BMW 3 serija (BMW E30): specifikacijos ir nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

BMW E30 yra antrosios serijos automobilis, kuris iš pradžių buvo gaminamas kaip sedanas. Pirmasis modelis buvo pristatytas 1982 m., lapkritį. Pristatymas vyko Didžiojoje Britanijoje, o tada automobilis sukėlė akį tarp žmonių, kurie ilgai laukė naujų daiktų. Savaime suprantama, pirmieji egzemplioriai klientams buvo pristatyti po poros mėnesių – kitų metų pradžioje (1983 m.). Taigi turėtume pakalbėti apie šį modelį išsamiau.

Apie koncepciją

BMW E30 tapo tokio populiaraus automobilio, kaip BMW E21, pakaitalu. Pirmtakas buvo labai populiarus. Jis buvo nedidelės trečiosios serijos, kurią gamino Miuncheno koncernas, atstovas. Dažnai E21 pasekėjas vadinamas „pereinamuoju“modeliu. Nors reikia pripažinti, ji yra visiškai nepriklausoma. Bet tai yra koncepcijos prasme. Bet jei mes kalbame apie dizainą, tada taip, galite tai pavadinti pereinamuoju. Panašu, kad šis automobilis nuo aštrių „ryklio“kraštų pereina prie glotnesnių, švelnesnių, suapvalintų šiuolaikinių automobilių linijų ir formų. Šis dizainas tapo tolesnių versijų įkūrėju - E36, E39 ir tt Šie modeliai, kaip žinote, buvo labai populiarūs savolaikas.

Pakeitimai

Visiškai naujajame BMW E30 beveik nieko neliko iš jo pirmtako. Kai kuriuose modeliuose (būtent 316, 316i ir 318i) buvo sumontuotas E21 variklis. Jie taip pat puikavosi M10 varikliu po gaubtu. Tačiau stiprūs pokyčiai palietė kėbulą (jo struktūrą), tiek pakabas, tiek stabdžių sistemą. Be to, kūrėjai žymiai padidino ergonomikos lygį salone, o tai taip pat svarbu.

Beje, absoliučiai visi modeliai (išskyrus 316-ąjį) buvo aprūpinti ta pačia keturių galvų apšvietimo sistema. Visgi, be minėtų dalykų, devintojo dešimtmečio pradžios naujovė galėjo pasigirti patobulintu salono šildymu ir vėdinimu, elektra valdomais veidrodėliais, reguliuojamo aukščio kėdėmis, elektroniniu spidometru ir priežiūros indikatoriumi. Apskritai automobilis tapo tikrai modernesnis, patogesnis ir patogesnis. Tai galėjo tik džiaugtis.

Apie jėgos agregatus

Apie tai, kuris BMW E30 variklis laikomas galingiausiu, reikia pasakyti. Bet verta pradėti nuo mažo. Mažiausiai galingas yra 1,8 litro 90 arklio galių, kuris buvo sumontuotas po 316-ojo modelio gaubtu. Įspūdingiausia versija teisėtai yra 2,5 litro M20B25 I6 variklis, išvystęs 170 arklio galių. Buvo ir kitas padalinys. Jie galėjo pasigirti BMW M3 E30. Paimkime, pavyzdžiui, Evo II modelį – 2,5 litro, gaminantį 238 „arklius“! Puikus rodiklis. Prieš jį, 1989 m., buvo 2,3 litro, kurio galia buvo 215 AG. s.

Stipriausi judesiai buvo tiekuriose buvo įrengtos eksportui tiekiamos mašinos. Šie varikliai buvo 2,3 litro agregatas su 195 „arkliais“ir 3,2 litro variklis, kurio galia siekė 197 AG. Su. Tačiau šie automobiliai buvo pristatomi tik Šiaurės Amerikos ir Pietų Afrikos rinkoms. Europoje buvo galima įsigyti kitų, mažiau galingų modelių. Bet iš principo mūsų žemyno gyventojams užteko siūlomo pasirinkimo, kuris buvo gana gausus – apie dvidešimt skirtingų variantų.

Apie kūną

Apie BMW E30 variklius – vieną svarbiausių diskusijų apie automobilius dalių – jau buvo pasakyta, o dabar verta pakalbėti plačiau apie kėbulą.

Dizaino atžvilgiu automobilis gana patrauklus. Nepaisant to, kad Miuncheno kūrėjai nusprendė modelio nepuošti pasvirusiomis priekinėmis grotelėmis (tai būdinga visiems pastaruosius dvidešimt metų gaminamiems BMW), automobilis buvo sėkmingas. Nenuostabu, kad šis kūnas vis dar populiarus ir šiandien. Bet kokiame eismo sraute nesunkiai atpažinsite BMW E30.

Tuningas – būtent tokio darbo metodu daugelis šio automobilio savininkų stengiasi pagerinti jo išvaizdą. Jie bando padaryti jį galingesnį, raumeningesnį, agresyvesnį. Laimei, šiandien tai tikra. Įvairios įmonės siūlo įsigyti daugybę dalių. Pavyzdžiui, naujoji BMW E30 torpeda. Senų automobilių modernumas stilizuotas interjeras atrodo gana originalus. Beje, daugelis žmonių stengiasi patobulinti interjerą, nes dažniausiai vairuotojas irpraleisti laiką. Nemenkus pinigus ir specialistų pastangas galima pagaminti puikų, išoriškai naują automobilį.

Salonas

BMW E30 interjeras gerai pagamintas, tačiau jaučiama vadinamoji „septintojo dešimtmečio dvasia“. Gamintojai vairą sumontavo nuožulniai, tiesiai „itališkai“. Bet yra koregavimas. Priekinis skydelis gali būti vadinamas tikrai vokišku. Visų rūšių klavišų ir mygtukų, kaip ir mygtukų, yra minimumas. Archajiškas išmetimo mygtukas negali tik patikti, dėl kurio galite valdyti apšvietimą. Tai labai patogi funkcija.

Prietaisų skydelį galima drąsiai vadinti patogumo ir ergonomikos standartu. Iš tiesų, BMW kūrėjams pavyko sukurti tinkamą „darbo“zoną vairuotojui. Visos svarstyklės lengvai įskaitomos ir matomos – vairas neuždaro vaizdo. Viduje BMW E30 viryklė, patogios patogios sėdynės, erdvė. Žinoma, apdaila kaimiška, todėl daugelis žmonių nusprendžia atnaujinti interjerą.

Beje, iš pradžių buvo išleistas tik dviejų durų sedanas (taip jis tada vadinosi, o ne „kupė“, kaip dabar). Bet tada pasirodė keturios durys. BMW nusprendė sukurti šį modelį, nes buvo išleistas šiuo metu išpopuliarėjęs automobilis – Mercedes E190. Jų įkyrių konkurentų automobilis. Taigi BMW nusprendė neatsilikti. Jie pagerino technines charakteristikas, interjerą, bet, tiesą pasakius, vis tiek atsiliko nuo Štutgarto koncerno gaminamo modelio.

Trumpai apie visas versijas

BMW E30gaminami įvairiomis versijomis. Kabrioletai, sedanai, kupė – kėbulai skyrėsi, tačiau techninėmis specifikacijomis buvo panašūs vienas į kitą. Taigi, pavyzdžiui, nuo devintojo dešimtmečio pabaigos visi jie buvo su centriniu užraktu. Pradėjo atsirasti elektriniai langai, vairo stiprintuvas, lengvojo lydinio ratlankiai, borto kompiuteris, žibintų valiklis, priekinio stiklo ploviklis, elektrinė pavara, užuolaidos, ABS ir daug daugiau. Tada, nuo 90-ųjų pradžios, jie pradėjo keisti išvaizdą – nuleido groteles, pakeitė chromuotus buferius į juodus, modifikavo priekinius žibintus ir padidino galinių žibintų dydį.

Apskritai tai tvirtas automobilis. Tikriems klasikos žinovams, galima sakyti. Vienintelė problema – originalios atsarginės dalys ir priežiūra. Tačiau jei mašina bus tinkamai apdorojama, ji tarnaus dar daug metų.