Chevrolet serija ir istorija

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Įsimylėjau automobilį. Taip galite apibūdinti nuostabių garsiojo koncerno modelių savininkus. Jie netgi rašo apie jį eilėraščius forumuose, žavisi „stumbru“po gaubtu, stilinga išvaizda. Kaip neįsimylėti putojančio prestižinės „kregždės“spindesio! Susipažinkite su automobilių pasaulio herojumi su visomis jo paslaptimis.

Pradžia daug žadanti

1911 metai. Mičiganas, Detroito priemiestis – nuo šios vietos prasidėjo įvairiapusė „Chevrolet“istorija, kai „General Motors“įkūrėjas W. Durantas nusprendė, palikdamas ankstesnes pareigas, atidaryti naują įmonę „geležinių arklių“gamybai. Su juo verslininkas ėmėsi gero projekto, kurį reikėjo tobulinti. Tam jis pasamdė Louis Chevrolet, tuo metu gerai žinomą lenktyninių automobilių vairuotoją, dirbusį „Fiat“. Louis pradėjo savo karjerą dalių parduotuvėje, tada emigravo į Kanadą ir sėkmingai tęsė automobilių mechaniko karjerą.

Pirmasis „Chevrolet“istorijoje sumanymas pasirodė sėkmingas: penkių žmonių sedanas, 30 AG. p., elektrinis apšvietimas, kabrioletas viršus - maža dalis pliusų,investavo inžinierius. Minusas buvo labai didelė kaina, neįperkama daugumai piliečių: ne visi galėjo sau leisti keliauti madingu automobiliu už 2,5 tūkst. dolerių.

Prieinamumas ir tobulumas

Durantas, nusprendęs pakeisti veiklos politiką, suprato, kad automobilis neparduodamas dėl didelių išlaidų. Pirmasis žmonėms priimtinas prietaisas buvo „Baby Grand“. Modelį papildė įdomus sportinis automobilis „Royal Mail“. 1914 m., kuriant šias parinktis, „Chevrolet“istorija pasipildė įdomiu įvykiu. Įmonė įsigijo autorinį atspalvį, atsirado peteliškės logotipas. Piešinį Durantas pastebėjo Paryžiuje ant tapetų, nusprendęs jį padaryti savo automobilių pramonės emblema. 1916 m. įmonei pavyko išplėsti savo klientų ratą, išleisdama „Chevrolet-490“. Šios serijos kaina yra 490 USD. pasivijo pardavimus su Fordais, nenusileidžiančiais jiems kokybe. Kitais metais Durantas ir Louisas turėjo prieštaringų požiūrių, todėl „Chevrolet“įkūrė kitą produkciją. Konfliktas kilo dėl W. Duranto noro kurti biudžetinius serialus, tačiau Louis norėjo greičio. 1916 m. kartu su savo broliais jis įkūrė „Frontenac Motors Corporation“ir tapo „American Motors“viceprezidentu ir vyriausiuoju inžinieriumi. Po dar vieno kivirčo tarp brolių ji nustojo egzistavusi. Ilgą laiką Louis bandė rasti išeitį, įkurdamas įvairias lenktyninių automobilių gamybos įmones. Jis mirė nuo smegenų vėžio 1941 m.

Nėra laiko sustoti

Tolimesnė istorija „Chevrolet“vystėsi palaipsniuiscenarijus. Po dvejų metų automobilių rinkos arenoje debiutavo V formos 8 cilindrų variklis, sukūręs savo inžinierių „receptą“. Durantas sustiprino savo sėkmę susigrąžindamas „General Motors“, prie jos prijungdamas savo sėkmingą protą. Tikras proveržis inžinerijos srityje pasaulinėje automobilių pramonėje įvyko 1923 m. Ši įmonė vėl tapo „k altininku“, pristatydama pasauliui oru aušinamą variklį. Iki to laiko Williamas Durantas jau buvo palikęs vadovo postą, jį pakeitė „Ford Knudsen“darbuotojas.

Investicijos padeda

1926 m. Chevrolet kūrimo istorijoje įvyko apčiuopiamų koregavimų: organizacija išplėtė savo veiklą investicijų dėka. Vartotojų paklausa augo žaibišku greičiu, per šį laikotarpį buvo parduota per 690 tūkst. Buvo sumušti rekordai – organizacija tapo neabejotina lydere. Modelių patobulinimai iškart tapo reikšmingi: salone pasirodė radijas. 1934 m. buvo pagaminta pirmoji nepriklausoma pakaba, kita – 8 vietų flagmanas su erdviu bagažo skyriumi.

Sunkūs laikai

Antrojo pasaulinio karo metu Chevrolet modelio istorija šiek tiek pasikeitė. Darbininkai gamino priekabas, frontui svarbius sunkvežimius, sviedinius. 1941-ieji įmonei buvo rekordiniai metai. Iš viso nuo surinkimo linijos nuriedėjo 160 000 transporto priemonių. Tai geriausias tuo metu rodiklis pasaulyje. 1942 metais prekės ženklas nebevykdė karinės technikos tiekimo. Karo metais Chevrolet gamyklos, be valstybės užsakytų automobilių, gamino šovinių dėklus 75 mm sviediniams ir priešlėktuvinių pabūklų dalis. surinkti surinkimo cechuosePratt & Whitney orlaivių varikliai. Kurį laiką civilinių automobilių gamyba buvo visiškai sustabdyta. Pokario metais buvo pradėta konvejerinė civilinės įrangos gamyba. Kai kurie karo metu sukurti elementai „migravo“į automobilius: 1949 m. žmonės džiaugėsi naujuoju „Deluxe“, „Spesial“su karinio tipo varikliais.

Pažanga taikos metu

1950-aisiais vartotojams buvo suteikta galimybė pajusti transportavimo žavesį – kabrioletas tvirtu metaliniu viršumi, prabangiu pontoninio korpuso juodo metalo blizgesiu, pasirodė visoje savo šlovėje. „Chevrolet“modelio istorijoje tiražas yra precedento neturintis – šeši milijonai vienetų. Vartotojų poreikiai augo kartu su intensyvia ekonomikos plėtra, norėjosi mėgautis keliu, greičiu ir patogumu. "Prašau!" Korporacijos generalinis direktorius Thomas Keatingas, pristatydamas automatinę pavarų dėžę, lengvai susimąstė.

Corvette – naujas žodis sportiniuose automobiliuose

1953 m. „Chevrolet“prekės ženklo istoriją praturtino nuostabus faktas. Evoliuciją tęsė greitaeigis rodsteris be viršaus: dėl stiklo pluošto jis svėrė daug mažiau, palyginti su ankstesniais Chevrolet giminaičiais, būdamas mados tendencijų viršūnėje. Po ketverių metų prie jo buvo pridėti 283 „arkliai“ir degalų įpurškimas „Rochester“. Stiliai pridėti du priekiniai žibintai.

Tobulumo siekimas

Pasauliniai pokyčiai septintajame dešimtmetyje paveikė dizainą. Buvo visiškaipataisyta išvaizda. Ši plėtra sukrėtė automobilių pasaulį - būdingos išnašos sparnų pavidalu, elektrinė pavara buvo pridėta prie langų, taip pat ant kėdžių. Tai buvo priemiestis, žinomas ir paklausus iki šiol. Saugumas buvo permąstytas arčiau aštuntojo dešimtmečio, pridedant saugos diržus, suminkštintą prietaisų skydelį, energijos slopinimo mechanizmą, dvigubą stabdžių cilindrą. Buvo pašalintos papildomos dekoratyvinės „lustai“, interjeras tapo erdvesnis. Kas šiandien?

„Camaro“– mažas didžiųjų kelių „plėšrūnas“

Atsakydami į spaudos klausimus, ką reiškia „Camaro“, rinkodaros specialistai juokaudami apibūdino „mažą gyvūną, kuris medžioja mustangus“. Ant konvejerio jis pasirodė 1966 m., egzistavo iki 2002 m. ir sulaukė sėkmės. 2009 m. „Chevrolet Camaro“istorija virto nauju gamybos ir populiarumo etapu. Pokario metais pasikeitė demografinė situacija, gimė daugiau nei 70 mln. Karta užaugo ir reikalavo naujų automobilių, ne tokių kaip tėvai. Automobilių pramonė aktyviai bandė spręsti šią problemą. Voila, sportiško silueto su pailgu gobtuvu su mažu skyriumi daiktams, impozantiškas ir madingas „piešia“epochą. Juoda radiatoriaus apdaila padarė ryškų įspūdį. Jaunimas mieliau pirko 3,8 litro modelį ant „mechanikos“, neišdėliodamas didelių sąskaitų iš savo piniginės. Kupė ir kabrioleto surinkimas buvo atliktas Amerikoje, Venesueloje, Šveicarijoje ir daugelyje kitų šalių. Iš viso yra šešios šio „bestselerio“kartos.

„Lacetti“–liaudies prekės ženklas

Kompaktiškumas, puikios techninės savybės, nedidelė kaina – patrauklios akimirkos, skatinančios žmogų pirkti. Pateikiamas ir praktiškas, tinka kelionėms, mieste ir užmiestyje. 2002 metais Seule prasidėjo „Chevrolet Lacetti“istorija, tačiau iš pradžių automobilis buvo parduotas „Daewoo“prekės ženklu. Rusijoje jis buvo kuriamas Kaliningrade iki 2012. Gaminys buvo pamėgtas dėl kilnios išvaizdos, kuri nespėjo nuobodžiauti. Maloniai patenkinta galine pakaba, apgalvota stabdžių sistema. Ne visiems patinka gana silpnas greitėjimo dinamiškumas, nedidelis važiuoklės resursas. Tačiau salonas erdvus, keleiviai ir vairuotojas patogūs ir jaukūs. Automobilį gana lengva prižiūrėti, visada galite rasti parduodamų nebrangių eksploatacinių medžiagų.

„Captiva“– kopimas į Olimpą

Rusijos surinkimo cecho Kaliningrade sienų „Chevrolet Captiva“istorija tęsėsi iki 2015 m., nors Korėjoje, pagrindinio tiekėjo gamyklose, gamyba buvo nutraukta 2011 m. Agregatas buvo sukurtas „Opel“modelyje. Antara platforma nuo 2004 m. Tai vienas plačiausiai prieinamų krosoverių NVS antrinės prekybos vietose. 2011 metais Taškentas pristatė atnaujintą „Captiva“su šešių greičių „automatu“, trijų litrų varikliu. Vairuotojai atkreipė dėmesį į pranašumus:

• galingas maitinimo blokas;
• puikus važiavimas bekelėje.

Tailande vis dar tęskite gamybos tradicijas filialeGM, o 2016 m. pasaulis sužinojo apie pertvarkymą naudojant transformuotas LED lemputes, „MyLink“daugialypės terpės sistemą. Automobilis pristatomas į Pietryčių Azijos valstijas, į Australijos žemyną. Nepaisant to, kad salono vidaus paviršiams naudojamos nebrangios apdailos medžiagos, jų kokybė išlieka tinkama. Specialistai pataria perkant naudotus automobilius saugiai įsigyti 2,4 litro variklio tūrio transporto priemones, kurios pasižymi pavydėtinu patikimumu. Mechaninė transmisija tarnauja ilgai, be priekaištų. Problemos dažniausiai kyla garantiniu laikotarpiu.

Niva – evoliucijos etapai

Praėjo daug metų nuo manufaktūros juostos nusileidimo. Viskas įvyko 2000-ųjų pradžioje. Italų meistrai iš „Bertone“automobilių studijos aktyviai dalyvavo kuriant „Chevrolet Niva“istoriją, suteikdami galimybę išbandyti atnaujintą versiją Rusijos keliuose. Tai automobilis, kuris išlaikė laiko, bekelės ir šalčio išbandymą. Prietaisas veikia su 4 cilindrų benzininiu varikliu, turinčiu didžiausią 128 Nm sukimo momentą ir paskirstytą įpurškimą. Galia siekia apie 80 arklio galių.

Atnaujindami dizainą, dizaineriai padarė saloną patogesnį keleiviams ir automobilio savininkui. Malonu susėsti į kėdes su reguliuojamu atlošu, daug kilometrų nėra stipraus nuovargio. Išraiškingumas įgijo šoninę atramą. 2004–2008 metais visureigis buvo tarp geriausiai parduodamų transporto priemonių. Apdovanojimą „SUV 2009“gavo gana pelnytai. Po šešerių metų jis gavo tą patį titulą. Subkompaktiškas krosoveris yra pažangios Bosch ABS sistemos, vakuuminio stabdžių stiprintuvo, oro kondicionieriaus ir oro pagalvių savininkas. Išleistas penkiais apdailos lygiais. 2015 m. nepavyko sukurti „Chevrolet Niva“: žiaurios modifikacijos gimimas vis dar „užšaldytas“.

Chevrolet Cruze – nepriklausomas žygis pasaulio arenoje

Visavertė nuosava GM versija netaikoma keitimui, modifikavimo formatui ir pan. 2008 metais buvo nuspręsta išleisti naują modelį, prasidėjo Chevrolet Cruze istorija. Talentingi neeilinių automobilių projektų išradėjai įdėjo savo mintis ir rankas į automobilio kūrimą. Jis išsiskiria originaliu stiliumi, optimaliais matmenimis. Jis buvo sumanytas kaip alternatyva Cob alt ir Lacetti.

2000-ųjų pradžioje vaisingas Suzuki ir GM bendradarbiavimas paskatino Chevrolet Cruz YGM1 koncepcijos kūrimą. Tai skiriasi nuo šiuolaikinių „brolio“variantų mažo dydžio penkerių durų hečbeko formatu. Prižiūrint dizaino skyriaus viceprezidentą Taewangą Kimą, automobilis įgavo modifikuotų savybių: paaukštintą priekinį stiklą, lenktą stogo liniją, suteikiančią sportiškumo ir tuo pačiu elegantiškumo. Patogu naudotis bagažo skyriumi: telpa daug dalykų. Klaidžioja sedanai, hečbekai ir universalai, jie atrodo įspūdingai, iš „grynakraujų“ženklų juos nesunku atpažinti automobilių „minioje“. Interjero harmonija atkartoja vidaus apdailą, gera apdaila, kokybiškos medžiagos. Vairuoti automobilį lengviau dėl daugiafunkcinio vairodiegimas.

Paskutinės naujienos

Sudėtinga „Chevrolet“istorija tuo nesibaigia. Sparčiais tempais besivystančios technologijos, inovatyvūs įrenginiai, kompiuterinės programos daro automobilius pelningus. Naujausiais duomenimis, ponių automobilių entuziastai turi galimybę nusipirkti atnaujintą Camaro formatą už 3 milijonus rublių. 2018 metais buvo išleista ketvirtoji „Chevrolet Silverado“kolekcija, o kitų metų vasarį amerikietiškos kokybės žinovus nustebins HD linijos „premjera“su vizualiu pikapo galios perdavimu ir sunkvežimio praktiškumu. atlaikyti sudėtingas kelio sąlygas. Brutalumas jo nelaiko, jis atrodo naudingas, įspūdingas. Visiškai perdarytas variklis žada tapti automobilių verslo „magnatu“.

Netikėti pranešimai apie sportinio automobilio Corvette C7 konstravimą nustebino studiją Bitter, žinomą nuo 1970 m., paskatindami vairuotojus pristatyti jį Ženevos parodoje 2020 m. Be to, buvo sugalvotas verslo planas, gamybos perspektyvos. daugiau nei 20 egzempliorių, parduodamų automobilių salonuose. Idėja pritaikyti Corvette universalui Shooting Brake buvo galvojama jau seniai.

Kolorado ZR-2 pikapas varžėsi praėjusiais ir šiais metais. Priemonė jau buvo gerai sumanyta bekelės lenktynėms, patobulinimas atnešė netikėtą, teigiamą rezultatą. Į lenktynių rinkinį įeina 30 mm ir didesnio važiavimo aukščio paketas, kėbulo pakėlimas ir papildomi šarnyrai geresniam priekinės pakabos valdymui.

Įmonė nestovi vietoje, juda į priekį, džiuginaventiliatoriai su stabiliu "plieninių arklių" funkcionalumo išplėtimu. Įranga atlaiko bet kokias sąlygas, puikiai atrodo megapolių greitkeliuose ir yra su prestižine, statuso transporto priemone.