„Ferrari“: prekės ženklo istorija. Rikiuotė

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Ferrari istorija prasidėjo daugiau nei prieš 70 metų. Šie itališki sportiniai automobiliai pateko į populiariausių ir turtingiausių pasaulio žmonių garažus. Kiekvienas vienetas nusipelno ypatingo dėmesio, nes yra išskirtinis be netikro kuklumo.

Ferrari sukūrimo istorija

Viskas prasidėjo nuo automobilių atsarginių dalių gamybos. Lenktynininkas ir pilotas bandytojas Enzo Ferrari sukūrė savo liniją globodamas Alfa Romeo. Smulkios įmonės specializacija – vidaus degimo variklių atsarginės dalys. Ambicijos pradėjo augti, kai pirmasis automobilis buvo išleistas pavadinimu „Ferrari 125“. Naujovė optimaliai suderino komfortą ir greitį pagal to meto standartus.

Po kelių mėnesių pasirodė naujos unikalaus variklio modifikacijos su padidintu darbiniu tūriu (1995 cc). Kitais metais šios markės lenktyniniams automobiliams pavyko laimėti Targa Florio ir Mille Miglia konkursus. Nuo to momento visose prestižinėse lenktynėse pasirodė įmonės emblema auginančio arklio pavidalu. Praeities 60-ųjų pradžiojeamžiuje prasidėjo garsiosios „amerikietiškos“serijos išleidimas.

Įdomūs mūsų laikų faktai

Kitas etapas „Ferrari“istorijoje įvyko 1989 m., kai prekės ženklą įsigijo „Fiat“. Nauji patobulinimai ir prototipai nenustojo stebinti savo galia, grožiu ir patogumu. Visi modeliai greitai suranda turtingus savininkus, o tai pakelia įmonės reputaciją į dangų, kuri net nebando sustoti ties pasiektu lygiu.

Per „Ferrari“istoriją kai kurios prekės ženklo kopijos kainavo milijonus dolerių, neskaitant tų, kurios buvo sukurtos pagal individualius užsakymus. Keletas gerai žinomų faktų gali apsvaiginti eilinį vartotoją. Pavyzdžiui:

• 1957 m. „Testoross“modelio vertė – 12 mln. USD;
• GTO-250 – 15,7 mln.;
• vidutinė serijinių modifikacijų kaina - nuo 10 milijonų rublių.

Pažvelkime atidžiau į kai kurių šių legendinių automobilių versijų charakteristikas.

Ferrari F430

Vieno geriausių automobilių Ferrari prekės ženklo istorijoje premjera įvyko 2004 m. rudenį Paryžiaus automobilių parodoje. Kuriant legendinį automobilį buvo naudojami metodai ir technologijos, aktualios kuriant Formulės 1 automobilius, pritaikytus judėjimui viešaisiais keliais. Europoje modifikacijos pradėtos pardavinėti 2005 m. Pagrindas buvo pasirinkta modifikuota Ferrari 360 konfigūracijos platforma. Tokia pat forma transporto priemonė buvo sukurta Amerikos rinkai (kėbulo dizaino partneris – Pininfarina studija).

Atnaujinta versija yra platesnė ir paprastesnė. Tūriniai oro įsiurbimo angos priminė to paties gamintojo lenktyninius analogus su septintojo dešimtmečio versija.

Kitos automobilio savybės:

• stabdžių sistema sukurta Brembo;
• padangos – Goodyear Eagle F1 GSD3;
• daug specialių parinkčių.

2006 m. Los Andžele vykusi automobilių paroda buvo prisiminta modifikacijos „F430 Pista“pristatymu. Automobilis nuo standartinio originalo skyrėsi papildomu aerodinaminiu kėbulo komplektu ir sumažintu svoriu. Tuo metu šis automobilis buvo laikomas greičiausiu savo klasėje.

Per „Ferrari“serijos istoriją šis modelis buvo aprūpintas elektriniu viršeliu, kuris sulankstomas per 20 sekundžių. Variklis buvo benzininis su 32 vožtuvais, V formos „aštuoniukas“. Tūris - 4,3 litro, galia - 490 litrų. s.

458 Italia

Automobilio su vidutiniu varikliu premjera įvyko 2009 m. rudenį parodoje Frankfurte. Išorinis automobilio dizainas – studijos Pininfarina profesionalų darbas. Jie sugebėjo ne tik išlaikyti būdingus prekės ženklo bruožus, bet ir suteikti modeliui agresyvumo bei raumeningumo.

Tuo pačiu metu 458-oji versija aprūpinta aštuonių cilindrų benzininiu varikliu. 4,5 litro darbinis tūris leidžia išvystyti 570 litrų jėgą. Su. Maitinimo blokas sąveikauja su septynių diapazonų robotine dėže. Sukimo momentas yra 540 Nm. Didžiausias greitis – 325 km/val. Išdėstymo ypatybėsleidžia sunaudoti iki 13,7 litro 100 kilometrų. Tuo pačiu metu optimalus svorio paskirstymas išilgai ašių garantuoja puikų automobilio valdymą. Taip pat teigiama, kad nepriklausoma pakaba su svirtimis priekyje ir kelių svirčių gale.

Aptariamas automobilis buvo aprūpintas sistema, leidžiančia keisti variklio, stabdžių ir pakabos parametrus. Tarp variantų yra ir kasdieninio vairavimo ar lenktynių ratų konfigūracija. Antruoju atveju temperatūros reguliavimo mechanizmas, perkeltas iš formulių automobilių, leidžia paruošti automobilį startui. Atsirado galimybė transporto priemonės priekį pakelti 40 milimetrų, o tai užtikrino įvairių nelygimų ir duobių įveikimą. Pasiūlyta pasirenkama navigacijos ir palydovinė apsaugos nuo užgrobimo sistema.

488 GTB

Per savo istoriją „Ferrari“turėjo daug puikių automobilių. 2015 metais kolekcija pasipildė dar vienu išskirtiniu daiktu. Trumpos modifikacijos „Ferrari 488 GTB“charakteristikos:

• įvairovė - dvigubas kupė;
• matmenys - 4, 56/1, 95/1, 21 m;
• ratų bazė – 2,65 m;
• svoris – 1,37 tonos;
• ašių santykis laivagalio naudai - 46, 5/53, 5.

Automobilio kėbulo dalis kruopščiai suprojektuota siekiant pagerinti aerodinamiką. Atsparumo koeficientas – 1,67. Lyginant su pirmtaku, prispaudimo jėga padvigubėjo. Transporto priemonės „širdis“buvo V formos benzininis variklis su turbokompresoriumi, kurio galia siekė 670 arklio galių (sukimo momentas – 760 Nm). Dėl tokių savybių automobilis įsibėgėjo iki „šimtų“per 3 sekundes, o maksimalus greičio slenkstis buvo 330 km / h. Degalų sąnaudos - 11,4 litro kombinuotu režimu.

Ferrari Pista

Ferrari automobilių istorijoje šis modelis debiutavo 2018 m. ankstyvą pavasarį. Auto yra modifikuota lenktyninio automobilio versija. Tarp ypatybių – agresyvi išorė ir labiausiai patobulintas techninis „kamša“. Ekspertai atkreipia dėmesį į stilingas horizontalias juosteles ant kūno ir visiškai performatuotą priekinę dalį. Automobilio priekyje (ne pirmą kartą Ferrari istorijoje) buvo sumontuoti nedideli blokiniai šviesos elementai su fokusavimu ir LED lemputėmis. Be to, reikia atkreipti dėmesį į išaugusį skirstytuvą ir oro įsiurbimo angas.

Galinis lėktuvas taip pat buvo patobulintas. Iš karto pastebimas apverstas spoileris ir dideli ortakiai. Masyvus difuzorius su chromuotais išmetimo vamzdžiais užbaigia bendrą vaizdą.

Ferrari 488 Pista savybės:

• įvairovė - dvigubas kupė;
• matmenys - 4, 56/1, 95/1, 2 m;
• ratų bazė – 2,65 m;
• svoris – 1,28 t.

Ši transporto priemonė turi puikų svorio pasiskirstymą ir žemą svorio centrą, o kartu su variklio išdėstymu viduryje, o tai yra naudinga valdymui ir stabilumui, įskaitant agresyvų vairavimo stilių. Nepriklausoma pakaba yra su kelių jungčių sistema ir skersinestabilizatoriai. Kad stabdymas būtų saugus, naudokite anglies keramikos stabdžius, sumontuotus ant visų šių modifikacijų.

Maranello: „Ferrari“prekės ženklo istorija

Šio modelio kūrimo istorija prasidėjo 2002 m. Dvigubas sportinis automobilis gavo 5,7 litro benzininį variklį, kurio galia buvo 515 „arklių“. Kiti matomi pakeitimai:

• nedideli išorės pakeitimai;
• perkurtas interjeras;
• standartinio stiliaus sėdynių pakeitimas kaušinėmis versijomis;
• dideli diskiniai stabdžiai;
• sumažinta prošvaisa.

2005 m. pradžioje automobilis buvo pristatytas kabrioletu. Be skaidraus kieto stogo, automobilis gavo variklį, kurio galios parametras padidintas iki 540 „arklių“. 2006 m. aptariamas modelis buvo pakeistas 599 GTB Fiorano variantu.

Scaglietti 612

375MM serijos automobilį vartotojai prisimena kaip vieną galingiausių kūrinių. „Ferrari“prekės ženklo istorija tęsėsi versija, pripildyta įvairiausių technologinių ir struktūrinių niuansų. Atnaujinto sportinio automobilio pavadinimas buvo sugalvotas garsaus kultūristo S. Scaglietti garbei. Transporto priemonė yra viso įmanomo turinio įkūnijimas, dėl kurio ji parduodama nepakitusi iki šiol.

Ypatybės:

• tapyba - juoda ir pilka spalvos;
• duslintuvas – chromas;
• ratai – 19 colių elementai su patobulinta guma;
• stogaselektrinis chromas;
• Įtaisyta galinio vaizdo kamera.

Šio modelio jėgos agregatas komplektuojamas su 12 cilindrų, iki 100 kilometrų įsibėgėja per 4,2 sekundės, talpina 5,7 litro degalų. Greičio apribojimas yra 315 km/h.

Ypatingai greitas

Ferrari automobilio istorijoje ši versija pasirodė 2017 m. Šios versijos kupė priskiriama hibridinei variacijai, kuri buvo gaminama ribotu tiražu. Naujovė labai panaši į „F12 Berlinetta“, be identiškų kėbulo elementų. Tarp pastebėtų savybių yra ilgas gaubtas, slepiantis galingą maitinimo bloką. Priekinis buferis turi didelę oro įsiurbimo angą, kuri suteikia automobiliui agresyvų ir greitai judantį vaizdą.

Elementas, padengtas juodu plastikiniu tinkleliu, gali praleisti didelius oro srautus, kad atvėsintų tokį galingą maitinimo bloką. Išskirtinis modelis aprūpintas septynių diapazonų robotizuota pavarų dėže. Kartu šios medžiagos suteikia galimybę mėgautis vairavimo ir valdymo malonumu.

Jeigos agregatas yra 6,5 litro atmosferinis V formos benzininis variklis, kurio didžiausia galia yra 12 cilindrų. Palyginti su pirmtaku, šis modelis turi keletą ryškių pranašumų:

• nėra turbinos duobės;
• turbokompresorių prieinamumas;
• vangumas ir energijos padidėjimas;
• faktinė reakcija paspaudus akceleratoriaus pedalą;
• numatomas transporto priemonės elgesys.

GTC4 LUSSO

GTC4 Lusso į „Ferrari“istoriją pateko 2016 m. pavasarį. Transporto priemonė priklauso FF serijos imtuvams. Tarp ypatybių – pailgi priekiniai žibintai, ekstravagantiškas priekinis bamperis su pailgomis briaunotomis grotelėmis. Komplekte yra difuzorius su chromuotais vamzdeliais ir grobuoniškomis žiaunomis ant sparnų. Visi šie pakeitimai padarė savo dalį, tačiau neatėmė iš automobilio firminio stiliaus.

«FERRARI LAFERRARI»

Šis modelis buvo pristatytas Paryžiaus automobilių parodoje (2016 m.). Išleidimo serija buvo ribota. Šios serijos „Ferrari“automobilio istorijoje išskiriamas kitoks kėbulo tipas, didelės oro paėmimo angos, smailus priekis. Priekiniai žibintai tęsiasi toli už sparnų, juose yra šviesos diodai ir suteikia automobiliui charakterio kartu su daugybe reljefinių įspaudų.

Rezultatas

Automobiliai „Ferrari“yra savotiška tam tikros gyventojų dalies vizitinė kortelė. Šie automobiliai nepriklauso biudžetinei kategorijai. Jie a priori liudija apie savininko statusą ir pajamas. Tuo pačiu metu Italijos „geležiniai arkliai“sėkmingai konkuruoja su daugeliu kitų Europos ir Amerikos modelių.