„Toyota RAV 4“su CVT: savininkų atsiliepimai, specifikacijos, nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

"Toyota RAV 4" yra ergonomiškas ir stilingas miesto krosoveris, kuris ne tik atrodo patraukliai, bet ir pasižymi puikiomis savybėmis. Daugelis žmonių vairuoja šį automobilį. Ir nemaža dalis vairuotojų turi Toyota RAV 4 modelius su CVT.

Apie šiuos krosoverius atsiliepimai yra skirtingi, o dabar apie juos pakalbėsime, nes tik iš tikrų savininkų komentarų galima suprasti, ar automobilis geras, ar ne.

2006 m. leidimas: Dorybės

Tai gana „suaugusiųjų“modelis. Nepaisant savo amžiaus, jis gana dažnas keliuose. Ir šiomis savybėmis šis automobilis skiriasi, sprendžiant iš savininkų atsiliepimų apie Toyota RAV 4 su CVT:

• Nepaisant to, kad automobilis yra krosoveris, jį galima vadinti manevringu. Lenkimą ji atlieka protingai, vairuotojui nereikia įsitempti.
• Kartu su 2 litrų varikliu ir7 greičių automatinis CVT „sumenka“puikiai. Daug garsiakalbių.
• Žiemą, važiuodami stačiu apledėjusiu šlaitu, galite tiesiog paspausti kalnų stabdžio mygtuką ir nuimti koją nuo dujų, tada nestabdyti. Taigi automobilis lėtai, bet užtikrintai judės žemyn neslysdamas ir neslysdamas.
• Automobilis gana nepretenzingas techninei priežiūrai, bet patikimas.
• Dalis galima rasti lengvai ir prieinamomis kainomis.

Defektai

2006 m. modelio pranašumai buvo išvardyti aukščiau. Tačiau yra ir reikšmingų trūkumų. Likusiose apžvalgose apie Toyota RAV 4 su CVT nurodomi šie trūkumai:

• Interjero apdailai naudotas pigus plastikas.
• Pakaba labai silpna. Prasta danga važiuokite kuo lėčiau. Jei automobilis patenka į skylę, tada yra toks smūgis, tarsi stulpelis išlindo per variklio dangtį.
• Automobilis neaiškiai laikosi kelio. Jis „kalba“įvairiomis kryptimis, ypač nugara. Toks jausmas, kad krosoveris tuoj išvažiuos iš trasos.
• Staigiuose posūkiuose automobilis labai slysta. Apsaugos nuo slydimo parinktis taupo, nors ir pavėluotai.
• Važiuojant dideliu greičiu variklis tiesiog „suryja“alyvą.

2011 m. leidimas: Dorybės

Tai kitos, modernesnės kartos modelis. Daug atsiliepimų liko apie 2011 metais išleistą RAV 4 su variatoriumi. Štai privalumai, apie kuriuos žmonės kalba savo komentaruose:

• Džiaugiuosi išvaizda. Jis nėra ryškus, bet ir nenuobodus. Linijos griežtos, be jokio pretenzingumo, žvilgsnis įtemptas. Ypatinga išvaizdapridėti kūginius priekinius žibintus.
• Galinių sėdynių atlošai labai patogiai sulankstomi, kad susidarytų erdvi erdvė.
• Prietaisų skydelis paprastas ir ergonomiškas, mygtukas neperkrautas.
• Įdiegta gera daugialypės terpės sistema su gerais garsiakalbiais – žemieji dažniai skamba labai „sultingai“.
• Variatorius labai geras. Sklandžiai, be aštrių smūgių ir trūkčiojimų perjungia pavaras, žymiai sutaupo benzino.
• 2 litrų variklio degalų sąnaudos užmiestyje yra tik 5,7 litro 100 kilometrų.
• Kelyje automobilis elgiasi klusniai. Slystant automatiškai prijungiama galinių ratų pavara, o tai labai patogu.
• Automobilis ypač gerai važiuoja greitkelyje. Sukibimas kelyje puikus. Galite tyliai įsibėgėti iki 140–150 km/h, bet jausitės taip, lyg spidometro rodyklė būtų ties 90.
• Automobilis užtikrintai juda neryškiu keliu. Važiuoja ir per sniegą, bet tik tuo atveju, jei sniego pusnys žemos – 20 centimetrų.

Defektai

2011 m. Toyota RAV 4 su CVT jų yra gana daug. Apžvalgose žmonės atkreipia dėmesį į šiuos trūkumus:

• Automobilis labai brangus ne tik pirkti, bet ir prižiūrėti.
• Pakaba per kieta. Taip, krosoveris važinėja bekele, bet tokiais momentais jis sukelia daug diskomforto jo savininkui.
• Prasta triukšmo izoliacija. Tvirta pakaba papildo šį minusą, o salone jis tampa dar garsesnis. Beje, japonai pasirinko sudėtingą variantą: kuo didesnis variklio greitis arba tuo greičiau vairuotojas,kuo garsiau groja muzika. Ir triukšmo beveik nesigirdi.
• Paketėje nėra stoglangio, galvos bloko, atbulinės eigos kameros ir net pirštinių skyriaus lemputės. Nepaisant to, kad Rytų ir kitų Europos šalių gyventojams šios galimybės buvo įtrauktos į „bazę“.
• Šildomos sėdynės nėra labai patogios. Įsijungia ir išjungia paspaudus tą patį mygtuką, tačiau šildymo lygis nereguliuojamas.
• Sėdynės nėra tokios patogios, kaip norėtume. Greitoms kelionėms tai normalu, bet jei važiuojate 3 valandas nesustodami, tada pradeda pavargti nugara.

Kaip atsiliepimuose sako „Toyota RAV 4“su CVT savininkai, galima važiuoti ilgus atstumus, tačiau komforto labai trūks.

2013 m. leidimas: Dorybės

Ir šis modelis vertas dėmesio. Ji, kaip ir visos ankstesnės, taip pat turi variatorių. „RAV 4“2013 m. sulaukė gerų atsiliepimų, štai keli punktai, apie kuriuos smulkiai kalba automobilio savininkai:

• Automobilio dizainas labai žiaurus. Įdomu tai, kad 2013 metais pagaminti automobiliai dažniausiai priklauso vyrams. Palyginti su ankstesniais modeliais, krosoveris pasikeitė.
• Interjeras labai primena Lexus. Viskas atrodo gražiai ir brangu, bet plastikas vis dar yra ąžuolinis.
• Vairas labai patogus. Apdailintas malonia oda, skersmuo puikiai sureguliuotas, mygtukus patogu naudoti, elektrinis stiprintuvas veikia puikiai.
• Automobilio su 2 litrų varikliu degalų sąnaudos mieste svyruoja nuo 9,4 iki 12,3 litro. Patobulintas variklis yra lankstus, turintis pakankamą traukos tiekimą. Suporuotas susklandžiai veikiantis variatorius veikia gerai.
• Triukšmo izoliacija: naujesni modeliai yra daug geresni. Kūrėjai užbaigė šį niuansą.
• Viduje labai erdvu. Tai taikoma tiek priekinei, tiek galinei eilutei. Priekinės sėdynės reguliavimas taip pat džiugina, ypač aukštyje. Jei norite, galite sėdėti beveik po lubomis arba nugrimzti į grindis.
• Apžvalga puiki, veidrodžiai dideli, o esant blogam orui jie nėra užtvindyti.
• Kėdės geros, vidutiniškai kietos, su šonine atrama. Skirtingai nuo anksčiau minėto modelio, šiuo automobiliu galite nuvažiuoti didelius atstumus patogiai. Tačiau keleiviams nebus labai patogu. Galinė sofa yra per plokščia, o atlošas nėra pakankamai patogus palaikyti.
• Variklis puikus. Net dviejų litrų kartu su CVT pakanka dinamiškam važiavimui. Dėžutė veikia nepriekaištingai. Užtenka sekundės dalies, kad įvyktų atsakas į greitintuvą. Ir „sporto“mygtukas tikrai veikia – krosoveris tampa greitesnis.

Vienas iš svarbiausių punktų, apie kurį galima pamatyti daugelyje apžvalgų apie Toyota RAV 4 (2.0) su CVT, yra prošvaisa. Prošvaisa tikrai puiki. Tokiu automobiliu galima važiuoti saugiai – neskaudės nei duobių kraštai, nei kelkraščiai.

Defektai

2013 modelio metais vairuotojus nuvilia šie dalykai:

• Mygtukai salone tamsoje nėra paryškinti. Kai kurie žmonės turi tokią galimybę. Tačiau mygtukai yra paryškinti taip, kad su jais visiškai nepatogu dirbti. Nuvesti įpavyzdžiui, šildymo valdymo mygtukas. Švytinti viduryje, bet prispausta išilgai kraštų.
• Priekinis stiklas, švelniai tariant, žemos kokybės. Daugelis savininkų turi įbrėžimų po dviejų ar trijų valymo plastikiniu ledo grandikliu.
• Valytuvai palieka dryžius ant stiklo. Jie visiškai neatlaiko taršos – šepečio prispaudžiamosios jėgos nepakanka.
• Pakaba per kieta. Ant nedidelių iškilimų automobilis dreba kaip skalbimo mašina intensyvaus plovimo režimu. Ant didelių duobių jis lūžta su būdingu smūgiu.
• Valiutų kurso stabilumo darbas daugelį vargina. Automobilis neslysta, bet ir lengvai neįsuka į posūkį. Ši parinktis naudinga tik slidžiame kelyje.

Sprendžiant iš atsiliepimų, 2013 m. išleistas „RAV 4“su bepakopiu variatoriumi turi keletą trūkumų. Ypač technine prasme. Ankstesnis modelis, kaip tikina vairuotojai, važiuojant didesniu nei 120 km/h greičiu atrodė atsirėmęs į nematomą sieną. Šis automobilis yra daug dinamiškesnis.

2016 m. leidimas

Šis RAV 4 modelis pagrįstai gali būti laikomas moderniu. Štai funkcijos, kuriomis jis skiriasi nuo pirmtakų:

• Kabinoje daug vietos. Ypač iš nugaros. Kai kas juokaudamas pagal erdvę lygina šią Toyotą su troleibusu. Buvo prasmė naudoti nugarų nuolydį.
• Kamienas tapo gilesnis. Dideli aistringų keliautojų lagaminai lengvai telpa.
• Šildomos sėdynės pagaliau tapo dviejų lygių. Sukibimo zona šildoma prie vairo ir šonuose.

Techniškai 2016 m. RAV 4 yra toks pat geras, kaip ir ankstesni modeliai. O kalbant apie valdymą – dar geriau. Greitis išlaiko puikų, gerai įvažiuoja į posūkius (daugelį stebina), nugara nepučia.

Ir įsijungimas yra atskira problema. Švelniai paspausdami pedalą galite saugiai ir tinkamai įsibėgėti pagal iš anksto nustatytą režimą. Bet jei staigiai paspausite, greitis pakils iki 4000 ir automobilis akimirksniu, net kiek agresyviai, aplenks.

Iš trūkumų vairuotojai atkreipia dėmesį į šiuos niuansus:

• Priekinio stiklo nuolydis buvo didelis. Dėl to nusileidžiant jį reikia nuleisti.
• Cigarečių degiklio lizdas buvo ištrauktas iš bagažinės. Daugeliui tai yra problema – nėra prie ko prijungti automatinio šaldytuvo.
• Vairas tapo apvalus ir plonas, dingo pjūvis apačioje. Toks mažas dalykas kai kuriems vairuotojams atėmė malonumą vairuoti ankstyvą Toyotą.

2017 m. 2.0L leidimas

Dabar galime kalbėti apie naujus modelius, kurie yra patys populiariausi ir techniškai moderniausi. Apžvalgose apie „RAV 4“su variatoriumi (2.0, 2017 m.) pateikiama daug privalumų. O štai ką dažniausiai mini vairuotojai:

• Navigacija. Puikus, gerai ištirtas variantas. Žemėlapiai modernūs, automobilių savininkai į nepažįstamas vietas patenka trumpais maršrutais ir iš pirmo karto.
• Yra aklosios zonos stebėjimas, kuris tikrai veikia. Bet ar jis reikalingas su tokiaisdidžiuliai veidrodžiai ir puikus matomumas?
• Juostų valdymas veikia akimirksniu. Automobilis nėra kažkas, kas signalizuoja apie išvažiavimą iš jo – jis netgi pats slenka.
• Susidūrimo išvengimo parinktis veikia akimirksniu. Jei vairuotojas nespės nuspausti stabdžių, susidūrimas vis tiek neįvyks.
• Visos kitos parinktys (automatinis apšvietimas, jutikliai, aktyvus radaras, beraktis įėjimas, 5-osios durys ir kt.) taip pat prašome greitai reaguoti ir sąžiningai aptarnauti.
• Vienas geriausių variantų yra 2 zonų klimatas su temperatūros kompensavimo greičio pasirinkimu. Ir yra trys greičio režimai. Galite patys nuspręsti, kaip greitai atvės interjeras.
• Šiam automobiliui užtenka 2 litrų variklio. Taip, 2017 metais daug kas nori bent 2,5 litro krosoverio, tačiau vangiu šio automobilio pavadinti negalima. Iki 120 km/h važiuoja užtikrintai, o tada galėsite naudoti sportinį režimą. Ir dinamika bus panaši į tą, kurią suteikia 2,5 litro.
• Vartojimas mieste 10 l.
• Variatorius veikia nuolat gerai, užtikrina sklandų pagreitį be trūkčiojimų.
• Daugelį stebinanti pakaba (atsižvelgiant į jų liūdną patirtį su ankstyvuoju RAV 4) yra puiki, yra gerai subalansuotas valdymo ir energijos intensyvumo balansas. Norėdami permušti, turite pabandyti.
• Automobilio bagažinė didelė, ją galite atidaryti raktu, iš salono arba paspaudę mygtuką iš išorės. Po grindimis yra skyrius smulkiems daiktams.

Ir tai tik dalis pastebėtų privalumųsavininkų atsiliepimuose apie Toyota RAV 4 su bepakopiu variatoriumi, pagamintu 2017 m. Automobilis tikrai vertas, o kūrėjams pavyko pašalinti daugelį ankstesniuose modeliuose buvusių trūkumų.

Defektai

Automobilis vis dar turi tam tikrų trūkumų. 2017 metų atsiliepimuose apie RAV 4 su variatoriumi galite rasti nuorodų į šiuos trūkumus:

• Mygtukai salone yra nepatogūs. DAC raktas yra tik vairo dešinėje. Sankabos užrakto mygtukas – šalia šildomo vairo, kairėje. Sportinio režimo raktas yra labai toli nuo pavarų dėžės.
• 7 colių ekranas yra silpnas 2017 m. automobiliui. Grafika bloga, piktogramos mažos. Teikia tik išmanusis išmaniojo telefono susiejimas su Bluetooth.
• Triukšmo izoliacija išliko tokia pati kaip anksčiau išleistų modelių. Tai yra, japonai to nepatobulino. Šiuolaikiniai vairuotojai nori tobulos tylos, todėl papildomai kelia triukšmą.
• Dažų danga silpna. Nemažai vairuotojų, kuriems priklauso 2017 metais išleistas RAV 4 su variatoriumi, atsiliepimuose skundžiasi, kad vos per mėnesį kai kur randama lustų.

Automobilis turi nedaug minusų, ir aš džiaugiuosi, kad jie neliečia techninės dalies.

2018 m. leidimas

Dabar vairuotojai aktyviai perka naujausios kartos modelį. Apie 2018 metais išleistą Toyota RAV 4 su apžvalgų variatoriumi, kol kas nelabai. Tačiau iš kai kurių komentarų galima padaryti tam tikras išvadas.

Štai kokie privalumaipastebėjo vairuotojai:

• Priekinių sėdynių šoninė atrama yra daug geresnė nei ankstesniuose modeliuose.
• Judantis porankis yra padalintas į dvi dalis – pagrindinį ir papildomą skyrių. Jis taip pat šiek tiek paaugo. Tai yra pliusas, nes dabar jums nereikia „pasiekti“paskui jį, kaip buvo anksčiau.
• Ekranas buvo įdiegtas daug modernesnis, geresnis ir informatyvesnis. nei ankstesnių metų modelyje.
• Pridėta dar 2 garsiakalbiai: dabar jų yra 6, ir tai teigiamai veikia muzikos skambesį.
• Pagaminame pirštinių skyrelį akiniams.
• Priekinės durys aptrauktos ekologiška oda, vidinė durų rankenų pusė padengta guma.
• Šviesos pasirodė kojose. Jis užsidega, kai tik vairuotojas atidaro duris naktį ar prieblandoje.
• Bagažinė tapo daug didesnė - ir visi naujojo Toyota RAV 4 su CVT savininkai apžvalgose tai kartoja. Gamintojai nusprendė pilnavertį atsarginį ratą pakeisti dokatka ir įdėti jį į „kuprotą“.
• Laikrodis buvo pašalintas iš skydelio vidurio. Dabar galima matyti laiką tarp tachometro ir spidometro.
• Radijas nebepriima kompaktinių diskų – tik „flash drives“.
• Įdiekite LED priekinius žibintus.
• Pakaba tapo daug energingesnė. Tai apžvalgose pažymi visi naujojo „RAV 4“(2.0) savininkai. Ji lengvai „praryja“duobes, nepramuša galinės pakabos. Apskritai, baigta į gerąją pusę.
• Automobilis važiuoja tyliai ir sklandžiai, vis tiek pakankamai įsibėgėja.

Jei darytume išvadas, galime teigti, kad naujoji versija variklio ir CVT veikimo požiūriu išliko tame pačiame neblogame lygyje, tačiau kitus techninius aspektus ir įrangą gamintojai gerokai patobulino.

Dar nebaigta tik izoliacija. Patyrę vairuotojai mano, kad tai ne tik „Toyota“problema. Daugumos automobilių, kurių kaina yra mažesnė nei 3 mln., izoliacija yra prasta.

O kiti niuansai? Jei tikite atsiliepimais apie „RAV 4“su variatoriumi 2018 m., Naujasis automobilis yra vertas visuose planuose. Geriausias to įrodymas bus didelių problemų nebuvimas tolesnio veikimo metu.