"Izh-49" (motociklas): charakteristikos, kaina, apžvalgos ir nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

„Izh-49“- vidutinės klasės motociklas asf altuotiems keliams, pagamintas Izhmašo gamykloje 1951–1958 m. Iš viso nuo surinkimo linijos nuriedėjo 507 603 dviratės transporto priemonės. Kadangi Izh-49 yra ilgą istoriją turintis motociklas, jis tapo Vladivostoko automobilių antikvarinių daiktų muziejaus eksponatu. Parodų zona Primorsky krašte nėra vienintelė vieta, kur demonstruojamas šis ilgas kepenys. Klasikinius legendinės dviratės transporto priemonės kontūrus galima rasti Maskvoje, Sankt Peterburge, Rygoje, Minske. Regionų, kuriuose motociklas pasirodė, negalima suskaičiuoti, iš tikrųjų tai yra didelė buvusios SSRS teritorijos dalis.

Istorija

Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, Dampf Kraft Wagen (DKW) motociklų gamyklos mašinos buvo išvežtos iš nugalėjusios Vokietijos pagal susitarimus dėl žalos atlyginimo. Veiksmas buvo didelio masto, ištisos gamybos linijos pateko į SSRS, o vienu metu sovietų inžinieriai nežinojo, ką daryti su unikalia vokiška įranga. Galiausiai buvo nuspręsta dėl visų techninių priemoniųišsiųstas į Iževską, į Izmašo gamyklą.

Po kelerių metų DKW NZ 350 bandomojo modelio kūrimo ir gamybos tapo aišku, kad vokiška įranga yra gana perspektyvi. Gamyklos specialistai pradėjo ruošti gamybos liniją vidutinės klasės plento motociklui gaminti. Sovietinės automobilių pramonės entuziastai bandė sukurti išskirtinę kopiją su buitinėmis savybėmis. Tačiau vokiška įranga kažkodėl privertė specialistus vadovautis vokiškomis technologijomis.

Pradėti leidimą

1951 m. masinei gamybai pradėtas gaminti motociklas Izh-49, pagamintas pagal vokiečių prototipą. Mašina kaip visuma pasirodė sėkminga, septynerius nuolatinės gamybos metus ji pelnė platų pripažinimą. 49-asis „Izh“, puikių charakteristikų motociklas, buvo nutrauktas 1958 m., nuo tada jau buvo pradėta gaminti naujos kartos motociklai – „Izh-56“. Ir netrukus paskutiniai 49 nulipo nuo surinkimo linijos.

Būtina, kad Izh-49 ilgą laiką dominavo rinkoje. Jo įpėdiniui, 56-ajam, nepasisekė. Be to, naujasis dviratis buvo prastai suprojektuotas ir tiesiogine prasme įstrigęs begaliniuose patobulinimuose.

Motociklo „Izh-49“charakteristikos

Matmenų ir svorio parametrai:

• 2120 mm – motociklo ilgis;
• 980 mm – aukštis;
• 770 mm - plotis; sausas svoris - 150 kg;
• svoris su pilna komplektacija - 165 kg;
• didžiausia apkrova yra 160 kg.

Bėgimo charakteristikos:

• maksimalus greitis be keleivio - 90 km/h;
• galios rezervas greitkelyje su viena degaline - 170-180 kilometrų;
• Bliuvo gylis - 300 milimetrų;
• kuro sąnaudos važiuojant greitkeliu - 4,5 litro 100 km;
• stabdžių sistema - būgnų mechanizmai ant abiejų ratų;
• priekinė šakė teleskopinė, spyruoklė, hidraulinis amortizatorius;
• galinės pakabos švytuoklė, spyruoklė, su hidrauliniais amortizatoriais;
• kelių diskų sankaba alyvos vonioje;
• transmisija - keturių greičių pavarų dėžė su kojiniu perjungimu;
• padangos dydis - 3, 25/19";
• galinių ratų pavara per ritininę grandinę su koeficientu 2, 33.

Variklis

• Variklis "Izh-49" dvitaktis, vieno cilindro;
• eiga – 85 mm;
• cilindro skersmuo - 72 mm;
• cilindro tūris - 346 cc žr.;
• suspaudimo koeficientas - 5, 8;
• didžiausia galia – esant 4000 aps./min., 11,5 AG;
• tepimo sistema – alyvos ir degalų mišinys santykiu 1:25, skirtas įvažinėti varikliui;
• oro aušinimas.

Variklio konstrukcija leido jam veikti bet kokiomis sąlygomis: įrenginys veikė sklandžiai ir išmatuotai.

Karterio "Izh-49" blokas, susideda iš dviejų išilginių pusių, priekinėje dalyje yra alkūninė kamera su alkūniniu velenu, galinėje dalyje - pavarų dėžė. Starteris ir pavarų svirtis yra toje pačioje ašyje, sukairėje variklio pusėje.

Važiuoklė

Teleskopinė šakė derinama su apsauginiu skydu, kuris dažniausiai vadinamas sparnu, ten taip pat sumontuotas spidometro trosas ir priekinio stabdžio pavara. Vairo viršuje yra parabolinis žibintas su įmontuotu uždegimo jungikliu ir spidometru. Taip pat yra dvi raudonos ir žalios lemputės, kurios reaguoja į elektros tinklo pokyčius. Izh-49 yra motociklas, kuriam nereikia akumuliatoriaus, visa grandinė gali būti maitinama magneto.

Vairo judėjimas galimas 35 laipsnių kampu tiek į kairę, tiek į dešinę. Vairo stiebas yra reguliuojamo aukščio ir pritvirtinamas prie motociklininko ūgio. Dešinėje dujų bako pusėje sumontuota rankinė pavarų perjungimo svirtis, kuri dubliuoja kojinį jungiklį. Abu pavarų keitimo būdai yra lygiaverčiai, motociklininkas pasirenka sau patogiausią.

Sėdynės

Kadangi 49-asis "Izh" nėra greitaeigis motociklas, jo sėdynės skirtos patogiam važiavimui, balno plotas gana didelis, paviršius gofruotas, su geromis amortizacinėmis savybėmis, po spyruoklėmis sumontuotos spyruoklės plokštės, kurios atima apkrovą ir žymiai sušvelnina drebėjimą. Kai kuriuose motocikluose galinė keleivio sėdynė yra tokios pat formos ir matmenų, tačiau mažesnė. Ant kitų kopijų įdėtos įprastos putplasčio gumos pagalvės, padengtos storu audiniu.

Kai kurie savininkai atnaujina galinę sėdynę pagal savo nuolatinių keleivių skonį draugams ir šeimos nariamsbuvo patogu. Vaikui, kuris nuolat važinėja ant galinės sėdynės, būtina padaryti atlošą, maždaug tokią pat, kaip kėdutė, tik ji turi būti tvirtesnė. Medžiaga gali būti metalinis strypas, kurio skerspjūvis yra 8-10 milimetrų. Prie pagrindo privirinami keli stelažai, o viršuje sukuriamas horizontalus pluoštas, kuris atliks atramos vaidmenį.

Žinoma, laikinoji vaikiška kėdutė turi būti nuimama, kad prireikus keleivio sėdynėje galėtų sėdėti suaugęs žmogus. Yra daug galimybių išdėstyti galinę dalį, viskas priklauso nuo savininko kūrybinio požiūrio.

Reta vertė

Motociklas „Izh-49“(puslapyje pateiktose nuotraukose jis pavaizduotas visu savo šlove) yra gana elegantiškas tolimos praeities automobilis, galintis papuošti bet kokią motorinių transporto priemonių kolekciją. Šio modelio rinkoje praktiškai nėra. Jei galite rasti atvejį, dažniausiai jo atkurti nepavyks. Motociklas Izh-49, kurio kaina šiandien siekia tris tūkstančius dolerių, yra daugelio dviračių retenybių žinovų svajonė.

Tuningas daugeliu atvejų netaikomas Izh-49, nes tai yra tokios klasės automobilis, kai motociklą geriau restauruoti nei modifikuoti, kad patiktų savininko fantazijai. Geriausias atlygis savininkui bus talentingai restauruotas motociklas Izh-49. Antrą gyvenimą gavusio automobilio nuotraukos taps prisiminimu palikuonims.

Apžvalgos

Per septynerius „Izh-49“gamybos metus motociklo likime įvyko daug pokyčių. Šio modelio kūrėjai modernizavo dizainą, atsisakė nereikalingų priedų. Tačiau 49-asis visada buvo patikimumo ir ilgaamžiškumo pavyzdys, automobilis tarnavo daug metų be kapitalinio remonto. Šio motociklo savininkų atsiliepimai, išskyrus retas išimtis, buvo teigiami.