"Orion" - mopedas patogiam važiavimui. Specifikacijos, atsiliepimai, kainos, nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Kur gaminami „Orion“mopedai ir kas juos sukūrė? Kokios jų specifikacijos ir modeliai? Kokia jų kaina ir kuo jie skiriasi nuo Kinijos analogų? Kokia šio tipo įrangos paskirtis ir kuo Orion modeliai skiriasi vienas nuo kito? Ką apie šiuos mopedus kalba savininkai ir kas, jų nuomone, juose dažniausiai sugenda? Atsakymus į visus šiuos klausimus rasite šiame straipsnyje.

Orion yra Rusijos prekės ženklo Stels atstovas

Orion šeimos mopedai mūsų šalyje tampa vis populiaresnėmis motorinėmis transporto priemonėmis. Jie surenkami Rusijos holdingo „Velomotors“įmonėse su prekės ženklu Stels. „Orion“yra mopedas, pagamintas iš kiniškų komponentų, tačiau kai kurie pagrindiniai jo elementai yra pagaminti „Stels“įmonėse Rusijoje.

Žukovskio motociklų gamykloje šiems lengviesiems motociklams gaminamas rėmas ir kai kurie išoriniai elementai. Įmonė stengiasi pakeisti importuojamas dalis, o kiekvienais metais dalis dalių irŠių mopedų konstrukcijoje daugėja Rusijoje pagamintų mechanizmų.

Mopedai, kurių surinkimo linijos nuotrauka pateikta straipsnyje, atlieka paskutinį kokybės kontrolės etapą.

Kur buvo sukurti „Orion“mopedai?

Pagrindines Orion šeimos modelių schemas, taip pat jų variklius, sukūrė Japonijos kompanija Honda. Kinijoje, naudojant šias japoniškas technologijas, pagaminti mopedai jau seniai žinomi Rusijos rinkoje ir turi pelnytą populiarumą. Stels „Orion“modelių panašumas su gerai žinomais kiniškais „Alpha“ir „Delta“tipų analogais nėra atsitiktinis ir esminių skirtumų tarp jų nėra, tačiau Rusijos įmonė siekia plėsti kinų. modelių asortimentą, sukurdamas naujas konfigūracijas, turinčias įtakos ir važiuoklei, ir dizaino elementams. „Orion“yra mopedas, kuris turėtų turėti plačiausią taikymo sritį Rusijos kelių sąlygomis. Japoniškame prototipe yra tokie sėkmingi techniniai sprendimai, kurie leido jų pagrindu sukurti universaliam naudojimui skirtų lengvųjų motociklų modelius.

Orion yra didelio našumo mopedas

Orion šeimos variklinių transporto priemonių techninės charakteristikos yra panašios į panašių Kinijos modelių, daugiausia dėl tų pačių variklių ir daugumos važiuoklės elementų. Variklio konstrukcija buvo sukurta Japonijoje daugiau nei prieš pusę amžiaus, o pirmieji japoniški motoroleriai su tokio tipo varikliais buvo pavadinti Honda Cub.

Orionų varikliaiyra japoniško prototipo klonai, pagaminti Kinijoje ir gali turėti įvairių stūmoklių grupės konfigūracijų – nuo 50 iki 120 cc. žr. Bendras variklių, montuojamų visuose tokiuose modeliuose, specifikacijas: vieno cilindro, keturių taktų ciklas, oru aušinamas, žiedinis pavarų perjungimas, keturių greičių transmisija, tas pats laikas ir pavarų dėžės konstrukcija.

Priklausomai nuo variklio dydžio, galia gali svyruoti nuo 3,5 iki 7,5 litro. s.

Dėl galingo 120 cc variklio pasirinkimo, didžiausias greitis, kurį gali išvystyti Orion 125 A, gali viršyti 100 km/h. žr. Variklių konstrukcija leidžia lengvai pakeisti jų tūrį ir galią pakeitus stūmoklių grupę. „Orionų“matmenys ir svoris yra maždaug tokie patys – nuo 81 iki 87 kg.

Mopedas „Orion“su bagažo lentyna ant dujų bako

Orion modelių šeimoje yra du pagrindiniai variantai, kurie skiriasi rėmo forma ir dujų bako konfigūracija. Modeliai su universaliu rėmu, kuriame virš degalų bako yra metalinis bagažo krepšys, yra „A“tipo ir aprūpinti varikliais nuo 50 iki 100 cm3. žr.

Tai labai populiarus mopedas „Orion“, jo kaina svyruoja nuo 17 iki 23 tūkstančių rublių. Dėl didelio pravažumo ir patogaus bagažinės išdėstymo ant rėmo šį modelį ypač mėgsta Rusijos pirkėjai iš kaimo. Mopedas "Orion" 50 (72) Ir jis gali turėti ratus tiek su lengvojo lydinio ratlankiais, tiekmezgimo virbalai. Šiame modelyje sumontuotą variklį labai lengva modifikuoti pakeitus stūmoklių grupę galingesne versija. Tai galima padaryti rankomis, nes variklio konstrukcija yra labai paprasta.

Orion 100 A, kurio variklio darbinis tūris yra 99 cm3, išsiskiria šiek tiek ilgesne pagrindo ir sėdynės forma. cm Priklausomai nuo rato konstrukcijos – su diskais ar stipinais – šio mopedo kaina yra nuo 20 iki 21,7 tūkst. Šiuose modeliuose yra palyginti mažas 3 l dujų bakas.

Modeliai su dideliu dujų baku ir maišeliu

Modeliuose su 6 ir 8 litrų degalų bakais ir bagažinės dėže montuojami nuo 50 iki 120 kub. cm varikliai. žr. „B“tipą. Mopedas „Orion“, kurio nuotrauką galima pamatyti žemiau, turi tokį išdėstymą, kuris skiriasi nuo „A“tipo.

Labai svarbus skirtumas tarp „A“ir „B“tipų yra skirtinga rankų padėtis nusileidžiant. „A“tipo modeliai turi aukštesnę vairą ir yra lengviau valdomi. Modelis "B" suteikia vairuotojo poziciją, kuri padeda sumažinti pasipriešinimą.

Mopedas „Orion“125 V skiriasi nuo „Orion“50 V (72) tik didesniu svoriu ir 120 cm3 variklio galia. Pastebimas „Orions“variklių galios skirtumas sukuria labai didelius jų dinaminių charakteristikų skirtumus. „Orion“110 yra mopedas, kuris pagal Rusijos Federacijos kelių eismo taisykles turėtų būti laikomas motociklu. Tai tas pats „B“variantas su didesniu degalų baku ir galine dėže, su atitinkamu 110cc varikliu. cm.„B“modelio kaina svyruoja nuo 21 iki 27 tūkstančių rublių.

Orion šeimoje yra prabangių variantų. „Orion Lux“komplektuojama su signalizacija ir galingesniu 120 cc varikliu. žr. Struktūriškai ši parinktis nurodo „B“tipą. Kaina - nuo 31 tūkstančio rublių. Antroji prabangi versija – mopedas „Orion City“– kainuoja maždaug tiek pat. Šis modelis turi gražias sportines plastikines linijas, duslintuvą su nuožulna galine dalimi, galingą variklį ir signalizaciją. Šis modelis taip pat priklauso „B“tipui. Pigiausias „B“pogrupio pasirinkimas yra „Orion 50“mopedas.

Skirtumai nuo Kinijos analogų

Abi „Orions“veislės („A“ir „B“tipai) yra labai panašios į Kinijos analogus – „Delta“ir „Alpha“tipų mopedus. Važiuoklė, varikliai, abi žvaigždutės, grandinė, stabdžių būgnai ir daugelis kitų svarbių konstrukcinių elementų yra vienodi. Tačiau vis tiek Rusijos „Stels“prekės ženklo rinkinys turi keletą svarbių skirtumų. Ir vienas iš jų – kokybiškesnis tvirtinimo elementas. Kinijoje surinktiems mopedams prieš naudojant būtina ištraukti visus be išimties elementus.

Orionuose naudojamos tvirtinimo detalės yra patvaresnės ir gamykloje ištemptos kokybiškiau. Standartiniai abiejų tipų „A“ir „B“modeliai praktiškai nesiskiria nuo kiniškų modelių. Tačiau „Orion 100A“turi patogesnę sėdynę, šiek tiek ilgesnę ratų bazę ir tvirtesnius sparnus. Vairuojant labai dažnai 50 (72) A ir B modelių priekiniai sparnai, pagaminti iš plonos štampuotos geležiessunaikinta vibracijos. „Orions“turi tvirtesnį ir patogesnį rėmą bei galinio rato svirties svirtį, o tai teigiamai veikia galinių ratų įtempėjų tvirtinimo patikimumą, taip pat patogumą keičiant oro filtrą. Viena iš teigiamų pasekmių naudojant aukštesnės kokybės metalą gaminant rėmą „Orions“yra tai, kad variklio laikikliai nėra sunaikinami, o Kinijos kolegose šie mazgai gali būti sunaikinami naudojant versiją su 110–120 varikliais. kubiniai metrai. žr.

Funkciniai skirtumai „Orion“mopedų šeimoje

„Orion“– universalus mopedas. Dėl įvairių variklių variantų, kurie labai skiriasi energijos vartojimo efektyvumu, šio motociklo greičio charakteristikos gali prilygti lengviesiems motociklams. Dėl mažo svorio ir didelių ratų šie lengvi motociklai puikiai juda nelygiu reljefu ir purvinu keliu. Miesto sąlygomis, kai reikia manevruoti tarp kamščių, „Orions“valdymu prilygsta įprastiems dviračiams. Tačiau elektrinių galios skirtumai nustato tam tikrus apribojimus. Modeliai su 50cc varikliais cm (pagal dokumentus 49 cc) yra patogiau naudoti kaimo vietovėse važiuojant žemu keliu nedideliu greičiu. Jie yra per tylūs važiuoti mieste ir užmiestyje, nors turi tam tikrų privalumų, susijusių su degalų taupymu ir nebūtina turėti motociklo licenciją. „Orionai“su tokiais varikliais pagal kelių eismo taisykles yratikri mopedai. Visi kiti „Orions“variantai turėtų būti laikomi lengvaisiais motociklais, kuriems vairuoti reikalinga atitinkama licencija. Galingiausi Orionai, galintys įsibėgėti iki šimtų kilometrų per valandą, yra universaliausi variantai, tinkantys važiuoti mieste ir užmiestyje, taip pat važiuojant nešvariais keliais ir nelygiu reljefu.

Optimalus „Orion“mopedo modelis

Jei mažo greičio modeliai su varikliais iki 50 cc. cm tinka tik ramioms kelionėms už miesto ribų, tada modeliams su varikliais nuo 110cc. taip pat yra keletas reikšmingų trūkumų. Pirma, jie sunaudoja daugiau degalų. Antra, lengvas rėmo dizainas ir gana silpni važiuoklės elementai, ypač grandinė ir žvaigždės, kai sumontuotas mopedas su 110 kubinių centimetrų varikliais. cm ir daugiau turi daug didesnį susidėvėjimo laipsnį ir nėra skirtos tokioms apkrovoms, kurios atsiranda, kai variklio galia yra 6–7 litrai. Su. Be to, tokie varikliai smarkiai padidina vibracijos apkrovas, todėl greitai susidėvi daugelis svarbių komponentų ir dalių, kurios nėra tiesiogiai susijusios su važiuokle.

Galingesnių variklių, sumontuotų „Orions“, laiką reikia dažniau tikrinti ir pakeisti ritinėlius bei grandines. Trečia, varikliai nuo 110 AG. Su. Reikalingas motociklo pažymėjimas ir rimti vairavimo įgūdžiai. Optimali „Orion“mopedo modelio versija, kuri bus patogi ir saugi daugumai tokio transporto mėgėjų, yra vidutinė versija, kurios variklio galia siekia 5,7 litro. s.

Mopedų savininkų atsiliepimaiOrion

Patikima ir nepretenzinga įranga, gaminama pagal prekės ženklą Stels, turi pagrindą klientų meilei ir pripažinimui. Orionai yra patikimesni nei jų Kinijos kolegos. Jei išnagrinėsite šio tipo įrangos savininkų atsiliepimus, didžioji dauguma kalba apie aiškius „Orion“pranašumus, palyginti su Kinijos alfa ir deltos. Teigiami atsiliepimai pirmiausia susiję su tvirtesniu ir patikimesniu rėmu. Šis elementas gaminamas Rusijoje, Stels įmonėse. Lyginant „Stels“ir Kinijos kolegas, galiniai amortizatoriai taip pat pažymėti teigiama puse, mažiau gedimų dėl silpnų tvirtinimo detalių. Daugelis atkreipia dėmesį į „Orion“mopedų kokybės ir kainos atitiktį, atsarginių dalių prieinamumą, techninę priežiūrą ir galimybę dirbti nepalankiomis bekelės sąlygomis. Patyrę mopedų savininkai pažymi, kaip svarbu laikytis visų įvažiavimo taisyklių, reikia stebėti tvirtinimo detalių būklę ir tinkamai reguliuoti sankabos veikimą, degalų tiekimą, pavaros grandinės įtempimą. Toliau nurodyti mopedai nuvažiavo daugiau nei 20 000 km.

Gedimai, kuriais skundėsi „Orion“mopedų savininkų atsiliepimuose

Dažniausi gedimai yra:

1. Karbiuratoriaus reguliavimo gedimas.
2. Dėvėkite žvaigždutes ir ištempkite pavaros grandinę.
3. Posūkio signalo perjungimo relės gedimas.

Rimti gedimai, kurie gali atsirasti dėl netinkamo veikimo ir mopedo mechanizmų nevaldymo:

1. Praradimassuspaudimas dėl netinkamo vožtuvo reguliavimo, sudegusių vožtuvų.
2. Paskirstymo grandinės plyšimas dėl jos įtempimo sistemos susidėvėjimo.
3. Sankabos gedimas dėl netinkamo reguliavimo ir troso tempimo.
4. Grandinės įtempiklių gedimas, taip pat įtempėjų tvirtinimo taškų deformacija dėl žvaigždžių ir pačios grandinės susidėvėjimo.