„Porsche“: kas yra gamintojas, prekės ženklo istorija

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

„Porsche“yra prekės ženklas, kurio nereikia pristatyti. Šis šeimos verslas įgauna pagreitį iki šiol, nors ir gimė prieš daugelį metų. Daug kartų stebi šio gamintojo pokyčius. Jų istorija kupina įdomių faktų, apie kuriuos žino nedaugelis. Šiame straipsnyje bus galima sužinoti, kas yra Porsche kompanijos įkūrėjas? Kas gamina šį prekės ženklą, kuri šalis yra gamintojas? Ką jie turi bendro su „Volkswagen“prekės ženklu ir kas valdo šią didžiulę korporaciją? Į visus šiuos ir panašius klausimus pabandysime atsakyti straipsnyje.

Prekės ženklo „Porsche“gamybos šalis

Egzistavimo metu įmonė keitė vietą, tačiau dažnai gamyba grįždavo į tėvynę, pavadinimas, beje, matomas ir Porsche automobilio emblemoje. Vokietijos šių transporto priemonių gamintojas patenka tarp aukščiausių įvertinimų tarp visureigių, sedanų ir, žinoma, sportinių automobilių. Vokietija tapo Porsche gimtine. Kilmės šalis, kurios pats prekės ženklas jau yra sinonimasaukšto lygio automobiliai.

Ferdinandas Porsche įkūrė Porsche automobilių kompaniją 1931 m. Prieš tai jis vadovavo Mercedes kompresorinio automobilio kūrimui, o vėliau su sūnumi Ferry Porsche kūrė ir konstravo pirmuosius Volkswagen automobilių modelius. Bet pradėkime iš eilės nuo įspūdingos Ferdinando Porsche gyvenimo istorijos.

Kiek metų istorija prasidėjo

Ferdinandas Porsche gimė mažame Austrijos miestelyje – Maffersdorfe (dabar miestas vadinamas Vratislavitsa), 1875 m. rugsėjo 3 d. Šeima buvo nedidelė, tėvas Antonas Porsche turėjo dirbtuves, buvo savo srities profesionalas, net kurį laiką dirbo Maffersdorfo meru. Ferdinandas su tėvo amatu buvo susipažinęs nuo vaikystės, net galvojo, kad tęs savo verslą, tačiau aktyviai gilinosi į elektros studijas ir pasikeitė jo požiūris į darbą.

Jau aštuoniolikos metų Ferdinandas Porsche buvo pasamdytas Austrijos dizaino kompanijos Lonner. Per šį darbo laikotarpį „Porsche“kilo mintis sukurti ir tobulinti automobilį. Tikslas buvo sukurti automobilį, kuris būtų kompaktiškas, greitai judantis ir, svarbiausia, varomas elektra.

Nuo idėjos iki veiksmo – automobilis sukurtas, važiuojant rekordiniu tuo metu greičiu – 40 km/val. Buvo vienas trūkumas – didelis švino akumuliatorių svoris, dėl to automobilis negalėjo važiuoti ilgiau nei valandą. Tuo metu įmonė buvo sėkminga, todėl Ferdinandui buvo pasiūlytos įmonės vyriausiojo inžinieriaus pareigos.

Pirmasis automobilis –hibridas

Lonneriui automobilis taip patiko, kad jis pristatė jį pasaulinio lygio parodoje Paryžiuje 1900 m. Parodoje geriausiu vystymu pripažintas automobilis „Porsche“, kurio gamintojas buvo Lonnerio įmonė. Nenuostabu, nes tai buvo pirmasis pasaulyje „Phaeton“automobilis, dar žinomas kaip „P1“, kuris:

1. Turėjo 2,5 arklio galių variklio galią.
2. Jis buvo 40 km/h.
3. Jis buvo varomas priekiniais ratais, jame nebuvo mechaninės pavarų dėžės.
4. Turėjo 2 elektros variklius, esančius ant priekinių automobilio ratų.
5. Tuo pat metu automobilis liko ne tik elektrinis, bet turėjo ir trečią – benzininį variklį, kuris suko generatorių.

Rytą po „Porsche“parodos Paryžiuje Ferdinandas išgarsėjo. Vėliau 1900 m. jis parūpino savo variklį lenktynėms Semmeringe ir laimėjo. Nors kūrėjas automobilį laikė nebaigtu, Lonneris labai mylėjo automobilį ir dažnai juo važinėjo.

1906 m. Ferdinandas Porsche pradėjo dirbti su „Austro-Daimler“ir atvyko ten kaip techninis vadovas. 1923 m. jis buvo pakviestas į Daimler Stuttgart kompaniją techniniu vadovu ir valdybos nariu. Štutgarte jo idėjos buvo nukreiptos į kompresorinio lenktyninio automobilio Mercedes S ir SS kūrimą.

Ferdinando Porsche įmonės fondas

Darbo „Daimler“laikotarpiu Ferdinandas Porsche dirbo ne tik su automobiliais, bet irspecializuojasi tankų ir aviacijos pramonėje. Kai 1930 m. lankėsi SSRS, jam buvo pasiūlytas sunkiosios pramonės konstruktoriaus darbas, didysis inžinierius atsisakė, bet pridėjo paslapties savo asmenybei. Žvelgiant į ateitį, norėčiau pasakyti, kad vėliau per Antrąjį pasaulinį karą Ferdinandas dažnai buvo tardomas apie savo kelionės į SSRS priežastis.

1931 m., baigęs dirbti su Daimler, Ferdinandas sumanė sukurti savo automobilių gamybos ir projektavimo įmonę. O 1934 metais buvo pakviestas dalyvauti Adolfo Hitlerio projekte „Volkswagen“. Pavadinimas Volks-wagen“vertime reiškia „Liaudies mašina“, vėliau Hitleris pervadino Kraft durch Freude-Wagen (išvertus iš vokiečių kalbos – džiaugsmo galia).

Metai buvo gana darbingi, o Ferdinandas Porsche kartu su sūnumi Ferry sukūrė Volkswagen Beetle modelio automobilį. Nuo šio projekto tėvas ir jo sūnus nuolat dirba kartu.

Dėl to, kad „Porsche“anksčiau dalyvavo kuriant vieną mėgstamiausių Hitlerio automobilių – „Mercedes-Benz“, jis buvo pasirinktas vyriausiuoju „Volkswagen“automobilių dizaineriu ir dizaineriu. Taip prasidėjo paslaptingi ir tamsūs laikai šio koncerno istorijoje. Vokiečių pareigūnai vis dažniau kišosi į automobilio kūrėjo darbą. Pirmiausia jie pareikalavo pakeisti originalų 1931 m. dizainą, kad jis labiau tiktų dirbančiam žmogui, vėliau dalyvavo kuriant variklį ir net norėjo prie emblemos pritvirtinti svastiką. WV.

Pirmasis sportinis automobilis

1933 m. pavasarį Ferdinandas Porsche Saksonijos „Auto Union“užsakė sukurti 16 cilindrų lenktyninį automobilį, sveriantį 750 kg. Iš karto po sutarties pasirašymo „Porsche“komanda (sužinojome, kas yra gamintojas ir idėjų generatorius), vadovaujama vyresniojo inžinieriaus Karlo Rabe, pradėjo darbus prie „Auto Union P“lenktyninio automobilio („P“reiškia „Porsche“). Ateityje šis projektas sukels koncerno „Audi“erą.

Projektas sparčiai progresavo ir pirmieji „Auto Union P“bandomieji važiavimai buvo atlikti jau 1934 m. sausį, o per pirmąjį lenktynių sezoną naujasis automobilis ne tik pasiekė tris pasaulio rekordus, bet ir laimėjo tris tarptautines „Grand Prix“lenktynes. Su tokiais vairuotojais kaip Berndas Rosemeyeris, Hansas Stuckas ir Tazio Nuvolari „Auto Union“lenktyninis automobilis laikui bėgant tobulėjo ir tapo vienu sėkmingiausių prieškario lenktyninių automobilių. Vidutinio variklio koncepcija greitai nustatė tendenciją visiems lenktyniniams automobiliams ir vis dar naudojama Formulėje 1.

Karo poveikis koncernui „Porsche“

Nepaisant to, kad Hitlerio santykiai su Porsche šeima atrodė abipusiai ir draugiški, iš tikrųjų situacija buvo kitokia. Austro Ferdinando Porsche šeima buvo pacifistinė ir dažnai nesutiko su nacių idealais. Hitleris atsižvelgė į tai, kad Ferdinandas per karą padėjo žydų įmonės darbuotojui pabėgti iš Vokietijos.

Volkswagen įgavo išskirtinę apvalią formą ir erdvumąaušinamas, plokščias, keturių taktų variklis. Prieš karą „Porsche“, kuris ir šiandien yra populiarus prekės ženklas, išrado „Wind-tunnel“technologiją, panaudodama ją kurdama itin ploną „Volkswagen Aerocoupe“. Tačiau prasidėjus karo veiksmams susidomėjimas automobiliais sumažėjo, o Hitleris pareikalavo, kad gamykla būtų iš naujo įrengta per karinę padėtį šalyje.

Prasidėjo karas ir Hitleris paragino Ferdinandą Porsche sukurti karines transporto priemones, skirtas naudoti mūšio lauke. Kartu su sūnumi jie pradėjo kurti modelius tiek automobilių, tiek cisternų pramonei. „Tiger“programai buvo sukurtas sunkus bakas – prototipas su patobulinta pavaros sistema. Tiesa, popieriuje tai atrodė puiki idėja, tačiau per karo veiksmus tankas nerodė gerų rezultatų. Gedimai ir plėtros trūkumai lėmė tai, kad „Porsche“įmonės konkurentas („Henschel und Sohn“) gavo sutartį dėl bako įrangos gamybos. Kas buvo papildomų tankų „Ferdinandas“ir „Pelė“karo gamintojas? Visa ta pati Henschel įmonė.

Porsche 356 gimimas

Po karo Ferdinandas Porsche buvo suimtas prancūzų kareivių (dėl jo priklausomybės naciams) ir buvo priverstas atlikti 22 mėnesių kalėjimo bausmę. Per šį laikotarpį automobilių gamintojas „Porsche“nusprendė perkelti savo veiklą kitur. Pasirinktas Karintijos miestas, Austrija. Būtent Karintijoje jo sūnus Ferdinandas sukūrė naują mašinąPorsche. Austrija jau buvo įtraukta į jos gamintoją.

Cisitalia modelis buvo aprūpintas 4 cilindrų varikliu, o jo darbinis tūris siekė 35 AG. Šis automobilis Porsche vardu buvo įregistruotas 1948 metų birželio 8 dieną – 356 modelis Nr.1 „Roadster“. Tai „Porsche“prekės ženklo gimtadienis.

Šis modelis buvo klasifikuojamas kaip sportinis automobilis ir buvo labai populiarus tarp turtingų klientų. Pagaminta iki 1965 m., o parduotų automobilių skaičius priartėjo prie 78 000 vienetų.

Siekdama didelio greičio ir aerodinamikos, „Porsche“pradėjo eksperimentuoti lengvindama savo automobilius. Nusprendę sutaupyti keletą uncijų, jie atsisako dažyti automobilį. Kadangi automobiliai buvo pagaminti iš aliuminio, jie visi buvo sidabrinės spalvos. Automobilių rinkoje atsiradus konkurentams, atsirado tendencija automobilį išryškinti savo šalies spalva. Pavyzdžiui, Vokietijos lenktynių spalva yra sidabrinė, britų lenktynių spalva yra žalia, italų lenktynių spalva yra raudona, o prancūzų ir amerikiečių lenktynių spalvos yra mėlynos.

Po šio sportinio modelio sekė visa serija tokio tipo automobilių. Pasak Ferdinando Porsche jaunesniojo, susitikdamas su šiuo modeliu, „Porsche“įkūrėjas pasakė: „Aš jį būčiau sukūręs lygiai taip pat, iki paskutinio varžto“. Tėvo ir sūnaus komanda tęsė automobilių istoriją iki 1950 m.

Porsche jau buvo atskira automobilių korporacija ir kaip prekiautojas, ir kaip gamintojas, bet vis tiek buvo labai siejamas su Volkswagen. Dabar šie du prekių ženklai laikomiatskiros įmonės, bet labai glaudžiai susijusios.

Koncerno legenda – modelis „Porsche-911“

Ferdinando jaunesniojo sūnus sukūrė garsiausią Porsche 911. Tai buvo pirmasis pasaulyje sportinis automobilis su turbokompresoriumi ir buvo sukurtas kaip pažangesnis 356, pirmojo bendrovės sportinio automobilio, pakaitalas. Iš pradžių 911 buvo pavadintas „Porsche 901“(901 buvo vidinis projekto numeris), tačiau „Peugeot“užprotestavo, motyvuodamas tuo, kad jiems priklauso visų automobilių pavadinimų prekės ženklas, naudojant tris skaičius ir nulį viduryje. Taigi, prieš pradedant gamybą, buvo nuspręsta naujojo „Porsche“pavadinimą pakeisti iš 901 į 911. 1964 metais „Porsche“pradėjo prekiauti šiuo automobiliu. Vokietija jau laikoma jos gamintoja.

„Nepaisant to, kad per pastaruosius dešimtmečius „Porsche 911“buvo daug kartų atnaujintas ir padidintas dėl šiuolaikinių technologijų, jokiam kitam automobiliui nepavyko išlaikyti savo originalaus kūrinio taip, kaip šis modelis. sako koncerno „Porsche“direktorius Oliveris Bloomas. „Šiuo metu kuriami ir ateičiai planuojami modeliai sukurti remiantis šiuo sportiniu automobiliu. 911 tapo svajonių sportiniu automobiliu, užkariaujančiu gerbėjų širdis visame pasaulyje.“

Futuristinis Porsche, arba kas mūsų laukia netolimoje ateityje

„Mission E“– naujas koncerno „Porsche“elektromobilio modelis, kurio gamintojas jau artėja prie starto linijos. Ši koncepcinė transporto priemonė yra pagrįsta technologija nuo„Zuffenhausen“sujungia išskirtinį „Porsche“dizainą, puikų valdymą ir į ateitį nukreiptą funkcionalumą.

Keturių durų modelis užtikrina daugiau nei 600 AG sistemos našumą. kurių nuvažiuojamas atstumas didesnis nei 500 km. Įsibėgėja „Mission E“iki 100 km/h greičiau nei per 3,5 sekundės, o įkrovimas truks tik 15 minučių. „Porsche“į šį projektą investavo daugiau nei milijardą eurų. Štutgarte, Vokietijoje, kur bus statoma misija E, buvo sukurta apie 1100 papildomų darbo vietų. Dažnai užduodamas klausimas „Porsche“, kurio prekės ženklas, šalis, gamintojas? Atsakymas visada bus tas pats – Vokietija!

Žinoma, greito perėjimo nuo benzininio prie elektrinio nebus, nors iki 2020 m. prognozuojama, kad vienas iš dešimties automobilių bus hibridinis arba elektrinis. „Porsche“planuoja savo paskutinį dyzelinį automobilį išleisti 2030 m.

Įdomūs faktai, kurių tu nežinojai

1. Garsus dizaineris Ferdinandas Porsche dirbo asmeniniu Vengrijos ir Bohemijos princo vairuotoju.
2. Vokietijos įmonė projektuoja ir gamina visų tipų „Porsche“automobilius, motociklus ir variklius.
3. Pirmasis „Porsche“keleivinis automobilis 1939 m. buvo pavadintas „Porsche 64“. Šis modelis tapo visų būsimų automobilių pagrindu, nepaisant to, kad gamykloje buvo pagaminti tik trys automobiliai.
4. Iš viso buvo pagaminta daugiau nei 76 000 Porsche 356. Stulbinantis faktas yra tai, kad daugiau nei pusė jų išliko iki mūsų laikų.dienų ir jie toliau veikia.
5. Įdomu, kad „Porsche“kompanija (kurios automobilį, kilmės šalį analizavome straipsnyje) oficialią logotipą pradėjo aktyviai naudoti tik 1952 m., prekės ženklui įžengus į Amerikos rinką. Prieš tai bendrovė ant savo transporto priemonių išmetimo gaubtų tiesiog užspaudė žodį „Porsche“.
6. Per 50 metų „Porsche“automobiliai laimėjo daugiau nei 28 000 pergalių įvairiose greičio lenktynių kategorijose! Kiti automobilių gamintojai gali tik pasvajoti apie tokią nuostabią automobilių sporto sėkmę.
7. Porsche Panamera gavo savo pavadinimą dėl sėkmingo Team Porsche pasirodymo Carrera Panamericana.
8. Porsche 904 Carrera GTS 1964 yra legendinis automobilis, kaip matote iš jo specifikacijų. Jo aukštis – tik 1067 mm, svoris – 640 kg, o galia – 155 l/s. „Porsche 904“yra tikrai išskirtinis automobilis, net ir pagal šių dienų standartus. Jis gali lengvai konkuruoti su šiuolaikiniais superautomobiliais.
9. Komerciškai sėkmingiausias modelis yra „Porsche Cayenne“. Gamintojas šį modelį pavadino Prancūzijos Gvianos sostinės Kajeno miesto vardu. Be to, kajenas yra raudonųjų pipirų rūšis (gvinėjos prieskoniai, karvės pipirai ir raudonieji čili pipirai). Kai kurie naujos kartos „Porsche Cayenne“gaminami Šiaurės Amerikoje.
10. Porsche 911 dizainas yra vienas iš labiausiai atpažįstamų superautomobilių pasaulyje. Per savo gyvavimo metus jis buvo nuolat atnaujinamas, nors pagrindinė koncepcija beveik nepasikeitė. Jo išskirtinis vizualinis stilius irtechnologinis pranašumas išliko pastovus 48 metus. Be to, šis superautomobilio modelis yra labiausiai masiškai gaminamas pasaulyje.
11. Porsche įkūrėjas 1899 m. pagamino pirmąjį pasaulyje hibridinį automobilį. Semper Vivus buvo elektromobilis, o generatorius buvo sukurtas naudojant vidaus degimo variklį. Be to, Semper Vivus turėjo stabdžius ant visų keturių ratų.
12. Ferdinandas Porsche taip pat buvo „Auto Union“automobilių dizaineris. Kolekcijoje taip pat buvo Auto Union P, kuriame buvo vidutinės klasės 16 cilindrų variklis.
13. Arkliai ant „Porsche“ir „Ferrari“ženklelių yra tikrai panašūs. Tačiau Porsche tai daug prasmingiau, nes arklys yra Štutgarto simbolis. Tai reikšmingas niuansas „Porsche“logotipe, kurio kilmės šalis pavaizduota herbe.
14. Porsche 365 naudojo Nyderlandų policija.
15. Porsche 917 gali pranokti bet kurį šiandien turimą lenktyninį automobilį su 1100 AG. ir 386 km/h greitis.
16. Koncernas taip pat užsiėmė žemės ūkio traktorių projektavimu. Istorija parodė, kad Porsche ne tik gamina kokybiškus traktorius žemės ūkiui, bet netgi sukūrė specialias kavos pramonei skirtas derliaus nuėmimo mašinas. Juose buvo sumontuotas benzininis variklis, todėl dyzelino garai neturėjo įtakos kavos skoniui.
17. Airbus A300 kabiną pastatė „Porsche“! Kartu su keliais pasiekimais jie taip pat pridėjo skaitmeninius ekranus prie kabinos, o neanaloginis.
18. Porsche pademonstravo ypatingas pastangas ir atsidavimą technologijų pažangai ir našumui. „Porsche 959“buvo dar vienas bendrovės gaminys, kurį teisėtai galima priskirti prie techniškai pažangiausių sportinių automobilių, įsibėgėjančių iki 320 km/val. Šis modelis ne tik laimėjo Le Mano, bet ir tapo Paryžiaus-Dakaro ralio čempionu, kuris dėl sudėtingo maršruto šioje srityje laikomas žiauriausiomis automobilių lenktynėmis.
19. 944 kaip pirmąjį pasaulyje automobilį sukūrė „Porsche“, kurio gamintojas pridėjo keleivio oro pagalves, o pirmoji šalis, įsigijusi tokią funkciją, yra Amerika. Iki šios įžangos oro pagalvės buvo tik ant vairo.
20. Porsche ir Harley Davidson – nuostabi sąjunga, tiesa? Kai kuriuose „Harley Davidson“motocikluose naudojamas „Porsche“variklis.
21. Kitas įspūdingas faktas – „Porsche“sukūrė groteles!

Už pasiekimus mechanikos inžinerijos ir plėtros srityje Ferdinandui Porsche, būdamas 37 metų, buvo suteiktas Imperatoriškojo technikos universiteto garbės daktaro laipsnis. 62 metų Ferdinandas Porsche buvo apdovanotas Vokietijos nacionaline premija už indėlį į meną ir mokslą.

Sužinojome, kas gamina Porsche, kilmės šalį.