2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Čekoslovakija jau dvidešimtajame ir trečiajame dešimtmetyje buvo pramoninė šalis, jos gamyklos gamino daugybę transporto priemonių ir kitos įrangos, skirtos tiek civiliniams, tiek kariniams tikslams. Tačiau dar anksčiau, Austrijos-Vengrijos egzistavimo laikais, ši šalis buvo imperijos kalvė.
Kvalifikuotų darbuotojų ir sudėtingų mechaninių įrenginių gamybos patirtis tapo mechanikos inžinerijos plėtros varomąja jėga. Viena iš dvidešimtojo dešimtmečio pabaigoje sukurtų firmų vadinosi „Java“. Tai neturėjo nieko bendra su egzotiška sala, jos savininkas tiesiog nusprendė įamžinti savo pavardę Janechek kartu su gaminamo motociklo „Wanderer“prototipu, ir taip pasirodė, kad tai Jawa. Pirmąjį dešimtmetį bendrovė neplėtojo savo naujovių ir išleido dviračius, kuriuos sukūrė inžinierius iš Anglijos George'as Patchettas.
Vokiečių okupacijos metais Java gamyklos darbuotojai dirbo Vermachtui, kaip įmanydami sabotuodami užsakymus, ir tuo pat metu toliau kūrė įrangos modelius, skirtus gyvenimui po karo.
Ir štai 1946-ieji, Paryžiaus paroda ir jos triumfas. Motociklas Jawa -250 su hidrauliniais amortizatoriais,automatinis sankabos išjungimas perjungiant pavaras, nauja rėmo konstrukcija, įrankių laikymo dėžė ir kitos naujovės sulaukia didelio lankytojų susidomėjimo. Šis modelis tapo šios bendrovės modelių serijos pagrindu, kurio variklio darbinis tūris yra 250 „kubų“.
Java-250 buvo tiekiamas didžiuliais kiekiais į SSRS. Šis galingas motociklas turėjo 17 „arklių“variklį ir buvo labai patikimas. Jis buvo gaminamas iki 1974 m., vėliau jį pakeitė kitas – 350-asis – modelis su dviem cilindrais, labiau pritaikytas mūsų keliams ir klimato sąlygoms.
Motociklas Java-250 savo eksploatacinėmis savybėmis gerokai pranoko sovietinius analogus - Uralą, Kovrovtsy, Izhi, tačiau, kaip ir bet kuri kita transporto įranga, jam reikėjo priežiūros. įsigijus naują įrenginį, pirmus porą tūkstančių kilometrų reikėjo jį paleisti taupiu režimu specialia alyva atskiestu benzinu, kad stūmokliai gerai veiktų ant cilindrų.
Maloni aplinkybė šalyje, kurioje stinga, buvo atsarginių dalių ir papildomų komponentų prieinamumas, kuris šiandien vadinamas „tiuningu“. Tose pačiose „Sporto prekėse“, kur buvo pardavinėjami motociklai „Java-250“, lentynose buvo ir jiems skirti „varpeliai ir švilpukai“– rūko žibintai, ant vairo sumontuoti permatomi stiklai, plieniniai lankai. Norintiems susipažinti su gamintojo naujovėmis, taip pat su šių motociklų priežiūros subtilybėmis, „Sojuzpechat“kioskuose buvo pardavinėjami Čekoslovakijoje leidžiami žurnalai „Moto-Review“. Ši literatūra kainavodaug - 2 rubliai, bet išsibarstė akimirksniu, ar juokaujama, mūsų šalies keliais 1976 metais klaidžiojo milijonas šios markės dviračių egzempliorių.
Kalbant apie kainas. Po 1961 metų pinigų reformos „Java-250“kainavo 520 pilno svorio sovietinių rublių, o prieš tai atitinkamai 5200. Suma solidi, palyginimui: Kovrovecas „ištraukė“du šimtus penkiasdešimt, o vidutinis atlyginimas buvo mažesnis. nei šimtas. Jei sąnaudas vertintume palyginamosiomis kainomis, tai, žinoma, tokį motociklą buvo galima įsigyti, tačiau sutaupyti tam reikėjo nemažai laiko.
Ir vis dėlto „Java-250“yra labai gražus. Lygios linijos, chromuoti išmetimo vamzdžių paviršiai ir degalų bako šonai, elegantiškai derinami su juoda arba raudona spalvų gama, nepaliko abejingų nė vieno, kuris užmigo šį greitai važiuojantį automobilį.
Ir šiandien šis motociklas turi savo gerbėjų, gerbėjų, kurie praleidžia laiką ir pinigus, kad galų gale išdidžiai lenktyniautų juo kelyje, nustebindami ir džiugindami visus, net brangiausių ir moderniausių dviračių savininkus.
Rekomenduojamas:
Skraidantis motociklas – naujas technologijų stebuklas
Kiekvienais metais neįtikėtini techniniai išradimai priartina žmones prie fantazijų pasaulio. Dabar „Žvaigždžių karų“gerbėjai gali džiaugtis. Solo skrydžiai tapo įmanomi sukūrus skraidantį motociklą
„Skoda Yeti“– savininkų atsiliepimai apie naująjį Čekijos krosoverį
Čekijos automobilių gamintojas Škoda rimtai ėmėsi savo pirmojo serijinio krosoverio, pavadinto Škoda Yeti, projektavimo ir kūrimo. 2005 m. kasmetinėje Ženevos automobilių parodoje pristatę savo prototipą „Yeti Concept“, čekų inžinieriai ir dizaineriai ilgus 4 metus tobulino savo visureigį ir priminė tai. Naujovės premjera įvyko toje pačioje vietoje, 2009 m. pavasarį, o rudenį „Skoda Yeti“buvo aktyviai tiekiamas Rusijos rinkai
Motociklas „Java“: derinimas. „Java 350“: tobulinimo būdai
Vienas geriausių būdų atnaujinti motociklą yra derinimas. „Java 350“nėra išimtis. Vieni savininkai nori sportiškesnės išvaizdos, kiti – praktiškesnio požiūrio
Skoda SUV: naujos prekės iš Čekijos automobilių gamintojo
Čekijos automobilių gamintojas Škoda dar visai neseniai praktiškai nekūrė naujų transporto priemonių, orientuotų į visureigio galimybes, tačiau pastaruoju metu pastebima tendencija, kad šių transporto priemonių daugėja. Tai taikoma konkrečiai tiek šiam gamintojui, tiek apskritai, atsižvelgiant į dabartinę padėtį. Šiame straipsnyje kalbėsime apie naujus SUV segmento atstovus
BRP (sniego motociklas): specifikacijos ir apžvalgos. Sniego motociklas BRP 600
Straipsnyje aprašomos pagrindinės BRP sniego motociklų savybės ir charakteristikos, ypač modelių su 600 cm³ tūrio varikliais. Skaitytojas taip pat kviečiamas perskaityti savininkų nuomones ir atsiliepimus apie šią sniego motociklo įrangą
