„Lada Vesta“su visų varančiųjų ratų pavara: specifikacijos, nuotraukos ir savininkų atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

„Lada Vesta“su visų varančiųjų ratų pavara vadinama viena kontroversiškiausių ir laukiamiausių vidaus naujovių automobilių pramonėje. Visa šios serijos modelių gama pristatoma universale. Degalų į ugnį įpila gamintojų pažadai, sukeliantys tam tikrą rezonansą išmanančių ratų. Tačiau pirmaujantys automobilių ekspertai šiuose pranešimuose įžvelgia pagrįstą grūdą ir neslepia, kad visi įsitikinimai bus visiškai ar iš dalies pateisinami. Tokį pasitikėjimą suteikia standartinio sedano sėkmė, sulaukusi namų vartotojų pripažinimo.

Ar „Lada Vesta“turės visų ratų pavarą?

Remiantis „AvtoVAZ“generalinio direktoriaus pareiškimu, prekybą šiuo automobiliu planuojama pradėti šių metų pirmąjį pusmetį. Tokia informacija suteikė įkvėpimo ir vilties daugeliui šalies automobilių pramonės žinovų pakeisti tradicinį universalą į kompaktišką „vietinio išsiliejimo“visureigį. Ar viskas rožinė, pabandykime išsiaiškinti toliau.

Teisingumo dėlei tai būtinaPažymėtina, kad gamyklos inžinieriai pateikė prašymą išleisti patobulintą esamo „Cross“automobilio variantą, kuris bus komplektuojamas su dviem varančiomis ašimis, patobulinta pakaba ir susijusiais elementais, kuriais siekiama pagerinti važiavimo bekele nusidėvėjimo koeficientą. Jei pažadas bus ištesėtas, visais ratais varoma „Lada Vesta“turi visas galimybes tapti vienu geriausių atstovų, atėjusių nuo buitinio „AvtoVAZ“surinkimo linijų.

Ekonomikos komponentas

Lada Vesta su visais varančiaisiais ratais išleidimą labai riboja finansiniai ir ekonominiai rodikliai, kurie vidaus rinkoje yra labai nestabilūs. Gamykla labai priklausoma nuo vyriausybės subsidijų ir papildomų injekcijų. Bet kokiu atveju finansinės problemos jaučiasi, o tai labai atsiliepia įmonės efektyvumui ir produktyvumui.

Pavyzdžiui, hečbeko išleidimas buvo perkeltas porą metų į priekį, galbūt dėl to, kad ekonominiai ryšiai sutriko, o tai buvo nustatyta su problemomis artimiausiame užsienyje. Toks reklamuojamo modelio išleidimo delsimas pasėjo tam tikrą paniką tarp potencialių pirkėjų. Yra informacijos, kad „Lada Vesta“su visų varančiųjų ratų pavara bus išleistas tik esamo universalo pagrindu. Kiek tai pagrįsta, parodys laikas.

Techninis aprašymas

Kadangi nėra tikslios informacijos apie visavertės „Lada Vesta“modifikacijos su visų varančiųjų ratų išleidimą, dar per anksti diskutuoti apie charakteristikas,ekonominės naudos ir kitų „sėkmių“. Visai gali būti, kad visų varančiųjų ratų pavara bus tiesiog prijungta prie sustiprinto sedano, kurio variklio darbinis tūris yra didelis. Ką tai duos, pabandykime išsiaiškinti toliau.

Sunku ginčytis su faktais, taip pat su potencialių „Lada Vesta Cross“su visų varančiųjų ratų savininkų apžvalgomis. Tarp funkcijų yra šie taškai:

• standartinis universalas yra prototipas su šiek tiek pakeistu kėbulu ir važiuokle;
• varikliai tuo pačiu metu išlieka beveik nepakitę, išleidžiant tuos pačius 106 „arklius“, kurių tūris yra 1,6 litro;
• transmisijos mazgas išliko penkių režimų mechaninės pavarų dėžės arba roboto mašinos pavidalu;
• gali būti, kad kai kurios esamo sedano charakteristikos bus pakeistos, tačiau kol kas aiškios informacijos apie tai nėra.

Ko tikėtis iš tikrųjų?

Kalbant apie krosoverį „Lada Vesta SV“su visų varančiųjų ratų pavara, tai ta pati istorija. Visas techninių parametrų komplektas lieka paslaptyje, kur klausimų daugiau nei atsakymų. Išmanančių žmonių teigimu, visų ratų pavara veiks sumontavus padidinto našumo variklį. Šia kryptimi jie prognozuoja „Nissan“modelį, kurio galia yra 118 „arklių“, arba vietinį analogą iš sportinės versijos, kurios galia siekia 140 AG

Remiantis prognozėmis, aptariama modifikacija turėtų tapti lengviau valdoma, dinamiškesnė ir agresyvesnė. Vienintelis dalykas, kuris kelia tam tikrų klausimų – ar koncernui pavyks realizuotissumanytos perspektyvos.

Niuansai

Siekdami padidinti laukiamos naujovės visureigį, nusprendėme keliais milimetrais padidinti prošvaisą, palyginti su pagrindine modifikacija. Atnaujinta minkšta pakaba pakels automobilio dugną virš ratų bazės. Šios transformacijos dėka mašina daug lengviau įveikia kitokio pobūdžio problemines kliūtis. Interjero įranga ir interjere įdiegtos naujovės – klausimas, kuris praktiškai į darbotvarkę nėra įtrauktas.

Verta pažymėti, kad bagažo skyriaus talpa tikrai padidės, o pati salonas taps pailgesnis. Įvairiuose automobilių žinovų forumuose ir diskusijų kambariuose vyksta karštos diskusijos ir diskusijos apie „Lada Vesta Cross SV“su visais ratais įrangą ir savybes. Bet koks padidinto dėmesio objektas negali išvengti tokio likimo, todėl jaudulys suprantamas, ypač tarp šalies vairuotojų.

Daugelis jų mano, kad šis kėbulo dizainas yra pats praktiškiausias, pateisindamas dabartinį jo nebuvimą dizainerių noru sukurti tikrai tikrą prototipą, kuris leistų išspręsti daugumą problemų dėl patvarumo, patogumo ir sąnaudų, nepamirštant paprastų žmonių nuomonės. vartotojų.

Visi šie ginčai ir prielaidos leidžia manyti, kad idėja nenugrims užmarštyje, o pateks į realią rinką. Tiesą sakant, visureigių modifikavimas taps labai tikra alternatyva Kinijos ir vietiniams analogams, kurie nėra tokie ekonomiški.ir praktiška. Laikas parodys, kas teisus, o kas neteisus. Bet kokiu atveju nelieka nieko kito, kaip tik laukti koncerno vadovų sprendimo.

Pagaliau

Ne mažiau aktyviai aptariamos ir visais ratais varomo „Vesta“universalo kainos. Rusijos vartotojai mano, kad jie bus nepagrįstai išpūsti. Tuo pačiu metu tokie gandai tik reklamuoja automobilį, kurio dar negalima tinkamai patikimai apibūdinti. Neabejotina, kad jei visos žadėtos naujovės bus įgyvendintos, automobilis pasirodys gana įdomus ir praktiškas.