Galinės pakabos smūgis: priežastys ir sprendimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Struktūriškai galinė automobilio pakaba yra daug paprastesnė nei priekinė. Tačiau tai visai nereiškia, kad ten nėra į ką belstis. Galinės pakabos beldimas dažniausiai pasigirsta tuo metu, kai reikalingas remontas. Priekinėje važiuoklėje jaučiamas smūgis į vairą, pedalus, kėbulą, garsai yra arčiau. Galinėje dalyje garsai aidi į bagažinę, kur juos sunku išgirsti. O kai vairuotojui reikia ką nors ilgo vežti ir sėdynės nusilenkia, tada gerai jaučiamas beldimas ir ateina supratimas, kad yra problema. Ir jei pagal priekinės pakabos smūgio tipą nesunku suprasti, kas atsitiko automobiliui, tai galinės pakabos atveju diagnozė yra sunkesnė. Bet jūs galite suprasti priežastį.

Lengviausias ir patikimiausias būdas diagnozuoti galinės pakabos trenksmą yra rankiniu būdu, tačiau taip yra, jei tai neįmanoma arba nenorite vykti į servisą. Taip pat yra diagnostikos stendų, kurie be klaidų nustatys visas pakabos problemas. Neverta važiuoti su smūgiais, nors galinė pakaba gali atrodyti nelabai svarbi – įtai gali sukelti nepageidaujamų pasekmių ateityje.

Baldymo priežastys

Net paprastoje galinėje pakaboje yra amortizatoriai, spyruoklės, laikikliai ir tylūs blokai. Yra į ką belstis. Jei beldžiasi gana dažnai, diagnozei nustatyti reikia šiek tiek laiko.

Ką pirmiausia patikrinti?

Savidiagnostiką turėtumėte pradėti ne nuo galinės važiuoklės, o nuo išmetimo sistemos. Patikrinkite išmetimo kelią nuo pradžios iki pabaigos. Labai dažnai galinės pakabos trenksmus sukelia duslintuvas, o ne kitur. Norėdami tai padaryti, jie įvaro automobilį į duobę arba pakelia jį ant keltuvo, atidžiai patikrina tvirtinimo detales ir visas išmetimo sistemos detales. Tada išsiurbkite išmetimo vamzdį. Jei jis neskleidžia jokių garsų ir nesimuša į dugną, tada viskas tvarkoje – galite judėti toliau.

Tada patikrinkite bagažinę. Specialistai rekomenduoja atkreipti ypatingą dėmesį į atsarginio rato tvirtinimo vietas. Įrankis gali patekti į nišą ir sukelti garsus, panašius į pakabos beldimą. Bet jei šie patikrinimai nieko nedavė, turite judėti toliau ir diagnozuoti galinės važiuoklės elementus.

Tvirtinimo detalių tikrinimas

Viena iš populiariausių galinės pakabos smūgių priežasčių yra sija. Jei automobilio galinė pakaba yra būtent tokia, tuomet galite tiksliai nustatyti, kas beldžiasi. Automobilis įvažiuojamas į duobę arba viaduką. Toliau jums reikės asistento pagalbos – jis turi siūbuoti automobilį. Vairuotojas turi būti duobėje ir liesti įvairius mazgusgalinė sija. Dažniausiai beldžiasi tylūs galinės sijos blokai. Beldimą provokuoja ir svirtys, tačiau čia diagnozė yra sudėtingesnė.

Svirtelių tikrinimas

Automobilis įvažiuojamas į duobę ir patikros punkte įjungiama pavara – tokiu atveju rankinio stabdžio geriau nenaudoti. Diagnostikai jums reikia laikiklio. Su jo pagalba patikrinamas tylių blokų ir įvorių tinkamumas svirtyse. Jei yra atstūmimų, reikia pakeisti įvores.

Reikia patikrinti pakabos svirties vientisumą. Dažnai važiuojant šios dalys deformuojasi. Dėl to gali trenkti galinė pakaba. Įtrūkimai parodys, kad reikia skubiai pakeisti svirtis. Svirties tvirtinimo detalės važiuojant gali atsilaisvinti – jei taip, jos priveržiamos.

Deformuotos svirtys gali trankyti važiuojant į kėbulą. Tranksmą skleidžia ir kitos galinės pakabos dalys. Tai lemia automobilio sudėtis.

Šis paprastas kaupimosi diagnozavimo metodas leidžia greitai ir be didelių išlaidų gauti kuo išsamesnę informaciją apie pakabos būklę. Tačiau nereikėtų tikėtis stebuklo – ne visada automobilis visas paslaptis atskleis taip lengvai. Pasitaiko, kad važiuojant girdisi galinės pakabos trenksmas, bet nei duobėje, nei servise nieko nesigirdi.

Stelažų ir atramų tikrinimas

Jei stelažai skleidžia keistą garsą, tai nustatoma gana paprastai. Kai automobilis siūbuojamas, prie stovo reikia pritvirtinti medinę plaktuko rankeną ir pajusti, ar trinkteli į daiktą. Gali skambėti iškreiptai arba nukarusiaispyruoklės. Atsilaisvinę stovo laikikliai taip pat gali tikrai trankyti.

Yra problemų viršutiniame stovo laikiklyje. Viršutinis laikiklis sulūžęs – tai matyti iš bagažinės. Turite uždėti pirštą ant laikiklio, o tada siūbuoti automobilį aukštyn ir žemyn. Jei apatinė tvirtinimo detalė prarado savo elastingumą, tai tikrinama panašiai, bet jau ant duobės dugno – pirštu uždedamas tvirtinimas iš apačios.

Pats stovas taip pat gali sugesti. Tai nustatoma, kai neįtraukiamos visos kitos galinės pakabos smūgio atsiradimo galimybės. Tada reikia pakeisti automobilio amortizatorių.

Tada patikrinkite spyruokles – jos gali skleisti įvairius garsus. Ritės plaka viena prieš kitą, kyla įvairių problemų, dėl kurių lūžta spyruoklė. Norėdami atlikti visą diagnozę, turite išardyti dalis, tačiau tai paprastai daroma, kai niekas nepadeda. Atkreipkite dėmesį į guminių tarpiklių, kurie kartais montuojami gamykloje spyruoklės viršuje ir apačioje, vientisumą. Jie išlygina kėbulo poveikį pakabos veikimo metu. Jei tokių elementų nėra, tikėtina, kad garsai kyla būtent dėl to.

Dažnai pasitaiko, kad galinės pakabos trenksmas pasirodo tik važiuojant, o diagnostikos metu viskas yra idealiai tvarkoje. Tada spyruoklę reikia išardyti.

Stabdžių apkabos

Tokia situacija galima kai kurių modelių automobiliuose su galiniais diskiniais stabdžiais. Priežastis yra suportų atsipalaidavimas arba laisvumas. Tai dažna biudžeto problemaautomobilių modeliai. Būtent nebrangios tvirtinimo detalės dažnai sukelia dalių gedimą. Dažnai tokius smūgius labai sunku diagnozuoti. Turėsite atlikti keletą operacijų.

Visų pirma, jie traukia suportą rankomis, kai ratas yra prisukamas. Yra tikimybė, kad šios dalys daužosi į stabdžių diską. Bet viskas turi būti įtempta. Tada jie nuima ratą ir rankiniu būdu atlieka visų apkabos laikiklių diagnostiką – rankomis patraukia mechanizmą ir patikrina atstumą.

Toliau suportas išardomas, kad būtų atskleistos atpalaiduojančios detalės. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas kiekvieno modulio ir elemento, kiekvieno varžto priveržimo kokybei. Tai gali parodyti smūgių pobūdį ir priežastį. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į stabdžių trinkeles – jos gali būti susidėvėjusios arba deformuotos ir važiuojant susitrenkti.

Su būgniniais stabdžiais viskas yra daug paprasčiau. Nė vienas iš šio mechanizmo elementų negali sukelti smūgių. Tai įmanoma tik tada, kai būgnas subyrėjo. Tačiau stabdžių nuolaida nuleisti nereikia, ypač jei stabdant išgirsti beldimą į galinę pakabą. Apie tai jau buvo pasakyta, o dabar turime pažvelgti į situaciją giliau.

Stabdžių cilindras

Jeigu jis tinkamai neveikia, beldimas gali išprovokuoti stabdžių cilindrą. Diagnostikai automobilis pakeliamas su domkratu arba ant keltuvo, tada žiūrima, kaip užpakaliniai ratai griebia paspaudus stabdį. Cilindras gali įtrūkti ir tada bloku trenkti į būgną. Tada blokas grįžta į įprastą padėtį, bet lėtai. Ir tuo metu pasigirsta garsai.

Stabdžių jėgos skirstytuvas

Knocks canbūti išprovokuotas dėl netinkamai veikiančio „burtininko“. Stipriai stabdant, galinis slysta, nes slysta vienas ratas. „Burtininkas“gali užstrigti ir staiga apkrauna vieną iš ratų, o tada nenori paleisti.

Kas dar gali pasibelsti?

Taip pat yra neįtikėtiniausių smūgių priežasčių, kurių vairuotojai ieško daugelį metų ir neranda. Jei galinėje pakaboje yra net nedidelis smūgis, laikui bėgant jis sustiprės ir gali būti lokalizuotas. Bet dar blogiau, kai šis smūgis nesikeičia. Reikia papildomų patikrų.

Dažnai priežastis yra atsilaisvinęs ratas sumontavus padangą. Taip pat bagažinėje gali būti metalinių detalių, kurios trenkia dvi viena į kitą – salone atrodo, kad tai trenksmas į pakabą. Atsarginis ratas gali atsitrenkti į jo korpusą. Pats kūnas taip pat gali belstis. Ir duslintuvas – labai vibruoja.

Visos šios priežastys pirmiausia patikrinamos degalinėje. Taigi važiuojant galima suprasti, iš kur galinės pakabos trenksmas į mažus nelygumus, net nesikreipiant į pakabos diagnostiką. Jums tereikia paprastai ieškoti priežasties ir turėti daugiau informacijos, kaip išspręsti problemas.