Pneumatinė pakaba, skirta Iveco-Daily 70C15: savininkų atsiliepimai, aprašymas, specifikacijos, montavimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Rusijos transporto rinka nuolat vystosi. Didėja transporto priemonių ir krovinių skaičius. Todėl vežėjai pradėjo galvoti, kaip padidinti savo transporto priemonių keliamąją galią. Anksčiau kaip šios problemos sprendimas buvo naudojamos lakštinės spyruoklės – jos buvo dedamos ant spyruoklinės dėžės. Tačiau bėda ta, kad tokie automobiliai tapo labai kieti. Toks standumas ne visada reikalingas transportuojant. Laimei, šiandien geležinių spyruoklių era yra praeitis. Dabar daugelyje sunkvežimių naudojama pneumatinė pakaba. Šiandienos straipsnyje apžvelgsime, kaip tai veikia ir ar verta jį montuoti Iveco-Daily 70С15.

Pneumatinės pakabos aprašymas

Tai pakabos tipas, leidžiantis rankiniu būdu reguliuoti transporto priemonės važiavimo aukštį. Ši sistema jau seniainaudojami pagrindiniuose sunkvežimiuose. Kalbant apie „Iveco Daily 70C15“, pneumatinė pakaba jam nėra sumontuota iš gamyklos (tiek ant galinės, tiek ant priekinės ašies). Tai vidutinio našumo sunkvežimis, čia vis dar naudojamos daugiasluoksnės spyruoklės. Tik kai kuriose „Iveco Daily 70C15“versijose gamykloje sumontuota pneumatinė pakaba (paprastai ji užsakoma papildomai už atskirą mokestį). Jei jo nėra, nesvarbu, nes jį galima įdiegti Rusijoje. Laimei, daugelis seminarų tuo užsiima.

Kuo ypatingas šis pakabukas? Svarbiausia yra tai, kad oro bakai yra naudojami reguliuoti tarpą. Jie yra pagrindinis tamprus sistemos elementas. Tačiau verta paminėti, kad cilindrai visiškai nepakeičia spyruoklių funkcijos. Jie taip pat atlaiko apkrovą (ypač paties sunkvežimio svorį). Tačiau su papildoma apkrova oro balionai jau įtraukti į darbą.

Kaip tai veikia?

Šį pakabuką sudaro keli elementai:

• Oro balionai. Jie išlaiko krovinio ir pačios mašinos svorį, taip pat slopina vibracijas keliaujant. Jie yra modernus klasikinių spyruoklių pakaitalas. Kitas jų pavadinimas yra pneumatinės spyruoklės. Kaip jie žiūri į „Iveco-Daily“, skaitytojas gali pamatyti mūsų straipsnyje. Dėl specialios konstrukcijos oro pagalvė gali keisti savo tūrį ir taip padidinti arba sumažinti transporto priemonės prošvaisą.
• Kompresorius. Kadangi cilindrai veikia oru, jį reikia kažkaip pripūsti. Tai galima padaryti naudojantkompresorius. Įrenginys maitinamas 12 V įtampa ir yra kabinoje arba po rėmu.
• Imtuvai. Tai tuščios metalinės talpyklos, kuriose laikinai saugomas suslėgtas oras. Jie pagaminti siekiant sumažinti kompresoriaus apkrovą. Pastarasis neįsijungia taip dažnai, nes imtuve yra tam tikras tūris, skirtas spyruoklėms pakelti. Tačiau atkreipiame dėmesį ir į tai, kad sistema nėra cikliška – nuleidus cilindrus, oras išeina į lauką, o ne atgal į imtuvus.
• Laidai ir jungtys. Tai oro linijos, jutikliai, nipeliai ir solenoidiniai vožtuvai. Elektronika automatiškai įjungia kompresorių, jei imtuvuose nukrenta slėgis. Keisti galima keliaujant. Ir kad slėgis neviršytų normos, vožtuvas su jutikliu automatiškai riboja perteklinio oro tiekimą.

Ką sako savininkų atsiliepimai?

Pneumatinė pakaba, skirta Iveco-Daily 70C15, yra labai naudingas pirkinys. Tarp tokios pakabos naudojimo pranašumų apžvalgos pažymi jos patikimumą. Sistema labai paprasta ir negenda. Taip pat cilindrai žymiai sumažina įprastų spyruoklių apkrovą. Nereikia jų stiprinti ir ridenti, kai nuo dažno naudojimo nusvyra. Pagalvės ilgą laiką išlaiko savo formą. Jei ant Iveco-Daily 70С15 sumontuotas pneumatinės pakabos komplektas, jums nereikės prižiūrėti gamyklinių spyruoklių laikiklių (keisti tylius blokelius ir auskarus).

Kitas tokios sistemos pliusas – sklandus važiavimas. Taip, ši charakteristika retai taikoma sunkvežimiams. Bet su šia sustabdymunebereikia šokinėti ant duobių „ant tuščių“, kaip ant sustiprintų spyruoklių. Iškrovę galite sumažinti slėgį cilindruose ir mašina išliks tokia pat minkšta, kokia buvo iš gamyklos.

Kadangi su pneumatine pakaba galite pakeisti prošvaisą, automobilis nebus pasviręs į vieną ar kitą pusę. Tai užtikrina gerą valdymą. O naktį nereikės korektoriumi reguliuoti žibintų, nes įmonėje „uodega“buvo stipriai apkrauta. Sumontavus Daily 70С15 pneumatinę pakabą, galinė ašis (nesvarbu, kiek ji pakrauta į automobilį) visada bus transportavimo padėtyje. O jei reikia, galima ir pakelti.

Iveco kelyje

Kaip Iveco-Daily 70С15 su pneumatine pakaba elgiasi kelyje? Savininkų atsiliepimai teigia, kad tokį sunkvežimį vairuoti daug lengviau. Net ir su šešiomis tonomis automobilis posūkiuose nevirsta, važiuoja kaip pirštinė. Bet jei užduotis yra dažnai nešti perkrovas, „Iveco-Daily 70C15“priekyje verta sumontuoti pneumatinę pakabą. Tai sumažins kaupimąsi.

Įvairūs

Iveco-Daily siūlo dviejų tipų pakabą:

• vienos grandinės;
• dviejų grandinių.

Pirmasis tipas yra pigiausias ir populiariausias tarp Iveco Daily savininkų. Kokios jo savybės? Tokia sistema montuojama tik ant vienos ašies. Taigi priekis lieka spyruoklinis, o galinė ašis jau yra pneumatinė pakaba. „Daily 70C15“tai idealu, nes daugiau nei pusė masės tenka gale. Čia taip pat yra krovinys. Slėgį grandinėje galite reguliuoti iš valdymo skydelio arba prijungę prie nipelio (jeimontavimas be kompresoriaus).

Kalbant apie dvigubą grandinę, ji jau yra ant dviejų ašių. Bet ar yra prasmės tokia pneumatinė pakaba „Iveco-Daily 70C15“? Savininkų atsiliepimai sako, kad ne visada būtina pirkti dviejų grandinių sistemą. Savo reikmėms (o tai yra krovinių pristatymas tarpregioninėmis kryptimis) „Iveco-Daily“pakaks vienos kilpos pakabos. Be to, jo kaina lygiai 2 kartus mažesnė.

4 kontūrai

Taip pat yra keturių kilpų sistema. Jį galima rasti verslo ir aukščiausios klasės automobiliuose. Pagrindinis keturių grandinių sistemos bruožas yra tai, kad kiekvienas ratas yra nepriklausomas. Vairuotojas gali reguliuoti kiekvieno rato prošvaisą atskirai. Tačiau šiai sistemai reikia daugiau vožtuvų, žarnų ir jungiamųjų detalių. Taip, ir jo kaina prasideda nuo šimto tūkstančių rublių. Ji netaikoma komercinėms transporto priemonėms, todėl svarstysime tik vienos ir dviejų grandinių sistemas.

Kaina ir įranga

Kiek kainuoja Iveco Daily 70С15 galinė pneumatinė pakaba? Paprasčiausia vienos grandinės sistema savininkui kainuos 22 tūkstančius rublių. Tai yra komplekto kaina be montavimo. Pneumatinė pakaba „Iveco-Daily 70C15“eksploatacinėmis sąlygomis sumontuojama maždaug per 4–5 valandas. Paslaugos kaina yra apie septynis tūkstančius rublių.

Jei Iveco-Daily 70C15 priekyje sumontuota papildoma pneumatinė pakaba, verta sumokėti dar 30 tūkstančių rublių. Priekyje yra šiek tiek kitokia važiuoklės schema, todėl dizainas šiek tiek skiriasi. Šiuo būdu,pneumatinės pakabos su viena grandine montavimas „Iveco-Daily“pagal raktų principą kainuos apie 29 tūkstančius rublių, o su dviem – jau 60 000.

Komplektą sudaro šie elementai:

• pneumatinės spyruoklės;
• plastikiniai vamzdeliai;
• pritaikymas;
• nipelio adapteriai;
• oro linijų jungiamosios detalės;
• kompresorius;
• pneumatinis skirstytuvas.

Galima sumontuoti manometrą su oro slėgio jutikliu grandinėje ir vandens separatoriumi.

Funkcijos

Iveco-Daily 70C15 pneumatinė pakaba turi šias charakteristikas:

• oro balionų medžiaga - gumos mišinys su nailono laidu;
• darbinio slėgio diapazonas – nuo 1 iki 8 atmosferų;
• kritinis slėgis – 25 atmosferos;
• pakėlimo aukštis (maksimalus) - 12 centimetrų;
• kėlimo jėga esant 10 atmosferų – 3 tonos.

Įdiegimas

Oro cilindrų montavimas atliekamas tarp rėmo vidinės pusės ir spyruoklės. Pneumatinė spyruoklė pritvirtinta prie komplekte esančių plokščių. Diegimo procedūra susideda iš kelių žingsnių:

• Pirma, paruošiama oro pagalvė. Prieš montavimą prie jo reikia pritvirtinti laikiklį su metaline plokšte. Pastarasis bus atramos taškas.
• Toliau atsukami išorinio sparno laikiklio tvirtinimo varžtai. Tai būtina norint toliau montuoti dalį į rėmą.
• Įdiegtapneumatinis elementas vietoje. Jei reikia, išgręžkite keletą skylių, kad pritvirtintumėte dalį prie rėmo.
• Priveržkite viršutinius ir apatinius varžtus. Pastaroji tvirtinama prie tvirtinimo auselės ant galinės ašies.
• Įdiegta į rėmo įdėklą.
• Stabdžių žarnelių tvirtinimo kronšteinas. Juos reikia perkelti į šoną, nes oro linijos ir cilindrų tvirtinimo detalės jiems trukdys.

Prieš priverždami sriegines jungtis, turite patikrinti, ar balionas neliečia judančių sunkvežimio pakabos dalių. Kitas žingsnis yra oro linijų prijungimas. Ir tada yra valdymo sistema. Jis sumontuotas salone. Visos žarnos ir laidai tvirtinami ant plastikinių spaustukų. Vietose, kuriose yra daug drėgmės, laidai turi būti įvesti į gofravimą. Jei valdymo sistemos nėra, reikia sumontuoti užpildymo antgalį.

Kur pritvirtintas imtuvas? Jį galima montuoti su kompresoriumi kabinoje arba po ja. Jei rinkinyje yra manometras, jis traukiamas į saloną. Jo nereikia prijungti prie laidų – jis yra grynai mechaninis.

Niuansai

Norėdami sumontuoti spenelį, turite pasirinkti tinkamą vietą. Elementas gali būti dedamas į korpusą. Norėdami tai padaryti, išgręžiama 10 mm skylė, į kurią įstatomas spenelis. Tada oro linija pratęsiama iki pagalvių. Išsišakojimui reikia naudoti trišakį (T formos jungtis). Atkreipkite dėmesį, kad negalima tvirtinti oro linijų kartu su stabdžiuvamzdeliai. Jiems reikia rasti atskirą vietą.

Prieš prijungdami prie jungties, sulygiuokite vamzdelio galą. Jis turėtų būti griežtai statmenas, be suplėšytų kraštų. Ant vamzdžio taip pat uždedama tvirtinimo veržlė. Jis sukasi tol, kol sustos, po to, kai armatūra patenka į vietą. Jei Iveco-Daily 70C15 pneumatinė pakaba remontuojama, jas išardant rekomenduojama nupjauti dalį žarnų krašto. Taip sistema bus sandari. Siekiant didesnio tankio, galite naudoti b altą fum juostą. Surinkus sistemą, visas jungtis reikia apdoroti šepečiu su muiluotu vandeniu. Taigi mes nustatysime, kur yra sistemos gedimas. Turi būti patikrintos labiausiai pripūstos pagalvės (10 atmosferų).

Ką mes baigsime?

Sumontavę pneumatinę pakabą gauname automobilį, kuris nebijos perkrovų. Gamykloje leistina Iveco-Daily 70C15 priekinės ašies apkrova yra dvi su puse tonos.

Jei įdiegta dviejų grandinių sistema, šį skaičių galima saugiai padidinti iki trijų tonų. Maksimali „Iveco-Daily“galinės ašies apkrova – 5,35 tonos. Su pneumatine pakaba automobilis, remiantis savininkų atsiliepimais, lengvai atlaikys septynis. Pneumatinė pakaba Iveco-Daily 70C15 yra tikrai naudingas pirkinys. Tačiau nepamirškite vieno niuanso – padangų. Kad jos nebūtų perkrautos, padangas reikia rinktis pagal apkrovos indeksą. Savininkai teigia, kad geriausias pasirinkimas būtų Continental markės padangos irMichelin.

Sustabdymo paslauga

Ar reikia priežiūros? Pneumatinė pakaba yra labai nepretenzinga. Tačiau gamintojas rekomenduoja periodiškai tikrinti pagalvių būklę. Pagrindiniai jų priešai yra purvas ir smėlis, kurie nusėda cilindrų sąlyčio vietose. Kuo jis mažesnis, tuo geriau. O žiemos išvakarėse oro spyruokles rekomenduojama apdoroti silikonu. Galite naudoti dažniausiai naudojamą purškalo pavidalą.

Dėl savo sudėties jis atstums nešvarumus ir vandenį, taip prailgindamas oro pagalvių tarnavimo laiką. Taip pat atkreipiame dėmesį, kad veikimo metu neįmanoma sumažinti slėgio pagalvėse žemiau vienos atmosferos.

Išvada

Taigi, išsiaiškinome, kas yra pneumatinė pakaba ir kodėl tai aktualu Iveco-Daily sunkvežimiui. Kaip matote, ši sistema leidžia žymiai padidinti automobilio keliamąją galią nepažeidžiant rėmo ir spyruoklių. Be to, vairuotojas gali savarankiškai pritaikyti oro cilindrų standumą tam tikrai apkrovai. Kokio tipo pakabą geriausia montuoti? Sprendžiant iš apžvalgų, geriausias pasirinkimas yra vienos grandinės sistema. Tai greitai atsiperka ir duoda gerų rezultatų. Jei pakeisite pakabą, tada tik tokiu būdu. Pneumatinės pakabos įrengimas priekinėje ašyje, daugelio automobilių savininkų nuomone, bus papildoma investicija.