"E210-Mercedes": specifikacijos, nuotraukos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

E-klasė „Mercedes“yra plačiai žinoma ir atpažįstama visame pasaulyje. Iki šiol koncernas jau pagamino daug su juo susijusių automobilių. Tačiau E210 yra „Mercedes“, kurį drąsiai galima vadinti klasikinės Vokietijos automobilių pramonės atstovu. Štai apie ką turėtume kalbėti.

Modelis trumpai

E klasės atstovas W210 gale buvo išleistas 1995 m. Jis pakeitė legendinį modelį W124. „Bespectacled“, kaip dar vadinamas, buvo gaminamas septynerius metus – iki 2002 m. Buvo ir sedanas, ir universalas (S210). Šis modelis tapo unikalus – bent jau dėl to, kad pirmą kartą buvo nuspręsta naudoti dvigubus ovalo formos priekinius žibintus. Ir šis sprendimas nulėmė viso modelių asortimento išvaizdą.

Beje, kadangi W210 labai išpopuliarėjo ir atitinkamai nupirktas, buvo nuspręsta ir toliau vadovautis pateiktu įvaizdžiu. Pasibaigus išleidimui, W211 buvo išleistas. Tai trečioji E klasės karta. Jis buvo gaminamas nuo 2002 iki 2009 m. Mercedes W211 taip pat turėjo du ovalius priekinius žibintus, tik elegantiškesnius ir pailgesnius, ir kėbuląpradėjo atrodyti gražiau, moderniau.

Bet verta grįžti prie antrosios kartos. E210 („Mercedes“) 1999 m., Išoriškai pakeistas. Perdarytas gaubtas, grotelės, buferiai ir galiniai žibintai. O iš vidaus automobilis pasikeitė – po spidometru buvo sumontuotas daugiafunkcis borto kompiuterio ekranas, o ant vairo – garso sistemos, telefono ir navigacijos valdymo mygtukai. Taip pat buvo pradėtas siūlyti 5AKPP. Tačiau apie technines charakteristikas galite pakalbėti išsamiau.

Dizainas

Atskirai norėčiau pakalbėti apie automobilio Mercedes-E210 išvaizdą, kurio nuotrauka pateikta aukščiau. Kažkas naujo iš 9-ojo dešimtmečio vidurio buvo perimta iš jo pirmtako – tai vienintelis valytuvas, kuriuo valomas visas priekinis stiklas (dėl maksimalaus aprėpties ploto).

Įdomios ir durų rankenos. Tais laikais daugelis gamintojų gamino juos po apatine rankena. Tačiau Štutgarto koncernas nusprendė eiti į priekį. Ir jis pradėjo juos pristatyti natūraliai suėmęs. Tai yra, rankena gali būti paimama tiek iš apačios, tiek iš viršaus. Mažas, bet patogus.

Po liūdnai pagarsėjusio modernizavimo 1999-ųjų pabaigoje posūkio signalas buvo ant šoninių veidrodėlių korpuso, nors anksčiau jis buvo ant sparno. Be to, priekiniam buferiui buvo suteikta sudėtingesnė forma, kad modelis būtų geresnis aerodinaminis.

Interjeras

Pirmas dalykas, kuris iškart pastebimas pažvelgus į automobilio „E210-Mercedes“vidų, yra aliuminio pamušalas su koncerno pavadinimu.

Iš pradžių į bazęįrangoje buvo keturių dalių oro pagalvės, taip pat oro kondicionierius. Vėliau pasirodė 2 zonų klimato kontrolė. Saugumas yra tokio lygio, remiantis EuroNCAP testo rezultatais, modelis gavo keturias žvaigždutes.

Vairą galima reguliuoti dviem kryptimis, jame taip pat yra elektrinė pavara. Po vairu patogiai buvo patalpinta svirtis, kuria galima valdyti „kruizą“. Taip pat yra mygtukai, kurių dėka reguliuojama vairuotojo sėdynė. Jie pagaminti iš pačios sėdynės formos. Todėl, nepaisant gausybės mygtukų salone, juose nesupainiosite – viskas logiška ir patogu, ergonomikos atžvilgiu kūrėjai pasistengė.

Kas dar yra salone?

Verta atkreipti dėmesį ir į tai, kad automobilis E210 („Mercedes“) turi sėdynės pagalvėlių reguliavimą. Be to, tiek aukštyje, tiek pasvirimo kampu. Taip pat yra šildomos sėdynės (standartinė Mercedes), galinė ir priekinis stiklas. Jei pageidaujama, galines galvos atramas galima nulenkti, tam yra mygtukas, esantis centrinėje konsolėje, šalia avarinės grupės. Sėdynės, beje, yra aprūpintos atmintimi – jos prisimena tris pozicijas.

Be to, net sėdėdami vairuotojo vietoje, galite pakelti (arba nuleisti) galinio lango skėtį nuo saulės. Šalia pavarų svirties yra mygtukas ESP sistemai išjungti. Tačiau ši funkcija automobilyje atsirado po 1999 m. modernizavimo. Jei modelis valdomas naudojant „mašiną“, tada šalia svirties galite matyti „W“ir „S“mygtukus, skirtus režimui (žiemos ir standartiniam) pasirinkti.

Ataip pat verta paminėti, kad E210 automobilyje („Mercedes“) galinėse sėdynėse yra net įdubimai keliams. Dėl šio niuanso salone yra dar daugiau laisvos vietos. Beje, sedano bagažinėje telpa 520 litrų. O atsarginė padanga laikoma po grindimis.

1995–1999 m. leidimas

Dabar galite plačiau pakalbėti apie tai, kas techniškai yra Mercedes-E210. Modelio charakteristikos neblogos. Išdėstymas klasikinis – jėgos agregatas yra priekyje, galinių ratų pavara. Iš pradžių buvo pasiūlyti 8 skirtingi varikliai. Iš jų 5 yra benzininiai. Likusieji dyzeliniai. Viename netgi buvo įrengta turbina.

Dauguma variklių buvo pagrįsti laiko patikrintais jėgos agregatais. O jei tiksliau, modeliai W124 ir W202.

Universalus

Praėjus metams nuo gamybos pradžios, buvo išleistas universalas Mercedes-E210. Šis modelis turėjo daugiau iškyšos nei sedanas. O ilgis atitinkamai taip pat viršijo pradinius rodiklius. Sedanas buvo 4818 mm ilgio, o universalo – 4850 mm. Krovinio erdvė padidėjo iki 600 litrų. O jei sulankstysite galines sėdynes, galite visiškai padidinti iki 1975 l.

Įdomu tai, kad būtent universalas buvo prailgintos VF 210 versijos pagrindas. Šis modelis nebuvo itin populiarus, nes buvo naudojamas kaip greitosios pagalbos automobilis ir katafalkas. Šio automobilio važiuoklė buvo padidinta 737 mm. Ši versija buvo aprūpinta turbodyzeliniu E290 varikliu. Bet tai iš pradžių. Tada jie pridėjo variklius E220 CDI, E280ir E250 (bet tai Italijos rinkai).

Varikliai

Kiekvienas Mercedes-Benz-E210 automobilis išsiskyrė galingu našumu. Varikliai buvo išvardyti aukščiau, bet norėčiau prie jų pasilikti plačiau.

Iš pradžių, 1995 m., klientams buvo pasiūlyti modeliai su M111 serijos varikliais. Jie buvo geri ir patikimi varikliai. Vienintelis neigiamas dalykas yra tai, kad jie buvo šiek tiek triukšmingi. E200 modelis W210 gale buvo aprūpintas 2 litrų 136 arklio galių varikliu. E230 buvo sumontuotas variklis, kuris pagamino 150 „arklių“. Tada atsirado linijiniai „šešiukai“– 2,8 ir 3,2 litro, kurių talpa atitinkamai buvo 193 ir 220 „arklių“.

Kiekvienas „Mercedes-E210“atsiliepimas yra labai teigiamas. Vienintelis dalykas, į kurį atkreipia dėmesį savininkai, yra tai, kad M104 varikliai nusideda „išleisdami“alyvą iš cilindro galvutės tarpiklio. Bet visa kita puiku. Savininkai ypatingą dėmesį skiria paskirstymo grandinės pavarai. Beje, visi modeliai W210 gale yra su juo. Ir būtent ši grandininė pavara suteikia garantiją nuo plyšimo. Tai gera žinia, nes su diržu tokio pobūdžio „incidentų“nutinka gana dažnai.

Beje, savininkai taip pat mielai kalba apie stabdymo pagalbinės sistemos buvimą. Ši „protinga“funkcija nustato vairuotojo ketinimą smarkiai stabdyti. O kai vairuotojas neturi jėgų tinkamai paspausti pedalą, pats automobilis padidina stabdymo efektyvumą padidindamas slėgį stabdžių grandinėse.

Ekonominis pasirinkimas

Dyzeliniai automobiliai yra plačiai žinomi dėl savo kuklaus apetitokuro. Negalima sakyti, kad W210 modeliai sunaudoja labai mažai, ypač mūsų laikais, kai nuo išleidimo praėjo 15-20 metų. Tačiau vis tiek skaičiai gana kuklūs, kaip tikina šių automobilių savininkai.

Paimkite, pavyzdžiui, Mercedes-E210 2.2 (dyzelinas). Mašina su „mechanika“, galinių ratų pavara, 2,2 litro varikliu, kuris išvysto 95 AG. Su. Realios sąnaudos – 5-7 litrai degalų 100 kilometrų greitkelyje. Mieste – apie 7-9 litrus. Jei tikėti savininkų žodžiais, keturis šimtus kelių greitkelyje automobilis sunaudoja apie 25 litrus - tai netgi atsižvelgiant į ilgus sustojimus, kai veikia variklis ir oro kondicionierius. Štutgarte pagaminto automobilio skaičiai tikrai kuklūs.

Paketai

Ši „Mercedes“E klasė W210 gale potencialiems pirkėjams buvo pasiūlyta trijų versijų. Pirmasis yra klasikinis. Taip ir vadinosi – Klasika. Būdingas bruožas yra diskretiškas, klasikinis dizainas, kuriame buvo išlaikyta tiek išorė, tiek interjeras. Durų rankenos yra juodos, o šoniniuose bagetuose yra Classic užrašas. Priklausomai nuo jėgos agregato, modelyje buvo sumontuoti 15 arba 16 colių plieniniai ratai.

Antra parinktis – W210 by Elegance. Salonas išsiskiria prabangia natūralaus medžio ir odos apdaila. Galinėje dalyje yra vėdinimo sistema. Ratai lengvo lydinio. Pagrindinis skirtumas nuo „klasikų“– chromuotos rankenos, aliuminio slenksčiai ir dekoratyviniai buferių dangčiai. Ir Elegance vardinės lentelės. Taip pat šiuose modeliuosevidus apšviestas.

Trečioji versija yra Avantgarde. Išskirtinis jo bruožas – sportiška išvaizda, kurią sėkmingai pabrėžia išskirtinės grotelės, ksenoniniai žibintai, 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai ir plataus profilio padangos. Beje, net W210 Avantgarde modeliuose sumontuota sportinė pakaba, o kėbulas kiek pažemintas, kad pagerintų aerodinamines charakteristikas.

AMG

Natūralu, kad originalus Mercedes-E210 sulaukė didelio dėmesio. Tuningas ėmėsi daryti garsiąją studiją AMG. Be to, jie išleido keturias šio modelio versijas. Tai E36, E50, E55 ir E60.

Visuose, išskyrus pirmąją versiją, buvo nepriklausoma priekinė pakaba (dvigubos svirtys) ir galinė 5 svirtis. Pagrindinis „akcentas“buvo hidraulinė 2 grandžių stabdžių sistema. Vairas buvo aprūpintas stiprintuvu, kuriam būdingas padidėjęs jautrumas greičiui.

Tačiau svarbiausia yra varikliai. Po E36 W210 gaubtu buvo sumontuotas 3,6 litro variklis, kurio dėka modelis iki 100 km/h įsibėgėjo tik per 6,7 sekundės. Didžiausias greitis buvo 250 km/h – ir net tada jis buvo ribojamas elektroniniu būdu.

E50 buvo komplektuojamas su 5 litrų 347 arklio galių varikliu ir 5 automatinėmis pavarų dėžėmis. Šis automobilis iki „šimtų“įsibėgėjo per 6,2 sekundės, o didžiausias jo greitis buvo 270 km/val. Iš viso buvo išleista 2 870 šių versijų.

E55 buvo dar galingesnis modelis. Po jo gaubtu buvo 5,5 litro 354 arklio galių variklis su 5 automatine pavarų dėže. 100 markiųkm/h spidometro rodyklė pasiekė per 5,3 sek. Taip pat šis automobilis gali būti komplektuojamas su 4MATIC visų varančiųjų ratų pavara (bet pagal individualų užsakymą).

Tačiau galingiausias modelis buvo automobilis E50 W210 – su 6 litrų 381 arklio galios varikliu, kuris pagreitino automobilį „audėti“per 5,1 sekundės. Beje, dar buvo E60 modelis. Mažiausias pagal versijų skaičių. Bet neįtikėtinai galingas. Juk jame buvo sumontuotas 6,3 litro 405 arklio galių variklis.