Galinės pakabos VAZ-2106 įrenginys, diagnostika ir remontas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Automobilis VAZ-2106 turi daugiau nei 40 metų istoriją. Jis pradėtas gaminti 1976 m., o galiausiai buvo nuimtas nuo surinkimo linijos 2006 m. Visą šį laikotarpį galinė pakaba egzistavo originalioje versijoje. Tai lėmė dizaino paprastumas ir patikimumas, taip pat jo priežiūra.

Praėjus daugiau nei 10 metų nuo gamybos pabaigos, „šešerius“galima rasti keliuose. Iki šiol tai išlieka „minkščiausiu“automobiliu. Iš dalies dėl galinės pakabos.

VAZ-2106 galinės pakabos įtaisas

Ši konstrukcija yra priklausomos pakabos tipas, kai vertikaliai judant vienam galiniam ratui pasikeičia kito padėtis.

Galinė ašis prie kėbulo pritvirtinama keturiais išilginiais strypais: du trumpi, du ilgi. Strypai yra sujungti su korpuso laikikliaisguminiai tylūs blokai.

Vibracijas, atsirandančias automobiliui judant, slopina spyruoklės ir hidrauliniai amortizatoriai. Spyruoklės montuojamos apatiniais galais kaušeliuose, privirintuose prie galinės ašies kraštų per poliuretano arba plastiko tarpiklius. Viršutiniai galai remiasi į kūną per guminius įdėklus.

VAZ 2106 galinės pakabos eiga atitinka amortizatoriaus strypo ilgį. Kad suspaudimo metu spyruoklė nebūtų maksimaliai deformuota, jos eiga ribojama guminiais buferiais. Virš galinės ašies pavarų dėžės korpuso sumontuota kita guminė pagalvė, kuri neleidžia galinei ašiai atsitrenkti į kėbulą.

Kiekvienas amortizatorius tvirtinamas dviejuose taškuose. Guminiais vyriais viršus pritvirtinamas prie korpuso auselių, o apačia prisukama varžtais prie ašies laikiklių.

Kaip sugedusi pakaba veikia automobilio judėjimą

Pakaba gali turėti kelių gedimų. Kiekvienas iš jų savaip veikia automobilio elgesį kelyje.

• Siūbavimas stabdant ir važiuojant – tai lemia sugedę amortizatoriai. Jų užduotis – slopinti spyruoklių vibracijas. Be to, dėl neveikiančio amortizatoriaus transporto priemonė smarkiai rieda įvažiuojant į posūkį dideliu greičiu.
• Smūgiai VAZ 2106 galinės pakabos srityje rodo guminių įdėklų susidėvėjimą. Jei garsas atsiranda paleidimo ir stabdymo momentu, tai gali būti tylūs išilginių strypų blokai. Atsitrenkimas į iškilimus rodo, kad reikia pakeisti amortizatoriaus laikiklių gumines įvores. Trečioji veislėbeldimas įvyksta posūkyje, tuo metu, kai automobilis nugara slysta. Tai rodo, kad reikia pakeisti išilginės traukos įvores. Jo funkcija yra išlaikyti galinę ašį tikslioje padėtyje kėbulo atžvilgiu. Tačiau išcentrinė jėga, atsirandanti slydimo metu, išstumia kūną tilto atžvilgiu, o tai sukelia beldimą.

Spyruoklių ir amortizatorių diagnostika

Pagrindinė VAZ 2106 galinės pakabos gedimų dalis gali būti aptikta kelionės metu. Tačiau gedimai turi būti patvirtinti diagnostiniais metodais.

Diagnozė prasideda išoriniu mašinos patikrinimu lygioje vietoje. Visų pirma, reikia atkreipti dėmesį į spyruokles. Jei jie nuskendo, tada automobilio prošvaisa bus mažesnė nei tikėtasi.

Norėdami padaryti pirminę išvadą apie amortizatorių būklę, turėtumėte paspausti galinį sparną rato srityje. Kėbulo svorio pakanka, kad automobilis nusmuktų nuo jo svorio. Jei amortizatoriai veikia, automobilis vieną kartą pasisuks, o svyravimai tuoj pat nutrūks. Priešingu atveju sūpynės tęsis. Amortizatoriai dažnai sugenda dėl alyvos nuotėkio. Dėl susidėvėjusių sandariklių išoriniame paviršiuje atsiranda matomų alyvos dryžių.

Guminių dalių būklės tikrinimas

Kitas diagnostikos žingsnis – patikrinti strypų guminių įvorių būklę. Norėdami tai padaryti, turite pakelti automobilį ant keltuvo. Tada į tarpą tarp tvirtinimo kronšteino ir strypo įkišamas laikiklis. Reikia pasistengti ir pamatyti, kiek traukosjuda veikiamas jėgos. Didelis žaismas bus susidėvėjusių įvorių ir tylių blokelių ženklas. Šią procedūrą reikia atlikti nuosekliai su visomis VAZ 2106 galinėmis pakabos svirtimis.

Guminių dalių apžiūra taip pat gali daug pasakyti. Susidėvėjusios įvorės dažnai sutrūkinėja ir suspaudžiamos.

Pakaitiniai amortizatoriai

Jei diagnostika atskleidė spyruoklių ir amortizatorių gedimą, geriau juos pakeisti. Spyruoklių patiems remontuoti neįmanoma, nes reikia termiškai apdoroti, o VAZ 2106 galinės pakabos amortizatorių kaina yra pakankamai maža, kad būtų galima bandyti juos restauruoti.

Amortizatoriai keičiami automobiliui stovint ant žemės. Patogiau tai padaryti žiūrėjimo angoje. Norėdami tai padaryti, mašina sumontuota ant rankinio stabdžio. Iš galinių ratų šono atsukamas apatinis amortizatoriaus tvirtinimo varžtas. Norėdami tai padaryti, jums reikia dviejų atvirų veržliarakčių, kurių vertė 19.

Viršutinis laikiklis yra rato šone. Ant korpuso privirinama smeigė, kuri įkišama į viršutinę amortizatoriaus ąsą. Tvirtinimo veržlė turi būti atsukta tuo pačiu veržliarakčiu.

Po to sumontuojamas naujas amortizatorius, viskas surenkama atvirkštine tvarka. Jei reikia tik pakeisti amortizatoriaus gumines įvores, darbas toks pats.

Pavasarinis pakeitimas

Norint pakeisti VAZ 2106 galinės pakabos spyruokles, būtina, kad galinė ašis būtų pakabintos. Tai galite padaryti pakaitomis, pakeldami automobilį domkratu irgalima tuo pačiu metu, lifte.

Pakabinimas būtinas siekiant maksimaliai padidinti tarpą tarp tilto ir korpuso. Taip lengviau nuimti ir įdėti spyruoklę. Pirmiausia reikia nuimti ratą. Amortizatoriaus eigos dydis yra mažesnis nei spyruoklės ilgis, todėl jai pašalinti reikalingi specialūs traukikliai. Jie montuojami ant spyruoklės šonų simetriškai ir priveržkite.

Viršutinė spyruoklės dalis liečiasi su korpusu per guminį tarpiklį. Jame yra griovelis, kuriame viršutinė ritė tiksliai telpa. Todėl, montuodami iš naujo, turite įsitikinti, kad tarpiklio forma atitinka ritę.

VAZ 2106 galinės pakabos remonto darbai labai paprasti. Jūs tiesiog turite sekti seką ir būti atsargiems.