Motociklas "Indiškas": charakteristikos, nuotraukos, kainos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Pasaulyje žinomos įmonės istorija prasidėjo 1900 m. vasarą mažame Amerikos miestelyje. Verta paminėti – gerokai prieš Harley-Davidson atsiradimą. Indijos motociklas pirmą kartą buvo pagamintas 1901 m., Kai buvo 6 egzemplioriai, iš kurių buvo parduoti tik trys. Ir vos per 14 metų įmonė tapo didžiausia motociklų gamintoja pasaulyje. Tačiau indėnų istoriją verta papasakoti išsamiau.

Amerikos įmonės istorija

George'as Handy, vienas iš Indian įkūrėjų, rimtai domėjosi dviračiu. Jam tai buvo ne tik verslas, bet ir gyvenimo būdas. Netrukus jam teko susitikti su talentingu inžinieriumi Oskaru Hedstromu, kuris padovanojo jam savo naują išradimą. Netrukus, vadovaujant George'ui ir Oskarui, Masačusetse buvo įkurta bendra produkcija. Nenuostabu, kad dviejų vietinių amerikiečių kūrinys gavo tokį pavadinimą – „indėnas“.

Iš pradžių įmonei nesisekė gerai, bet laikui bėgantAmerikos indėnų motociklai tapo neįtikėtinai populiarūs visame pasaulyje. Pavyzdžiui, praėjus 15 metų nuo įkūrimo, įmonė pagamino 31 950 vienetų klasikinių amerikietiškų motociklų.

Amerikietiškos legendos raida – indiškas motociklas

Pirmieji motociklų modeliai buvo gana nepaprasti ir buvo aprūpinti 1 cilindro varikliais su mažu darbiniu tūriu (215 cm3), automatiniais skaniais vožtuvais ir visa grandine. Tais metais išpopuliarėti nebuvo taip paprasta, tačiau gamintojai, pasitelkę gerai apgalvotą reklaminį žingsnį, sugebėjo pasiekti deramos sėkmės.

Tai buvo paprasta – jie aktyviai dalyvavo visose vykstančiose dviračių lenktynėse ir parodose. Žinoma, jie netrukus buvo pastebėti, o po to motociklų užsakymų krito kaip iš gausybės rago.

Žinoma, kiekvienais metais Indijos motociklas vis labiau tobulėja. Šiuo metu žodis „indėnas“siejamas su tokiais modeliais kaip „Scout“, „Four“ir „Chief“, tačiau 1915 m. „Powerplus“nusipelno ypatingo dėmesio.

Indian Powerplus modelis

Kodėl būtent šis legendinio „indėnų“modelis nusipelno ypatingo dėmesio? Iš tikrųjų yra daug priežasčių. Pirma, šis dviratis buvo aprūpintas 1000 kubinių centimetrų varikliu, kuris, Transporto inžinierių draugijos duomenimis, buvo 7 AG. s., o specialioje dinamometro skalėje - nuo 16 iki 17 litrų. Su. Antroji šio modelio savybė buvo tabūtent dėl šio motociklo žinoma įmonė vos nebankrutavo. Faktas yra tas, kad pirmieji 20 tūkstančių motociklų buvo pagaminti išskirtinai Jungtinių Amerikos Valstijų vyriausybei už ne itin patrauklią kainą – apie 185 tūkst. Taip nutiko dėl neteisingo legendinio indėno kainos skaičiavimo.

Vėliau išpopuliarėjo didelio variklio darbinio tūrio (nuo 1000 kubinių metrų ir daugiau) motociklai, kuriuos jau 20-aisiais su malonumu pirko tikri amerikietiškos klasikos žinovai.

Kitas modelis, kuris nusipelno ypatingo dėmesio, yra Indijos singlas

Pirmieji legendinės kompanijos motociklų modeliai turėjo aiškiai matomus dviračių bruožus su pritvirtintu rombo formos rėmu ir kupru degalų baku, kuris, savo ruožtu, buvo ant galinio rato. Nepaisant to, net iš pirmųjų modelių nebuvo atimta įvairių naujovių ir naujovių. Taigi, pavyzdžiui, vietoj diržinės pavaros vis dažniau buvo naudojama grandininė pavara, o motocikluose vietoj primityvaus dagčio ar deglo buvo pradėti montuoti karbiuratoriai.

Pats pirmasis „indėnas“– motociklas, kurio nuotrauka visiškai atspindi amerikietišką klasiką – kaip bebūtų keista, buvo nudažytas tamsiai mėlyna spalva. Klasikinė spalva, su kuria siejama ši legenda, yra raudona, būtent šia spalva buvo nudažyti vėlesni šio dviračio modeliai. O, beje, pirmasis Indian Red buvo išleistas 1904 m. Taip pat tai buvo paskutiniai metai, kai motociklai buvo pastatyti dviračio rėme.

Viskas nauja yra gerai pamiršta sena

Retro motociklai, kurių nuotraukos leidžia trumpam pasinerti į nepaprastą praeities atmosferą, šiuo metu įgauna didelį populiarumą, daugeliu atžvilgių pralenkdami savo buvusios šlovės laikus. Naujas ratas Indijos motociklų istorijoje įvyko 90-aisiais – būtent tuo metu tikri dviračių transporto priemonių žinovai vėl pradėjo pirkti šią markę. Žinoma, daugybė Amerikos legendos prototipų pasirodė daugelyje šalių – su įmonės logotipu ir be jo. Didžioji Britanija, Vokietija ir Prancūzija, Švedija ir Australija – visose šiose ir daugelyje kitų valstybių šie dviračiai vėl pradėjo pasirodyti.

Be to, kai kurios įmonės tiesiogiai paskelbė apie savo pasirengimą pradėti gaminti amerikietiškus motociklus. Tačiau viskas pasirodė ne taip paprasta – teisės į prekės ženklą buvo kelių savininkų rankose. Tačiau 1999 m. viskas buvo nuspręsta Amerikos ir Kanados įmonių konglomerato naudai, kuris savo ruožtu specializuojasi Indijos atkūrime. Motociklai ir kitos firminės prekės buvo išleistos tais pačiais metais.

Naujas Amerikos klasikos kvėpavimas

Pirmasis motociklas „Indian“(„Indian Chief“) buvo gana sunkus kreiseris, aprūpintas 2 cilindrų V formos varikliu, pavara į galinį ratą ir specialiais sparnais-sijonais, dengiančiais didžiąją rato dalį ir buvo viena iš būdingų šio motociklo savybių, ypač 40-ųjų.

Galų galevos vienerius metus Kanados ir Amerikos įmonių konglomeratas pristatė visiškai naują indišką modelį. Motociklai buvo sportiškesnio dizaino ir turėjo būdingą amerikietišką pavadinimą – „Scout“. Ir po vienerių metų gamintojai pristatė kitą modelį, kuris buvo Scout ir Chief kryžius – 2000 m. išleistas Spirit modelis iš karto įgijo ypatingą populiarumą tarp legendinių motociklų gerbėjų.

Legendiniai motociklai iš Amerikos

Šiandien garsųjį indą gaminanti įmonė turi savo gamyklą, įsikūrusią Gilroy mieste (Kalifornija). Verta paminėti, kad šiuolaikinis gamintojas turi didelių planų – artimiausiu metu įmonė ketina pradėti gaminti savo variklius. Be to, Amerikos ir Kanados įmonių konglomeratas atvirai pareiškė, kad artimiausiu metu planuoja susigrąžinti savo, kaip didžiausio motociklų gamintojo Jungtinėse Amerikos Valstijose, pozicijas.

2011 m. išleistas modelis – tai naujovių kaleidoskopas, kurio negalima nepastebėti net plika akimi. Dabar retro motociklų atsarginės dalys tapo daug pigesnės ir kokybiškesnės. Visiškai chromuoti stabdžių apkabos, originalios padangos, nerūdijančio plieno išmetimo vamzdis ir daug daugiau naujajam modeliui suteikia ypatingo prašmatnumo. Žinoma, šis modelis nepaliks abejingų nė vieno legendinių Amerikos motociklų žinovo.

Amerikietiškos svajonės kaina

Ko dar vertapridėti apie garsiuosius amerikietiškus motociklus? Šio malonumo kainos JAV svyruoja per 30 tūkstančių dolerių. 2011 m. Indijos vyriausiasis „Blackhawk Dark“varomas 1720 kub. cm V formos varikliu. Be to, jame sumontuota 6 greičių pavarų dėžė, patobulinti diskiniai stabdžiai, diržinė pavara. Taigi, šiuolaikinis indas turi kiek daugiau nei 20 litrų kuro baką, o šis motociklas sveria beveik 350 kg.

Gera žinia šio dviračio gerbėjams – 2014 metais kompanija ruošiasi išleisti naują motociklų seriją, kuri tikrai taps reikšmingu įvykiu Amerikos motociklų pramonės istorijoje. Belieka tik tikėtis ir laukti – o jei įmonė atgaus savo buvusią šlovę ir taps neabejotina šios pramonės lydere?

Retromotociklas arba moderni prabanga

Žinoma, tokio tipo motociklai tinka ne visiems. Priežasčių daug: šio malonumo kaina, veikimo ypatybės ir važiavimo specifika. "Indiškas" visiškai netinka pradedantiesiems vairuotojams - galingas variklis ir gana didelė masė - pradedantysis vargu ar sugebės su tuo susitvarkyti kelyje.

Tačiau tikriems klasikos ir tiesiog gražių dviračių žinovams ši Amerikos legenda tikrai patiks. Motociklą „Indiškas“renkasi tie, kurie visiškai ištirpo laisvės ir priešinio vėjo atmosferoje. Šis dviratis geriausiai tinka ramiam važiavimui ilgais atstumais. Nors verta paminėti, kad variklio galia leidžia išsklaidyti šį sunkų svorį ir jaustiskelių karalius.

Jau dabar galime drąsiai teigti, kad indėnas nėra tik motociklas, tai pilnavertis legendinis dviratis, kurio vardas yra kiekvieno lūpose. Žinoma, įmonė, įkurta 1900 m., dabar pasieks savo tikslus ir labai greitai taps motociklų gamybos lydere Jungtinėse Amerikos Valstijose.