Moskvich-403 automobilis: specifikacijos, derinimas, nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Dabar, jei paklaustumėte žmogaus, kokie automobiliai buvo gaminami SSRS, jis tikrai paminės VAZ klasiką, legendinę Volgą ir pokarinį Pobeda M-20. Tačiau šiandien norime pakalbėti apie tolesnį automobilį. Tai Moskvich-403. Šios mašinos nuotrauka, dizainas ir charakteristikos – toliau mūsų straipsnyje.

Istorija

Šis „Moskvič“pasirodė praėjusio amžiaus viduryje. Taip sakant „Pergalės“konkurentas. Apskritai automobilis Moskvich-403 buvo pereinamasis modelis. Jis priklausė mažų automobilių klasei. Jis dažnai painiojamas su automobiliu „Moskvich-402“(403, 407 irgi panašūs vienas į kitą). Iš viso surinkimo liniją paliko apie šimtas tūkstančių egzempliorių. Dabar jų liko labai mažai. Tai tikra retenybė. Šis modelis buvo gaminamas AZLK nuo 1962 m. iki 1965 m.

Dizainas

Išoriškai automobilis „Moskvich-403“(automobilio nuotrauką galite pamatyti žemiau) praktiškai nesiskyrė nuo 402-ojo pirmtako. Klasikinis stilius tiems metams. Tačiau jau šeštojo dešimtmečio viduryje šis dizainas buvo laikomas pasenusiu.

Būtingas bet kurio to meto automobilio bruožas – daug chromo. Jis yra ant buferio, veidrodėlių, antratai ir groteles. Net pavadinimas „Moskvich“yra chromuotas. Ir tai ne plastikas, o tikras sovietinis metalas. Beje, jį atkurti nesunku – meistrai tam naudoja vandenyje išmirkytą foliją. Moskvich automobilių buvo gaminama įvairių modifikacijų – 403, 407. Kai kurios net eksportuotos – pažymėtos „E“. Tokie atvejai išsiskyrė trijų dalių galine optika, stačiakampėmis plačiomis radiatoriaus grotelėmis, taip pat modifikuotu šoniniu bagetu. Buvo modelių su būdingomis „iltimis“ant buferio. Tačiau automobiliai su tvarkingomis perdangomis buvo eksportuojami. Šis modelis buvo legendinio „dvidešimt pirmojo“, būtent GAZ-21, konkurentas. Juk šonas ir priekis yra beveik broliai.

Ką dar pasakyti apie dizainą? Taip, praktiškai nieko nėra – tai retas automobilis, kurį galima rasti tik muziejuje. Tikrai, jei „Moskvich-403“bus restauruotas, jis atkreips dėmesį į upelį. Bet tai labai ilgas ir brangus verslas. Juk ne visi turi tiek pinigų ir noro grąžinti 60 metų senumo automobilį į gamyklinę būklę.

Tačiau tie, kurie negaili jėgų grąžindami Moskvičiui antrą gyvenimą, turėtų pasakyti ypatingą „ačiū“. Juk kiekvienais metais šių automobilių lieka vis mažiau – jie visiškai supūva užmaršusių šeimininkų rankose.

Salonas

Viduje labai paprasta. Jokių plastikinių detalių – net torpeda pagaminta iš metalo. Apmušalai – tik ant durų. Vairas čia yra dviejų stipinų, o prietaisų skydelyje yra tik spidometras. Netoliese yra kuro lygio jutiklis irantifrizas. Beje, pastarasis žymimas kaip „Vanduo“. Juk kai buvo gaminamas šis automobilis, tokio skysčio kaip antifrizas nebuvo. Centre yra masyvūs apvalūs mygtukai. Atrodo, kad jie buvo sukurti taip, kad išgyventų žmoniją. Nėra kito būdo apibūdinti sovietinę kokybę.

Dešinėje priekinio keleivio pusėje yra mažas pirštinių skyrius. Viskas padaryta minimalistiniu stiliumi. Žinoma, interjero dizainas labai skiriasi, net lyginant su „Volga-24“. Visų „Moskvich-403“automobilio modifikacijų vairas buvo pagamintas ryškiomis spalvomis. Priekyje – retro automobiliams būdinga sofa. Jokių šoninių atramų ar porankių. Beje, nugara pilnai sulankstyta. Rezultatas – plokščia lova.

Nepaisant ilgų metų, viduje vis dar išliko sovietinio automobilio kvapas. Su juo niekas neprilygsta. Ar galima padaryti automobilio "Moskvich-403" derinimą? Patobulinimai gali būti susiję tik su buvusio salono grožio atkūrimu. Restauratoriai keičia apmušalus ir perdažo metalines dalis.

Kaip bebūtų keista, bet po tiek metų šis automobilis nekelia pasibjaurėjimo. Tai yra jo paties istorija. Ypač įspūdingai atrodo ant originalių chromuotų dangtelių.

Toliau svarstysime, kokias technines charakteristikas turi automobilis Moskvich-403.

Kas yra po gaubtu?

Tų laikų automobiliai (išskyrus pirmaujančius „amerikiečius“) nesiskyrė itin galingais varikliais. Taigi „Moskvich-403“buvo sumontuotas 45 arklio galių benzininis agregatas. Jo darbinis tūris buvo 1,3 litro. Modelyje 407 buvo įdiegtasvariklis pažymėtas "D". Šiuose automobiliuose buvo naudojama hidraulinė sankabos pavara. To meto automobiliams tai reiškė labai daug. Taip pat buvo pereinamasis 407D1 variklis. Jo galia buvo 50 arklio galių. Buvo manoma, kad jo dizainas buvo modernesnis ir patikimesnis. Tačiau iki mūsų laikų jie praktiškai nepasiekė. Kalbant apie techninius patobulinimus, 403 modelyje buvo naudojami nauji alkūniniai velenai su padidintu pagrindiniu kakliuku, įdėklai, kitoks smagratis ir alyvos bakas. Tai leido padidinti maksimalų greitį iki 115 kilometrų per valandą. Pavarų dėžė čia mechaninė, su svirtimi. Vokiečiai tą pačią schemą savo laikais naudojo „Opel-Olympia“automobiliui.

Apie techninius patobulinimus

Kuriant vairo kolonėlės jungiklį, dalyvavo MZMA gamyklos specialistai. Jie naudojo perjungimo veleną, kuris yra koncentrinis vairo mechanizmui. Anksčiau jie buvo montuojami bendraašiu būdu.

Ši konstrukcija žymiai sumažino pavarų perjungimo svirties vibraciją.

Aušinimo radiatorius ir vairo mechanizmas buvo baigti kurti. Pastaroji buvo su švytuoklės svirtimi, kuri buvo sumontuota ant dešinės šoninės dalies. Pakaba čia yra šarnyrinė, o pagrindinis stabdžių cilindras buvo perkeltas iš keleivių skyriaus po gaubtu. Beje, „Moskvich-403“buvo pirmasis sovietinis automobilis, kuriame buvo sumontuoti automatiškai reguliuojami stabdžių cilindrai. Taip pat buvo priekinio stiklo ploviklis. Jis buvo valdomas mechaniškai, paspaudus kojinį gaiduką. Visa tai yra techniniai patobulinimaibuitinis automobilis "Moskvich" 403 modelis.

Modifikacijos

Sovietinis „Moskvič“buvo gaminamas keliomis variacijomis. Tai buvo sedanas, taip pat universalas, pažymėtas M-423. Taip pat buvo ir visų varančiųjų ratų modifikacijų su priešdėliu „M“. Tačiau tokių dabar nerasi net kolekcininkų rankose. Eksportuoti modeliai buvo pažymėti „Yu“. Dažnai šis automobilis buvo naudojamas sovietiniame taksi („Moskvich-T“).

Apie kainas

Tokių egzempliorių dabar sunku rasti. Labai mažai skelbimų. Parduodamos ne pačios geriausios būklės. Atnaujinti variantai gali kainuoti apie dešimt tūkstančių dolerių. Kalbant apie likusius modelius, juos galima įsigyti už 200-300 JAV dolerių. Tikrai teks investuoti į šį automobilį tam tikrą pinigų sumą. Vertė priklauso nuo konkrečios sąlygos. Tačiau sunku pasakyti, kad „Moskvich“atsarginės dalys yra brangios. Problema ta, kad jų beveik neįmanoma rasti. Analogų jai negamina, o tai, kas yra antrinėje rinkoje, dažniausiai yra prastos būklės. Kai kurie restauratoriai telpa į 800–900 dolerių, įskaitant maisto gaminimą ir kūno dažymą. Žinoma, visa tai reikalauja laiko ir pastangų.

Tačiau pagal jį restauravusiųjų atsiliepimus galima teigti, kad automobilis neigiamų emocijų nesukelia. Jis skirtas vidutiniam ramiam važiavimui. Ant arkų gali tilpti 15 colių ratai, todėl galima pastatyti automobilį ant bet kokio bortelio.

Žmonės tikrai atkreips į tai dėmesįautomobilis. Beje, jo siluetas šiek tiek panašus į 21-osios Volgos.

Priežiūra ir veikimas

Kalbant apie techninę priežiūrą, pagrindinė problema yra eksploatacinės medžiagos. Originalūs filtrai tokiam modeliui tiesiog nėra gaminami. Amatininkai deda elementus iš „Oka“. Duslintuvai virškinami iš „Klasikos“. Likusią dalį – kėbulą, salono dalis, galima rasti bet kuriame sendaikčių turguje. Būklė bus toli gražu ne nauja, tačiau pasistengę galėsite grąžinti automobiliui pirminę išvaizdą tiek iš išorės, tiek iš vidaus. 1300cc variklis yra labai ekonomiškas. Negalima sakyti, kad šeštajame dešimtmetyje inžinieriai galvojo apie ekologijos problemą, tačiau ji išleidžia dėl mažo 8 litrų šimtui kilometrų tūrio. Be to, čia galite pilti bet kokį benziną - variklis viską ištvers. Tiems, kurie mėgsta senus automobilius, tikrai patiks 403-asis „Moskvich“.

Galbūt ir netiktų kaip automobilis kasdienėms kelionėms, tačiau džiuginti praeivių akis savaitgaliais niekas nedraudė. Dėl išskirtinumo toks automobilis visai tinkamas vestuvėms.

Išvada

Taigi, išsiaiškinome, kas yra automobilis Moskvich-403. Kaip bebūtų keista, bet per visą gamybos etapą inžinieriai nuolat tobulino šį automobilį, pašalindami visus stulpelius. Dėl to jis buvo pakeistas gerai žinomu modeliu AZLK-2140. Jos vairuotojai gyrė už patikimą pakabą ir nesuardomą variklį. Deja, dabar šių automobilių mūsų šalies platybėse praktiškai nėra. Vieni patenka į restauratorių rankas, o kiti ir toliau pūva kai kurių garažuosekaimas užmiestyje.