir nedrumsčia, kaip plastikas. Halogeniniai priekiniai žibintai, vidutinio blizgesio. Centre yra nedidelės grotelės. Kūnas vyrauja kampuotas, devintojo dešimtmečio pradžios stiliaus. Taip pat pažymime, kad išoriškai hečbeko ir universalo versijos praktiškai nesiskyrė. Universalas yra 35 centimetrais pailgintas hečbekas. Nugaros dizainas lygiai toks pat. Tai buvo padaryta siekiant sumažinti automobilio kainą.

Iš dizaino trūkumų apžvalgose atkreipiamas dėmesys į rūko žibintų dizainą. Ir tai taikoma versijoms iki 98 metų. Taigi, jei vanduo pateks, rūko žibinto stiklas gali įskilti. Ir tai toli gražu ne pavienis atvejis. Pakeitus stilių problema buvo pašalinta.

Kėbulas ir korozija

Kadangi automobiliui daugiau nei dvidešimt metų, reikia suprasti, kad kėbulo metalas jau „pavargęs“. Tai ypač pasakytina apie tokias vietas kaip galinių ratų arkos ir bagažinės dangtis. Šiose vietose dažnai atsiranda rūdžių. Be to, verta patikrinti dažų būklęšalia priekinio stiklo sandariklio. Slenksčiai rūdija rečiau. Metalas bijo mūsų druskos, todėl kėbulo antikorozinio apdorojimo nereikėtų atidėti „vėliau“.

Matmenys, tarpas

Hečbeko automobilio matmenys yra tokie. Ilgis – 3,89 metro, plotis – 1,64, aukštis – 1,42 metro. Universalo matmenys yra identiški, išskyrus ilgį. pastarasis yra 4,24 metro. Prošvaisa - 11 centimetrų. Automobilis gana žemas, tačiau dėl trumpo pagrindo ir iškyšų šis trūkumas praktiškai nesijaučia.

Salonas

Taigi, pereikime prie „Škoda“. Interjero dizainas būdingas tiems metams. Vairuotojui numatytas keturių stipinų vairas su oro pagalve ir rodyklės prietaisų skydelis. Centrinėje konsolėje yra kasečių grotuvas, viryklės valdymo blokas, keli mygtukai ir oro deflektoriai. Sėdynės - medžiaginės, reguliuojamos mechaniškai.

Langų pakėlikliai - mechaniniai, bet buvo ir elektrinių. Taip pat yra oro pagalvė priekiniam keleiviui. Už papildomą mokestį „Felicia“būtų galima įrengti elektrinius veidrodėlius ir kondicionierių. Apdailos medžiagų kokybė vidutinė. Plastikas yra kietas, bet atsparus dilimui - sakoma apžvalgose. Salone girdisi triukšmas, bet Felicia tyliau nei bet kuriame tų pačių metų VAZ.

Bagažinė

Jei kalbėtume apie hečbeką, penkių vietų versijos bagažo tūris yra 270 litrų. Tai gana kukli figūra, tačiau prireikus ją galima padidinti atlenkus nugarėlę.galinės sėdynės. Dėl to gauname 965 litrų bagažinę. Universalo jis yra šiek tiek didesnis – 445 litrai. Nulenkus galines sėdynes, šis tūris padidėja iki 1365 litrų.

Škoda Felicia 1997 specifikacijos

Iš pradžių automobilyje buvo sumontuotas keturių cilindrų benzininis karbiuratoriaus variklis. 1,3 litro tūrio jis išvysto 50 arklio galių.

Taip pat buvo Škoda Felicia 1997 1.3 versija su purkštukais. Maksimali galia padidėjo iki 68 arklio galių. Remiantis apžvalgomis, Skoda Felicia 1.3 MT 1997 yra sėkmingiausia versija. Variklis yra gana patikimas ir nereikalauja didelių priežiūros išlaidų. Svarbiausia laiku pakeisti tepalus, filtrus ir skirstomojo veleno pavaros grandinę. Pastarojo resursas – 60 tūkstančių kilometrų. Grandinė keičiasi žvaigždutėmis.

Be to, Skoda Felicia 1997 buvo aprūpintas 1,6 litro varikliu. Čia dizainas yra modernesnis. Paskirstymo pavara - diržas. Maksimali galia – 75 arklio jėgos. Bet diską reikia bent jau prižiūrėti. Kartą per 60 tūkstančių kilometrų diržas keičiasi kartu su įtempimo ritinėliais. Tarp silpnųjų 1,6 litro „Skoda Felicia 1997“vietų apžvalgose pažymimas termostato dangtelis. Pastarasis dažnai plyšta. Be to, po priekiniais žibintais sumontuotas jungiklis dažnai užliejamas vandeniu.

Retiausi yra benzininis 1,1 litro variklis ir dyzelinis 1,9 litro. Didžiausia galia yra atitinkamai 52 ir 68 arklio jėgos. Dažnaitokių versijų galima rasti Vakarų Europos šalyse. Variklio duomenys turi kaprizingą temperatūros jutiklį ir degalams jautrius siurblius.

Pavarų dėžė

Deja, Felicia niekada nebuvo aprūpinta automatinėmis pavarų dėžėmis. Visi minėti agregatai yra suporuoti su ne alternatyvia penkių greičių mechanine pavarų dėže. Remiantis atsiliepimais, ši dėžutė yra labai patikima. Tačiau reikia suprasti, kad pavarų dėžės korpusas niekuo neapsaugotas. Dėl 11 cm prošvaisos karteris gali būti lengvai pažeistas ir iš jo nutekės alyva. Todėl rekomenduojama ant dėžutės papildomai įrengti apsaugą.

Iš keistenybių reikėtų atkreipti dėmesį į nešildomos pavarų dėžės garsą. Pirmosiomis judėjimo minutėmis salono viduje pasigirsta nemalonus dūzgimas. Tačiau sušilus šis garsas dingsta. Bet jei sukant pastebimas traškėjimas, tai rodo vienodo kampinio greičio vyrio nusidėvėjimą. Būtina reguliariai stebėti CV sąnario dulkinių būklę. Jie gali sulūžti maždaug kas 80 tūkstančių kilometrų.

Važiuoklė

Pakaba labai primena senąjį „Golfą“. Priekyje - klasikiniai MacPherson statramsčiai, gale - U formos sija. Sija čia beveik amžina – daugelis savininkų jos nekeitė iš gamyklos. Tačiau priekinė pakaba reikalauja daugiau dėmesio. Nuvažiuojant 150–180 tūkstančių kilometrų, prie stiklų ir pakabos svirčių montavimo vietoje gali atsirasti įtrūkimų. Rutulinių guolių, amortizatorių ir ratų guolių resursas yra apie 100 tūkstančių kilometrų.

Stabdžių sistema ir vairo pavara paprastai yra patikimos. Tik rekomenduojama stebėti vairo stiprintuvo trinkelių būklę ir skysčio lygį (jei jis ten sumontuotas).

Išvada

Taigi, mes apsvarstėme, kas yra Skoda Felicia 1997. Ar verta pirkti šį automobilį? Šiandien visiškai „gyvą“kopiją galima nusipirkti už 100–120 tūkstančių rublių. Ši mašina nereikalaus didelių investicijų, nes turi labai paprastą įrenginį. Kalbant apie degalų sąnaudas, jis yra ekonomiškas – mieste 100 kilometrų išleidžia ne daugiau kaip 8 litrus. Tačiau šis automobilis neišsiskirs. Ji turi labai nuobodų dizainą. Jei jums reikia paprasto ir pigaus automobilio vien tam, kad nuvyktumėte iš taško A į tašką B, tada Felicia yra geriausias pasirinkimas. Be to, palyginti su vietiniais kolegomis, „Skoda“bus patogesnė ir patikimesnė.