„BMW X1“: prošvaisa, specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Kompaktiškas visureigis „BMW X1“, kurio prošvaisa nebijo vidaus kelių, masinę gamybą pradėjo 2009 m. Ne taip seniai modelis buvo atnaujintas. Rusijos rinkai automobilis surenkamas Kaliningrade iš Leipcige pagamintų komponentų. Krosoveris tapo legendine modifikacija, gaminama Indijoje, Kinijoje ir Meksikoje. Trečiosios serijos universalas tapo pagrindine platforma kuriant automobilį.

Aprašymas

BMW X1 prošvaisa yra beveik 200 milimetrų, priekinė pakaba sustiprinta, MacPherson tipo, galinis analogas yra nepriklausomas kelių jungčių blokas. Parduodama visų varančiųjų ratų versija ir modelis tik su galinių ratų pavara. Variklių pasirinkimas apima benzino ir dyzelino variantus. Pirmuoju atveju keturių cilindrų ir dviejų litrų tūrio „variklis“išvysto apie 150 arklio galių. Tai versija su galinių ratų pavara.

Visureigėse su visų varančiųjų ratų pavara yra trijų litrų variklis su šešiais cilindrais. Jo galia – 258 „arkliai“. Antatnaujintuose šios markės automobiliuose montuojami keturių cilindrų jėgos agregatai, kurių galia siekia 245 arklio galias. Dyzelinėje versijoje yra trys varikliai. Visų darbinis tūris yra du litrai. Galios skirtumai (AG) - 184/204/218. Dyzelinių variklių konstrukcija yra identiška, tačiau skiriasi turbinos padidinimo sistemomis ir našumu.

Išvaizda

Pažvelkime atidžiau į antrosios kartos BMW X1, kurio prošvaisa išliko nepakitusi. Krosoverio priekinėje dalyje buvo įrengtos modernios radiatoriaus grotelės, „angeliški“žvilgantys šviesos elementai, platūs ortakiai išilgai buferio kraštų ir aliumininis centrinis smūgio atrama. Didelės skylės netikrame radiatoriuje ir masyvus buferis su oro įsiurbimo anga suteikia papildomo agresyvumo.

Panašumas su X3 modifikacija pastebimas esant „rūko žibintams“po pagrindiniais priekiniais žibintais ir jų konfigūracija. Automobilio profilis būdingas vokiečių gamintojui, o tai yra laikoma privalumu. Dešimtmečius sukurta stilistinė ypatybė buvo ištobulinta beveik iki tobulumo. Kiti skirtumai:

• padidėjusios ratų arkos;
• originalus ant stogo montuojamas pelekas;
• elegantiškos, aiškios, greitos kūno linijos;
• sklandūs perėjimai.

17 ratai yra standartiniai. Pagal pageidavimą, už tam tikrą mokestį, analogai gali būti montuojami ant 18 arba 19 colių. Profilis išsiskiria sklandžiai tekančia stogo linija su perėjimu į kylančiąlangų, durų ir ratų arkų kontūrai. Visureigio laivagalyje sumontuoti šviesos diodai, originalus bagažinės dangtis. Galinis buferis pagamintas tradiciniu vokišku stiliumi. Išmetimo mazgas pagamintas be ypatingų naujovių, sumontuoti įprasti chromuoti vamzdžiai su 12 galimų dažymo variantų.

Interjero įranga

Prošvaisa „BMW X1“– ne vienintelis automobilio pranašumas savo klasėje. Atrodo, kad salonas skirtas ilgiems apmąstymams ir neskubiam pokalbiui. Verta paminėti, kad kartu su sumažinta ratų baze, keleiviams vieta galinėje eilėje tapo šešiais centimetrais didesnė. Taip yra daugiausia dėl to, kad yra pasirenkamų kombinuotų sėdynių. Sofos pagrindo montavimas atliktas praktiškai, kaip ir antroje serijoje.

Nedelsdami turite atkreipti dėmesį į priekinių ir galinių sėdynių linijų atskyrimą. Centrinė konsolė pasukta į vairuotoją, ergonomika yra aukščiausio lygio. Šiuolaikinė daugialypės terpės sistema yra patogiai išdėstyta, šio įrenginio valdymas apgalvotas, neatitraukia dėmesio nuo kelio. Standartinė ekrano įstrižainė yra 6,5 colio, ji pakelta iki priekinio stiklo lygio.

Interjero apdaila

Tarp salono dizaino skirtumų nuo pirmtako galima paminėti stačiakampį borto kompiuterio ekraną tarp tachometro ir spidometro. Prietaisų skydelis įrėmintas minkštos plastikinės kempinės konfigūracija. Pasikeitė klimato kontrolės sistema ir muzikos nustatymai. Taip pat atnaujintas variklio užvedimo mygtukas, šildymo oro įleidimo angų forma, erdvės išdėstymas.šalia pavarų perjungiklio. Dėl to vairuotojo sėdynė ir visas interjeras tapo patogesni ir estetiškesni.

Centrinis automobilio tunelis neapkrautas daugybe raktelių, juos pakeitė jautri vairasvirtė. Smulkių daiktų skyrius yra užmaskuotas tvarkinga užuolaida, esančia šalia pavarų perjungimo svirties. Papildoma įranga:

• adaptyvi ir dviejų zonų klimato kontrolė;
• įsiminti sėdynių padėtis;
• automatinis priekinių žibintų ir valytuvų funkcionalumas;
• galiniai parkavimo davikliai;
• penktų durų elektrinė pavara.

Funkcijos

Kokia yra „BMW X1“prošvaisa? Atsakymas į šį klausimą pateiktas aukščiau. O kuo dar gali patikti savininko visureigis, svarstysime toliau. Priklausomai nuo pagrindinės pakuotės, automobilio išorė ir vidus gaminamas skirtingomis spalvų paletėmis. Mašinoje sumontuotos išmaniosios sistemos, atsakingos už prisijungimą prie interneto, degalų sąnaudų valdymą, važiavimo režimų optimizavimą ir panašiai.

Ant galinės sofos patogiai gali tilpti tik pora suaugusiųjų. Centrinis tunelis šiek tiek išsipūtęs, jame yra ortakiai ir skyriai smulkmenoms. Garsiakalbiai nustatyti aukščiau nei pirmtakas (šiek tiek žemiau peties). Priekinė keleivio sėdynė tapo patogesnė, o specialistai sumanė ir patobulintą maitinimo kėdutės tvirtinimą. Apskritai visa įranga džiugina kokybe ir funkcionalumu, atsižvelgiant į tai, kad visi reikalingi elementai yra reguliuojami ir perkeliami.

„BMW X1“: techninėspecifikacijos

Automobilio prošvaisa yra 194 milimetrai. Kitos parinktys:

• ilgis/plotis/aukštis - 4, 45/1, 79/1, 54 m;
• bendrasis svoris – 1,99/1,5 t;
• ratų vėžė priekyje/galinėje – 1,5/1,52 m;
• bagažo talpa nulenkus galinę sėdynių eilę - 1350 l;
• kuro bako tūris - 63 l;
• vidutinės degalų sąnaudos 100 km - 6,4 l.

Pavarų dėžės ir pakabos mazgas

„BMW X1“prošvaisa (klirensas) yra įspūdinga. Tačiau šio krosoverio perdavimas nėra prastesnis. Automobilyje sumontuota mechaninė šešių režimų pavarų dėžė arba aštuonių laipsnių „automatas“. Jie sujungiami su pažangia visų varančiųjų ratų pavarų dėže su specialia daugiaplokšte sankaba. Elektroninė stabilumo kontrolė normaliomis sąlygomis perduoda trauką priekiniams ratams, o avarinėse situacijose trauka visiškai perduodama galinei ašiai.

„BMW X1“(žr. automobilio nuotrauką apžvalgoje) prošvaisą lemia patikima priekinė pakaba „MacPherson“statramsčių pavidalu. Įrenginyje yra aliuminio ir plieno elementai, kuriems buvo pritaikyti amortizatoriai. Už nugaros yra kelių jungčių dizainas su atskirtais amortizatoriais ir spyruoklinėmis dalimis. Reguliuojamas standumas leidžia paskirstyti masę išilgai ašių optimaliu santykiu (50/50).

Kitos sistemos

Vairo mechanizmas beveik nepasikeitė. Čia pateikiamas kintamų parametrų elektrinis stiprintuvas. stabdissistema yra ventiliuojama diskinė konstrukcija ant visų ratų.

Atskirai reikėtų pabrėžti automobilio saugumą. Tai apima atnaujintą xDrive sistemą. Jis sklandžiai paskirsto variklio galią tarp priekinių ir galinių ratų, priklausomai nuo sąlygų ir važiavimo stiliaus. Testuojant modelis parodė aukščiausią saugumo lygį (5 žvaigždutės). Tai buvo įmanoma dėl didelio stiprumo plieninių pakabos blokų, priekinių ir galinių parkavimosi jutiklių, priekinių ir šoninių oro pagalvių, oro užuolaidų pirmosios ir galinės sėdynių eilėse bei galinio vaizdo kamerų. Automobilis „BMW X1“, kurio charakteristikos ir prošvaisa nurodytos aukščiau, šimtu procentų atitinka žinomą vokišką kokybę, vieną geriausių pasaulyje.