Nissan Pathfinder: apžvalga, aprašymas, specifikacijos, apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Nissan Pathfinder pirmą kartą gimė 1985 m. ir nuėjo ilgą kelią nuo dviejų durų dėžės visureigio iki modernaus pilno dydžio krosoverio. Modelis yra Šiaurės Amerikos rinkai pritaikyta pirmosios kartos Nissan Terrano kopija. Sėkminga „Hardbody“platforma buvo konstruktyvi bazė, ant kurios Japonijos koncernas gamino mažus sunkvežimius ir pikapus.

Pirmos kartos WD-21

Devintojo ir dešimtojo dešimtmečių sandūroje pasaulį apėmė kompaktiškų ir vidutinio dydžio visureigių mada. Automobilių gamintojai greitai reagavo į vartotojų poreikius, rinkai išleisdami daugybę krosoverių: S-10 Blazer, Ford Explorer, Jeep Cherokee, Toyota 4Runner, Isuzu Trooper, Mitsubishi Montero, Mercedes-Benz G-Class.

Japoniškas Nissan taip pat nenorėjo likti nuošalyje. Vadovybė nusprendė sukurti savo modelį, pagrįstą „Hardbody“– patikima ir pasiteisinusia platforma, kuri pasiteisinokaip mini sunkvežimiai ir furgonai.

Pirmosios kartos Nissan Pathfinder Šiaurės Amerikai pasirodė 1985 m. ant dviejų skirtingų kopėčių tipo važiuoklių. Automobilis buvo pristatytas 2WD ir 4WD (2 ir 4 varomų ratų) konfigūracijos. 1986–1989 m. JAV buvo galima įsigyti tik dviejų durų versiją. Išoriškai automobilis rafinuotumu ir grožiu nesiskyrė. Tiesios lakoniškos formos ir didelis prošvaisa suteikė gaminiui brutalų išvaizdą. Beje, Europos dizaineriai Jerry Hirshberg ir Doug Wilson dalyvavo kuriant išvaizdą.

Pertvarkymas

Nissan Pathfinder 1990 m. pradžioje gavo keturių durų modifikaciją. Įdomu tai, kad dizaineriai galinių durų rankenas padarė slaptomis. Vėliau ši įmonės tapatybė perkelta į kitus Japonijos gamintojo modelius (ypač „Nissan Armada“, „Xterra“, „Juke“).

Priekinės grotelės buvo perkurtos ir padaugėjo galimų vidaus bei išorės apdailos variantų. 1993 m. buvo pridėtas trečiasis stabdžių žibintas. 1994 metų modelis gavo lenktą prietaisų skydelį ir naujus buferius. Palaipsniui 2 durų modifikacijų išleidimas buvo apribotas (Kanadoje 1992 m. jų nebeparduodama).

Antros kartos R50

Antros kartos automobiliai buvo pristatyti 1996 m. „Nissan Pathfinder“matmenys šiek tiek pasikeitė, tačiau dizainas buvo perkurtas. Kūnas tapo aptakesnis, modernesnis. Trijų litrų 145 arklio galių VG30i varikliai buvo pakeisti naujais 3,3 litro VG33E varikliais, kurių tūris – 170 litrų. s.

1999 metais pakeista grotelių konstrukcija, elektros linija papildyta dar vienu varikliu: 3,5L VQ35DE su 240 AG. Nuo šių metų modelis Japonijoje nebeparduodamas, nors jį vis dar buvo galima įsigyti Šiaurės Amerikoje, Pietų Amerikoje, Europoje ir Artimuosiuose Rytuose.

Trečios kartos R51

2004 m. Šiaurės Amerikos tarptautinėje automobilių parodoje Japonijos koncernas pristatė trečiosios kartos Nissan Pathfinder R51. Po metų Paryžiaus automobilių parodoje buvo paskelbta modifikacija, pagrįsta Nissan Navara. Naujasis R51 buvo paremtas F-alpha platforma, varomas 4,0 l V6 VQ40DE benzininiu varikliu (270 AG, 201 kW, 291 Nm) arba 2,5 l YD25DDTi (174 AG, 130 kW, 297 Nm) turbodyzeliniu varikliu.

Nissan Pathfinder išvaizda ir interjeras labai pasikeitė. Automobilis, išlaikydamas supaprastintas formas, išaugo į plotį ir aukštį. Kaip sako dizaineriai, jis tapo „raumeningesnis“, solidesnis. Pastebėtina, kad galinių durų rankenos vis dar buvo slaptos. Interjeras nuo ankstesnių kartų skiriasi tam tikru rafinuotumu, tuo laikotarpiu dekoruojant ir projektuojant buvo naudojami modernūs dekoro elementai ir kokybiškos medžiagos.

Gamyba

Iki 2005 m. dauguma „Pathfinders“buvo gaminami Japonijoje, tačiau trečioji karta, skirta Amerikai, buvo pagaminta Ispanijoje, netoli Barselonos. Tenesyje (JAV) taip pat veikė nedidelė gamykla, gaminanti tik benzino modifikacijas savo rinkai.

AnksčiauNissan Pathfinder buvo parduodamas daugelyje rinkų už Šiaurės Amerikos ribų su Terrano pavadinimu. 2005 m., kai buvo išleista trečioji karta, Pathfinder vardas tapo tarptautiniu. R51 yra pirmasis „Pathfinder“, kuris bus parduodamas JK.

Beje, 2003 m. pabaigoje buvo pristatytas didelis visureigis Armada-Pathfinder. Nors jis turi panašų pavadinimą, jis turi mažai ką bendro su šio straipsnio herojumi, nes joms gaminti buvo naudojamos skirtingos platformos. „Pathfinder“priešdėlis vėliau buvo pašalintas ir liko tik pavadinimas „Armada“.

Pertvarkymas

2007 m. atnaujintas „Pathfinder“buvo pristatytas Čikagos automobilių parodoje. Modelis gavo galingą V8 5.8L VK56DE 310AG jėgos agregatą iš Nissan Titan. Tačiau naujoji versija buvo skirta išskirtinai Jungtinėms Valstijoms, kur gyvena daug gudrių variklių žinovų (nors ir efektyvumo sąskaita).

2010 m. buvo atliktas dar vienas „Nissan Pathfinder“derinimas. Pagrindiniai pakeitimai:

• naujas gaubtas;
• pertvarkytos grotelės;
• apvalesnis priekinis bamperis.

Taip pat nauji buvo lengvojo lydinio ratlankiai ir patobulinti priekiniai žibintai.

Salono viduje išsiskyrė nauji valdikliai, odiniai apmušalai, medžiaginiai (gobeleno) intarpai, madingas prietaisų skydelis ir chromuotos dekoro detalės. Buvo mygtukas, skirtas valdyti integruotą transmisijos sistemą ir greičio ribotuvą. Gale sėdintys keleiviai galėjo džiaugtis oro kondicionavimo sistema. sekantisSekdami laikmečio tendencijomis, japonai automobilyje įrengė galinio vaizdo kamerą ir navigacijos sistemą su kietuoju disku.

Važiuoklė

Remiantis daugybe atsiliepimų, „Nissan Pathfinder R51“yra sėkmingas galios, patikimumo ir puikaus sukibimo kelyje derinys. 2010 metais automobilis gavo patobulintą keturių cilindrų dyzelinį 2,5 litro variklį. Dėl techninių patobulinimų jo galia padidėjo 11%, palyginti su ankstesnės kartos varikliais (nuo 174 iki 190 AG), o efektyvumas taip pat padidėjo.

Taip pat buvo pristatytas visiškai naujas 231 arklio galių 3.0 V6 dyzelinis variklis, sukurtas Nissan-Renault aljanso. Jis pasižymi pavydėtinomis specifikacijomis ir galimybe naudoti 7 laipsnių automatinę pavarų dėžę.

Ketvirtos kartos R52

2012 m. Detroito automobilių parodoje japonai išrankiai publikai pristatė naujos kartos „Pathfinder“, šį kartą jau ketvirtą. Jei ankstesniuose modeliuose gausu lenktų ir laužytų linijų, įvairių štampų variacijų, smulkių kėbulo detalių, tai naujasis automobilis, priešingai, išsiskiria pabrėžtu formų glaustumu. Taip pat dingo firminė automobilio detalė – galinės durys įgavo gana pažįstamas rankenas.

Kadangi sumažinti išlaidas, naujasis „Pathfinder“yra pagrįstas ta pačia platforma kaip „Infiniti JX“, „Altima“, „Maxima“, „Murano“ir „Quest“su priekine skersine variklio konfigūracija ir priekinių arba visų ratų pavara.

Specifikacijos

Nissan Pathfinder atitinka šias specifikacijas:

• Kėbulo tipas: 5 durų universalas.
• Matmenys: plotis 1,96 m; ilgis 5 m; aukštis 1,77 m.
• Varikliai: hibridinis 2.5LQR25DER I4; benzinas 3.5L VQ35DE V6; dyzelinis 2,5 l YD25DDTi I4-T.
• Pavarų dėžės tipas: nuolat kintama CVT.
• Pavarų dėžė: 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė; 5 greičių automatinė pavarų dėžė.
• Visas komplektas: High+; aukštas; viršus; Vidurys

Apžvalgos

Nissan Pathfinder, pasak daugumos automobilių savininkų, yra labai vertas automobilis, savo kokybe ir našumu nenusileidžiantis brangesnių markių. Tarp stipriųjų pusių vartotojai pažymi patikimus variklius, tvirtą kėbulą, „gyvą“pavarų dėžę. Beje, automatinės pavarų dėžės dinamika ne ką prastesnė už mechaninę.

Automobilis patikimas snieguotoje ir šlapioje trasoje. Tai palengvina nepriekaištingas ABS, ESP sistemų veikimas ir solidus svoris – apie 2,3 tonos. Visų varančiųjų ratų versijose greitai įsijungia automatinio papildomos (priekinės) pavaros prijungimo sistema. Žinoma, dygliuotos padangos nebus nereikalingos.

Gedimai būdingi daugumai automobilių ir nėra susiję su svarbiausiais (ir brangiausiais) elementais. Neretai automobilis be didelių nesklandumų nuvažiuoja 50 000 km. Vairuotojai gali tik pakeisti eksploatacines medžiagas ir atlikti techninę priežiūrą.

Remiantis atsiliepimais, „Nissan Pathfinder“yra labai patogus vairuoti ir tinkamas ilgoms (daugiau nei 1000 km) kelionėms. Tai palengvinamaergonomiškas „komando“nusileidimas, platus porankis, kelių lygių lentynos ant vairuotojo durų, leidžiančios kairiajai rankai ilsėtis įvairiose padėtyse. Atskira klimato kontrolė užtikrina norimą mikroklimatą vairuotojui ir keleiviui. Be to, operatoriai teikia pirmenybę dinamiškiems varikliams, kurie leidžia greitai aplenkti priekyje važiuojančią transporto priemonę, ir optimaliai sureguliuota pakaba.

Apskritai „Nissan Pathfinder“atitinka geriausio garsaus Japonijos automobilių gamintojo visureigio lygį. Tai patikimas universalas, puikiai važiuojantis viešuose keliuose, užmiesčio keliuose ir užmiesčio keliuose.