2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Įvairiapusė, įvykių kupina garsaus automobilių prekės ženklo „Horch“istorija siekia XIX amžių. 1899 m. lapkričio 14 d. talentingas vokiečių inžinierius Augustas Horchas Kelne įkūrė savo transporto priemonių gamybos įmonę „Horch & Cie“. Motorwagen Werke. Po metų pasaulį išvydo pirmasis „Horch“markės automobilis, išsiskiriantis dizaino naujovėmis. Vėliau Augustas Horchas tapo vienu pirmųjų garsių automobilių dizainerių pasaulyje.
August Horch
Būsimas talentingas inžinierius ir sėkmingas verslininkas gimė 1868 m. spalio 12 d. Viningeno mieste, kalvio šeimoje. Augusto Horcho šeima negalėjo pasigirti klestėjimu, todėl jis turėjo dirbti nuo 13 metų. Pakeitęs keletą profesijų rūšis, kryptingas ir kivirčas Horchas nebuvo įkvėptas nė vieno iš jų ir 1888 metais nusprendė stoti į Saksonijos inžinerijos mokyklą. Kompensuodamas žinių stoką, atkaklus jaunuolis sėkmingai baigė mokymo įstaigą ir įsidarbino iš pradžių liejykloje, o vėliau dizaino skyriuje.laivų statybos įmonė, kurioje jis pirmą kartą susidūrė su vidaus degimo varikliais.
Jo gyvenimas dramatiškai pasikeitė 1896 m., kai jis pradėjo lenktyniauti motociklais. Tuo metu ši transporto priemonė buvo technologijų stebuklas. Horchas daug klausinėjo mechanikų apie motociklus ir iki vakaro nusprendė parašyti laišką su išsamia informacija apie save ir prašymu įsidarbinti Benz. Nesitikėdamas greito atsakymo, Augustas buvo maloniai nustebintas, kai netrukus gavo pranešimą, kad yra priimtas ir turėtų nedelsiant pradėti dirbti. 27 metų Horchas buvo paaukštintas į variklių skyriaus vadovo padėjėją, bet po keturių mėnesių kruopštumo dėka jis buvo paskirtas vadovauti automobilių gamybai.
Įmonės steigimas
Karlas Benzas buvo per konservatyvus jaunam ambicingam vokiečiui, todėl 1899 m. Augustas Horchas, finansiškai remiamas turtingo verslininko Kelno priemiestyje Ehrenfelde, atidarė „Horch & Cie“. Motorwagen Werke. Iš pradžių nedidelė įmonė, kurioje dirbo 11 žmonių, užsiėmė tik kitų automobilių remontu. Tačiau praėjus metams po įmonės įkūrimo, pasirodė pirmasis Horch automobilis su 5 litrų darbinio tūrio dviejų cilindrų varikliu. Su. Istorijos, pavadintos Horch, pradžia buvo padėta. Spauda dar diskutavo apie naująjį automobilį, kai kompanija jau buvo išleidusi antrąjį modelį – pirmąjį automobilį Vokietijoje su pavara.
Pirmieji automobiliai
Pirmieji du „Horch“modeliai, pagaminti iki 1901 m., buvo 5 ir 10 AG. Su. Šie automobiliai buvo įrengtidviejų cilindrų varikliai, esantys priekyje. Pirmajame modelyje (4-15 AG) galiniai varantieji ratai buvo varomi diržine pavara. Antrajame modelyje (10-16 AG) pirmą kartą Vokietijoje pavara buvo vykdoma naudojant kardaninę transmisiją. Pagrindinis pirmųjų „Horch“automobilių dizaino pranašumas buvo pavarų dėžė, esanti viename bloke kartu su galutine pavara. Tuo metu tai buvo revoliucinis sprendimas.
Automobilio kėbulas buvo atviro tipo, vežimų dirbtuvių darbas. Apšvietimą pasirūpino žvakių žibintai. Skirtingai nuo galingų vėlesnių metų automobilių, pirmasis „Horch“vos galėjo pasiekti maksimalų 32 km/h greitį. Nepaisant to, tuo metu tai buvo reikšmingas skaičius. Automobiliuose buvo naudojama frikcinė sankaba. Pirmoji „Horch“(automobilio) nuotrauka žemiau aiškiai parodo.
Kelias į sėkmę
Nuo klientų iki naujo automobilio „Horch“su 10-12 AG varikliu. Su. ir tyliai dėžei nebuvo galo. Darbuotojų skaičius išaugo iki devyniasdešimties. Talentingas inžinierius Fritzas Seidelas dalyvavo kuriant variklį. Ankstesnėse įmonės rėmuose ji tapo sausakimša, o 1902 metais gamyba buvo perkelta į Reichenbachą, o po dvejų metų į Cvikau (Saksonija), kur įmonė buvo pertvarkyta į akcinę bendrovę su įspūdingu įstatiniu 140 tūkst. žymės tuo metu.
Pirmasis modelis, išleistas naujos gamybos, išsiskyrė daugybe dizaino naujovių. Buvo sumontuotas naujastyli transmisija su krumpliaračiais iš labai legiruoto chromo-nikelio plieno. Sankaba buvo tarp pavarų dėžės ir variklio. Sukimo momentas buvo perduodamas galinei varančiai ašiai naudojant kardaninę pavarą. 1906 metais automobilis Horch iškovojo pirmąją pergalę automobilių lenktynėse, kurios įmonei atnešė dar didesnį populiarumą ir dar daugiau užsakymų. Tais pačiais metais nauji „Horch“modeliai buvo pradėti eksponuoti Berlyno ir Paryžiaus automobilių parodose. Po metų buvo pristatytas prabangus modelis su šešių cilindrų aštuonių litrų 60 AG varikliu. s., kurio pirmasis savininkas buvo Indonezijos Javos salos sultonas.
Keturi žiedai – keturi prekių ženklai
August Horch naujoviškas požiūris ir nuolatinė naujų sprendimų paieška kuriant automobilius reikalavo nuolatinių finansinių injekcijų. Tai niekaip neįtiko akcininkų ir sukėlė nuolatinius nesutarimus. Dalyvavimą automobilių lenktynėse Horchas laikė geriausia prekės ženklo reklama. Įmonės automobiliai tapo nuolatiniais konkurso dalyviais, o dizaineris dažnai pats sėsdavo prie vairo.
Greičio pasaulis reikalauja nuolatinių investicijų ir augimo. Taigi 1906 m. įmonė išleido naują modelį ZD. Vokiškas automobilis „Horch ZD“su 5,8 litro varikliu ir lengvu sportiniu kėbulu buvo specialiai surinktas dalyvauti prestižinėse Prūsijos Henriko lenktynėse. Prastas pasirodymas konkurse pablogino ir taip sunkius santykius su akcininkais, kurie buvo itin nepatenkinti ankstesnio Horch Z. Stubborn pardavimais.dizaineris atmetė bet kokius siūlomus kompromisus, visiškai gindamas savo požiūrį. Dėl to 1909 m. vasarą, spaudžiamas akcininkų, Horchas paliko savo įkurtą įmonę, bet po mėnesio toje pačioje Cvikau įregistravo naują įmonę August Horch Automobilwerke GmbH.
Dvi įmonės beveik vienodais pavadinimais ir praktiškai toje pačioje gatvėje papiktino ankstesnės įmonės savininkus. Po teismo, kurį Horchas pralaimėjo, iškilo naujo pavadinimo klausimas. Per diskusiją apie tai draugo namuose, savininko sūnus, kuris studijavo lotynų kalbą, tiesiog išvertė Horch iš vokiečių kalbos į lotynų kalbą. Taip atsirado Audi pavadinimas, o vėliau – įmonė Audi Automobilwerke GmbH.
Šiandien pažįstami keturi AUDI žiedai pasirodė daug vėliau. Praėjusio amžiaus trečiojo dešimtmečio pradžios ekonominės krizės paveiktos keturios įmonės nusprendė susijungti į vieną koncerną „Auto Union AG“. Asociacija apėmė Horch, Audi, Wanderer ir DKW. Keturių žiedų formos emblema simbolizavo šių keturių įmonių sąjungą ir turėjo būti ant visų koncerno automobilių. Horch ir Audi gamino prabangius automobilius, Wanderer – vidutinės klasės automobilius, DKW – biudžetinius ir subkompaktinius automobilius. Sklando klaidinga nuomonė, kad automobilis „Horch“yra tas pats, kas „Audi“, tik laikui bėgant pervadintas. Faktas yra tas, kad po kurio laiko trys iš keturių koncerno atstovų nustojo egzistuoti. Liko tik „Audi“, kuri paveldėjo emblemą.
Populiariausi modeliai
Populiariausi modeliai„Horch“pagrįstai laikomi automobiliais su keturių cilindrų vidutinio tūrio varikliais. Automobilių su didesnio darbinio tūrio varikliais (sportinių, vadovų) pardavimo apimtys visada buvo mažesnės dėl kelių priežasčių. Išimtis buvo modeliai, pagaminti 1937–1940 m. (851/853/853A/855/951/951A). Būtent šie solidūs reprezentaciniai automobiliai buvo įsimenami kaip Horch prekės ženklo simbolis. Automobilis (nuotrauka žemiau iš 1939 m. tai įrodo) atrodė puikiai.
Be civilinių automobilių gamybos, Horch turėjo didelę patirtį karinių transporto priemonių gamyboje. Viena žinomiausių – vidutinė universali visureigė „Horch 901“. Ši transporto priemonė buvo gaminama 1937–1940 m. pagal Vermachto tikslinę programą, siekiant aprūpinti armiją trijų tipų visais ratais varomomis transporto priemonėmis: lengvosiomis, vidutinėmis ir sunkiomis.
Bendrovės nuosmukis po karo
Nuo 30-ųjų vidurio Augustas Horchas vadovavo įmonei formaliai. Vis labiau įsitraukė į visuomeninę veiklą, užėmė nemažai vadovaujančių pareigų. Po karo Cvikau miestas liko Sovietų Sąjungos kontroliuojamoje teritorijoje. Įmonės buvo nacionalizuotos ir tapo IFA dalimi, nors kurį laiką vis dar buvo gaminami automobiliai su Horch prekės ženklu, pavyzdžiui, vykdomasis modelis 930S.
Horch automobiliai chronologine tvarka
Civilinių automobilių asortimentaspagal metus galima pamatyti toliau esančioje lentelėje.
| Išleidimo metai | Modelis | Variklis ir cilindrų skaičius | Poslinkis, l |
| 1900-1904 | 4-15 PS | Inline, 2 | |
| 10-16 PS | P, 2 | ||
| 22-30 PS | Inline, 4 | 2, 6 | |
| 1904-1910 | 18/25 PS | R, 4 | 2, 7 |
| 14-20 PS | R, 4 | 2, 3 | |
| 23/50 PS | R, 4 | 5, 8 | |
| 26/65 PS | P, 8 | 7, 8 | |
| 1909-1914 | 25/60 PS | R, 4 | 6, 4 |
| 10/30 PS | R, 4 | 2, 6 | |
| K (12/30 PS) | R, 4 | 3, 2 | |
| 15/30 PS | R, 4 | 2, 6 | |
| Pony (5/14 PS) | R, 4 | 1, 3 | |
| 1910-1919 | H (17/45 PS) | R, 4 | 4, 2 |
| 1911-1922 | 6/18 PS | R, 4 | 1, 6 |
| 8/24 PS | R, 4 | 2, 0 | |
| O (14/40 PS) | R, 4 | 3, 5 | |
| 1914-1922 | 25/60 PS | R, 4 | 6, 4 |
| 18/50 PS | R, 4 | 4, 7 | |
| S (33/80 PS) | R, 4 | 8, 5 | |
| 1922-1924 | 10 M 20 (10/35 PS) | R, 4 | 2.6 |
| 1924–1926 | 10 M 25 (10/50 PS) | R, 4 | 2.6 |
| 1926–1927 | Typ 303/304 (12/60 PS) | Inline, 8 | 3.1 |
| 1927–1928 | Typ 305/306 (13/65 PS) | P, 8 | 3.4 |
| 1928-1931 | Typ 350/375/400/405 (16/80 PS) | P, 8 | 3,95 |
| 1931–1935 | Typ 430 | R,8 | 3.1 |
| Typ 410/440/710 | P, 8 | 4.0 | |
| Typ 420/450/470/720/750/750B | P, 8 | 4.5 | |
| Typ 480/500/500A/500B/780/780B | P, 8 | 4,95 | |
| Typ 600/670 | V12 | 6.0 | |
| 830 | V8 | 3.0 | |
| 1935–1937 | 830B | V8 | 3,25 |
| 830Bk/830BL | V8 | 3.5 | |
| 850/850 Sportas | P, 8 | 4,95 | |
| 1937–1940 | 830BL/930V | V8 | 3.5 |
| 830BL/930V | V8 | 3.8 | |
| 851/853/853A/855/951/951A | P, 8 | 4,95 |
Dabar žinote šių nuostabių mašinų istoriją ir talentingą jų kūrėją.
Rekomenduojamas:
Geriausi padangų prekės ženklai ir kiekvienos prekės ženklo savybės
Kurių gamintojų padangos iš esmės laikomos geriausiomis? Kuo kiekvienas prekės ženklas žinomas? Kas dabar laikomas pripažintu visos pramonės lyderiu? Kokios technologijos naudojamos kuriant ir projektuojant padangas? Kokios yra kiekvieno prekės ženklo savybės?
„Porsche“: kas yra gamintojas, prekės ženklo istorija
Šiame straipsnyje bus galima sužinoti, kas yra „Porsche“įkūrėjas. Kas gamina „Porsche“, kuri šalis yra gamintojas? Ką jie turi bendro su „Volkswagen“prekės ženklu ir kas valdo šią didžiulę korporaciją? Į visus šiuos ir panašius klausimus pabandysime atsakyti straipsnyje
„Dodge Viper“: nuotraukos, specifikacijos ir prekės ženklo istorija
Viper išvertus iš anglų kalbos – „angis“. Bet tai tiesa, išorinis panašumas į roplį yra "ant veido". Agresyvi galvos optikos išvaizda nepaliks abejingų. Kiekvienas automobilių entuziastas nori tapti „Viper“savininku
„RussoB alt“, automobilis: prekės ženklo istorija ir asortimentas. Russo-B alt automobiliai: specifikacijos, savininkų atsiliepimai
Ar žinote tokią automobilių markę kaip „RussoB alt“? Šios markės automobilis laikomas pirmuoju Rusijos automobiliu. Iš šio straipsnio sužinosite, koks jis buvo ir kaip pelnė populiarumą
BMW: prekės ženklo istorija. Automobiliai ir motociklai
Žymiausias Vokietijos gamintojas BMW kuria automobilius, mėgstamus visame pasaulyje. Kokia šio prekės ženklo atsiradimo ir vystymosi istorija?
