Automobilis "Ford Econoline" (Ford Econoline): specifikacijos, derinimas, apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Automobilio „Ford Econoline“istorija prasideda tolimais 1960 m. Tada pasauliui buvo pristatytas pirmasis jo modelis. Nuo to laiko buvo pagaminta daugiau nei šeši milijonai (!) mikroautobusų, kurie daugiausia buvo paklausūs Šiaurės Amerikoje.

Pradėti leidimą

XX amžiaus septintajame dešimtmetyje „Ford“E serijos furgonai su galiniais ratais greitai populiarėjo Jungtinėse Valstijose. Jie išgarsėjo dėl savo neabejotino komforto, kuris prilygo tuo, ką galėjo pasiūlyti šių dienų automobiliai.

Laikas praėjo, gamyba pagerėjo. Nepaisant daugybės patobulinimų, „Ford Econoline“ir toliau buvo utilitarinio dizaino. O 1992 metais pasaulis išvydo naujus, patogius 7, 8, 12 ir 15 vietų mikroautobusus. Taip pat pasirodė 4 durų furgonai su kėbulu, kuris buvo sumontuotas ant masyvaus rėmo. Tokių modelių pakabukaitaip pat buvo gana galingi: galinė spyruoklė ir nepriklausoma priekyje.

Naujas interjeras

90-ųjų pradžioje buvo nuspręsta atnaujinti interjerą. Ford Econoline tapo dar patogesnis. Jei prietaisų skydelis anksčiau buvo kampuotas, o konsolė atrodė labiau kaip komoda, tai po naujo stiliaus viskas pradėjo atrodyti harmoningiau.

Taip pat buvo pridėta naujų parinkčių. Po 1992 metų oro pagalvės ir reguliuojamo aukščio diržai buvo standartiniai. Taip pat yra dvigubų varstomų durų su išoriniais vyriais.

Salonas – tai apskritai pagrindinis šio automobilio privalumas. Jis platus, erdvus, lengvas ir patogus. Viduje keleiviai gali judėti visiškai ramiai. Kitas privalumas – gera kondicionavimo, šildymo ir vėdinimo sistema. Taip pat viduje yra sofa, kurios išmatavimai 175 x 173 cm. Ją praplatinus, tai netrukdys kitiems keleiviams. Šis automobilis taip pat turi didelę bagažinę.

Specifikacijos

Ford Econoline automobiliuose buvo sumontuota 4 greičių automatika. Taip pat buvo sumontuota 5 greičių „mechanika“, bet tik pagal užsakymą.

Karta po 1992 m. buvo pateikta trimis epizodais. Pirmasis yra E-150, antrasis yra E-250, trečiasis yra atitinkamai E-350. Ratų bazė visiems buvo vienoda (3505 mm). Net potencialūs pirkėjai turėjo galimybę užsisakyti prailgintą versiją. Tokių modelių ratų bazė siekė 4470 mm.

Ford Econoline džiaugiasi savokeliamoji galia. Jis svyruoja nuo 429 iki 1970 kilogramų. Automobilio ilgis siekia 5382 milimetrus, aukštis - 2050 mm. Yra ir didesnių variantų – atitinkamai 5890 ir 2118 mm. Tačiau kiekvienos versijos plotis yra vienodas – 2014 mm.

Iš pradžių modeliai buvo siūlomi su keturiais skirtingais varikliais. 4,9 litro buvo mažiausiai galingas. Jis pagamino tik 150 AG. Pagal galią atsiliko 5 litrų, 195 arklio galių. Taip pat buvo galimybė įsigyti 5,8 litro. Šiame padalinyje buvo 210 „arklių“. Ir galiausiai paskutinis, įspūdingiausias. 7,5 litro tūrio ir 245 AG Pastarieji trys, beje, yra V formos „aštuonetukai“. Ir visi vienetai yra labai gašlūs. Pavyzdžiui, liūdnai pagarsėję „aštuonetukai“sunaudoja mažiausiai 14 litrų 100 „miesto“kilometrų. Atsižvelgiant į tai, kad nuo išleidimo praėjo daug laiko, dabar suvartojimas tikriausiai dar didesnis.

Kiti pakeitimai

1995 m. Ford Econoline buvo pradėtas siūlyti su kitais varikliais po gaubtu. Yra nauji Triton šeimos varikliai. V formos „dešimtukas“buvo laikomas geriausiu. Tai buvo pirmasis toks variklis pasaulyje. Jo tūris buvo 6,8 litro, o galia siekė 268 „arklius“. Mikroautobusas su tokiu agregatu po variklio dangčiu įsibėgėjo iki šimtų greičiau nei per dešimt sekundžių! Tiesa, maksimalus greitis buvo tik 160 km/val.

Taip pat yra 4,2 litro 203 arklio galių V6 ir du V8 varikliai: vienas su 4,6 litro (223 AG), o kitas su 5,4 litro (238 AG).

Ford Econoline 150 Club Wagon: komfortas

Šis automobilis vertas dėmesioPavyzdžiui, jis buvo vienas populiariausių visoje serijoje. Ir nenuostabu. Juk tai pilno dydžio prabangus furgonas, 9 dešimtmečio pradžioje mėgavęs neįtikėtiną šlovę. Po jo gaubtu buvo 4,9 litro variklis. Pats modelis buvo gaminamas įvairiomis versijomis. Buvo grynųjų pinigų gabenimo furgonas, pristatymo furgonas ir net „namas ant ratų“. Ir paskutinis variantas, žinoma, buvo pats garsiausias. Kokios jo savybės?

Šios versijos „Ford Econoline“yra labai erdvus ir patogus. Kad žmogus visiškai netrukdomas įsėstų į vairuotojo vietą, gamintojai sukūrė žingsnį. Pažymėtina, kad salonas atrodo patraukliai: visos plokštės pagamintos iš medžio. Taip pat yra originalių šviestuvų, visiškai neprimenančių lubinių šviestuvų, prie kurių visi jau seniai pripratę.

Kiekviena sėdynė turi saugos diržą. Net ant sulankstomos sofos, pagamintos iš odinės, jų yra. O dizaineriai kairėje šoninėje sienelėje pastatė televizorių, TV imtuvą ir VCR. Be to, kas paminėta aukščiau, taip pat yra kompaktinių diskų keitiklis su automobilio radiju.

Ką sako savininkai?

Kiekvienas žmogus, kuris domisi tuo ar kitu automobiliu, turi perskaityti atsiliepimus. Ford Econoline yra automobilis, kuris traukia daugelį. Ir nepaisant gana seno daugelio modelių amžiaus, Econoline serijos automobiliai ir toliau yra populiarūs.

Savininkai teigia, kad šis mikroautobusas yra geras visų pirma dėl savo valdymo. Pavaros perjungiamos sklandžiai ir sklandžiai, automobilis dinamiškai įsibėgėja, o rulitsya puikiai dėlsumontuotas hidraulinis stiprintuvas. Taip pat žmonės pastebi tylą salone. Jokio triukšmo, jokios vibracijos.

Daugelis savininkų nusprendžia derinti. „Ford Econoline“tikrai gali būti modernesnis ir įspūdingesnis. Dauguma vairuotojų pradeda nuo šviesos. Pirmiausia jie pakeičia galvos optiką į modernią. Tada įrengia galingus priekinius žibintus, kurie apšviečia beveik pusę kilometro į priekį, taip pat į priekinį buferį integruoja vertikalius diodų lęšius. Kai kurie net sumontuoja gervę buferio viduje, manydami, kad be šio atributo joks visureigis neturi teisės tokiu vadintis. Beje, ekspertai pataria įrengti pneumatinę pakabą. Jis žymiai sušvelnina važiavimą per nelygumus, todėl vairavimo procesas tampa dar malonesnis. Ir vairuotojui bus patogiau.

Apskritai derinimas nėra problema. Svarbiausia tai patikėti profesionalams. Jei neturite tam reikalingos patirties, neturėtumėte patys to imtis.