Motociklas "Saulėtekis": charakteristikos, nuotrauka, kaina

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Sovietinis plento dviratis „Voskhod“buvo pagamintas Degtyarevo gamykloje, didelėje gynybos įmonėje, esančioje Rusijos Kovrovo mieste. Lengvosios dviratės transporto priemonės plataus vartojimo prekių formatu buvo pradėtos gaminti 1957 m. Motociklas „Voskhod“pasižymėjo paprastu dizainu ir eksploataciniu patikimumu. Remontas taip pat buvo nebrangus. Tais tolimais laikais transporto priemonės prestižo samprata neegzistavo, motociklas buvo vertinamas pagal patvarumo ir įperkamumo laipsnį. Žemas komforto lygis vairuojant dviratį automobilį niekam netrukdė. Drebėjimas net geru keliu, visų mazgų vibracija vienu metu buvo laikoma neatsiejama motociklo charakteristika.

Pirmtakas

Voskhod prototipas buvo vokiškas RT 125 motociklas, pagamintas DKW. Iš pradžių sovietinė versija vadinosi „Kovrovets“, o tik po kelerių metų automobilis gavo pavadinimą „Voskhod“. Motociklas, kurio nuotrauka buvo paskelbta laikraščiuose, iškart tapopopuliarus tarp gyventojų, o jo gamyba buvo pradėta naudoti. Pavadinimo keitimas paaiškinamas didėjančiu automobilio populiarumu ir jo paklausa visoje SSRS. Naujasis „Voskhod“motociklas, kurio charakteristikos išliko praktiškai nepakitusios, buvo laikomas patikimiausiu „liaudišku“modeliu. Palyginti maža kaina atitiko šį postulatą. Dizaino kilmė nebuvo reklamuojama, sovietų vartotojai buvo tikri, kad perka buitinį motociklą, patikimą ir patvarų.

Techniniai parametrai

Motociklo specifikacijos:

• variklis – dvitaktis, vieno cilindro;
• cilindrų talpa - 173,7 kub. žr.;
• skersmuo – 61,72 mm;
• eiga – 58 mm;
• galia – 10 AG p.;
• greičių dėžė – įmontuota keturių greičių svirties perjungimas;
• galinių ratų pavara - grandinė;
• galinė pakaba – švytuoklė;
• priekinė pakaba – teleskopinė;
• stabdžiai - būgniniai;
• maksimalus greitis – 90 km/h;
• degalai – mažo oktaninio skaičiaus benzinas A72;
• svoris – 110 kg.

Modifikacijos

Motociklas „Voskhod“buvo gaminamas ilgą laiką be jokių patobulinimų, jo techninės charakteristikos iš esmės atitiko vartotojų reikalavimus. Tačiau buvo priekaištų, dalis pirkėjų išsakė nuomonę, kad automobilis kelyje yra labai triukšmingas ir nestabilus. Nors šios pastabos buvo pavienės, josįsigaliojo.

1972 m. Kovrovo gamyklos projektavimo biuras pradėjo modernizuoti „liaudišką“modelį. Motociklas „Voskhod“tapo žinomas kaip „Voskhod-2“, o po penkerių metų nuo surinkimo linijos nuriedėjo „Voskhod-2M“, kuris buvo gaminamas 1977–1979 m. Radikalūs naujojo automobilio konstrukcijos pakeitimai daugiausia paveikė variklį. Su cilindro tūriu 173,7 kub. cm galia išaugo iki 14 „arklių“dėl atnaujintos cilindro galvutės ir išplėstos apėjimo kanalų konfigūracijos. Suspaudimo laipsnis buvo 9,2 vieneto. Greitis padidėjo iki 105 km/val. Naujam varikliui reikėjo didelio oktaninio skaičiaus kuro, automobilio pase vietoj benzino A72 buvo pažymėta A93.

1979 m. Voskhod-2M motociklas buvo pervadintas. Jis tapo žinomas kaip Voskhod-3. Modelis buvo gaminamas iki 1983 m., tada pasirodė nauja, naujausia modifikacija. Tai buvo motociklas „Voskhod-3M“, kuris užbaigė Kovrovo gamyklos lengvųjų dviračių transporto priemonių modelių asortimentą. Šis paskutinis vertos šeimos narys vis dar laikomas geriausiu savo klasėje.

Naujas motociklas "Voskhod-3M"

1983–1993 m. paskutinis 3M modelis buvo pagamintas Kovrovo gamykloje. Palyginti su savo pirmtakais, naujasis motociklas turėjo nemažai privalumų, tokių kaip didesnis cilindro aušinimo plotas, čekoslovakiško karbiuratoriaus naudojimas, 12 voltų elektros įranga vietoj 6 voltų, modernus prietaisų skydelis.(spidometras buvo derinamas su posūkio rodiklių ir tolimųjų šviesų perjungimu į artimąsias šviesas). Pagrindinės elektros laidų jungtys buvo paslėptos po sėdyne specialiuose plastikiniuose induose. Motociklas buvo aprūpintas pakankamai galingu generatoriumi, todėl buvo galima apsieiti be akumuliatoriaus.

Priekinė šakė gavo gofruotus apsauginius gaubtus, keleivio laipteliai ir kickstarter stabdiklis susilankstė, ant vairo atsirado šoniniai galinio vaizdo veidrodėliai. O kaip pabaigą motociklo atnaujinimui buvo sumontuotas efektyvus apsaugos nuo vagystės užraktas. Dėl visų patobulinimų buvo pasiektas pagrindinis tikslas – sumažinti variklio ir važiuoklės triukšmą. Tiesioginio srauto duslintuvas buvo pakeistas sekciniu duslintuvu su vidinėmis pertvaromis. Buvo peržiūrėta priekinės šakės ir galinės svyravimo svirties pakabos konstrukcija, pašalinant visas jungtis, kurios gali sukelti trankymą važiuojant. Dėl priemonių, kurių buvo imtasi, motociklo keliamas triukšmas pastebimai sumažėjo.

Turizmo pakeitimas

Laikui bėgant kilo mintis sukurti dviratį automobilį daugelio kilometrų kelionių mėgėjams. 3M modelio pagrindu buvo sukurtas tolimoms kelionėms skirtas motociklas, vadinamas „Voskhod-3M-tourist“. Pagrindinis naujojo automobilio skirtumas buvo aukštas vairas su trumpikliu, suteikiančiu vairuotojui patogią padėtį. Motociklas buvo aprūpintas saugos arkomis ir galine bagažine su šoninėmis dalimis, ant kurių buvo pritvirtinti krepšiai daiktams, atsargoms ir įrankiams.

Voskhod prekės ženklo sunkvežimis

Kaimo gyventojams buvo sukurta speciali transporto priemonė su kėbulu, skirta žemės ūkio produkcijai ir statybinėms medžiagoms vežti. Tačiau sunkvežimis nebuvo pradėtas gaminti masiškai. Kadangi motociklo pavarų dėžės pavarų skaičiai niekaip neatitiko greičio parametrų vežant krovinius kaimo keliais. Teko važiuoti pirmąja pavara, o tai neišvengiamai baigėsi variklio perkaitimu, taip pat perteklinėmis benzino sąnaudomis. Motociklo „Voskhod“variklis pasirodė netinkamas šiam darbo režimui. Transmisijos sukimo momentas ir pastangos buvo nesuderinami. Bandymai perdaryti pavarų dėžę taip pat buvo nesėkmingi, o krovinys „Voskhod“– motociklas, kurio nuotrauka pateikta puslapyje, beveik iš karto buvo išimtas iš gamybos.

Pelėda

1989 m. buvo pradėtas gaminti modelis su iš esmės nauju varikliu, kurio cilindras išsiskyrė penkių kanalų prapūtimu su viena išmetimo anga. Degiojo mišinio įleidimo angoje buvo sumontuotas nendrinis vožtuvas, kuris žymiai sumažino degalų sąnaudas. Variklio galia padidėjo iki 15 litrų. Su. esant 5500 aps./min. Naujasis modelis, gavęs Voskhod-3M-01 indeksą, buvo pavadintas Pelėda.

Kaina

Sovietmečio motociklų rinkoje buvo keli palyginti nebrangūs modeliai, tačiau „Voskhod“buvo laikomas pigiausiu automobiliu. Motociklas, kurio kaina šiandien svyruoja nuo 6,5 iki 30 tūkstančių rublių, gali būti brangus, jei modelislaikomas retu. Ir atvirkščiai, sugedęs automobilis, prastai važiuojantis, bus parduotas už nedidelę kainą. Rusijoje yra kolekcininkų, kurių garaže šalia apgautos Hondos ar Mitsubishi yra „Kovrovets“ar „Voskhod“, nes sovietmečio motociklų retumo lygis gerokai didesnis nei Japonijos atstovų. Ir automobilio kaina pinigine išraiška šiuo atveju neturi reikšmės, nes čia veikia visiškai kitokia verčių skalė.